列车管压力值异常下降迫使列车停车的分析与监控装置控制

分析列车管压力值异常下降迫使列车停车的原因,并与正常下降进行了比较,提出使用监控装置实现列车管压力值异常下降后及时转换为正常下降的控制方案,使《机车操作规程》第26条的人工作业实现自动控制,该方案只需修改监控装置车载软件.     

多功能车辆总线MVB在2000型监控装置中的应用

本文介绍了SS3B固定重联电力机车多功能车辆总线（Multifunction VehicleBus）MVB的二次开发，提出了一种2000监控装置与MVB总线接口的途径，实现监控装置对机车的运行状态如本车、它车的电机电流、闸缸压力、手柄位置进行记录、监控的方法。经试验和运用证明，该系统工作稳定，能满足列车运行需要。     

列车运行监控记录装置测试设备检定装置的测量不确定度评定

列车运行监控记录装置准确、稳定、可靠地使用直接关系到列车运行安全,列车运行监控记录装置测试设备的量值准确与否直接关系到列车运行监控记录装置的检修质量。通过对列车运行监控记录装置测试设备检定装置的模拟机车速度、模拟柴油机转速、模拟列车管压力、模拟双针速度表速度、速度传感器测试台速度等主要指标的测量不确定度评定,确定各指标的测量方法能够保证量值传递的准确、可靠。     

现场总线及接口网桥技术在BTM中的应用

为实现车载主机BTM和监控装置间的顺利通信，设计能把CAN和485总线协议相互转换的接口网桥。网桥以89C52单片机为核心，通过CAN控制器对BTM进行配置和监控，同时和监控装置保持通信。在收到来自BTM的数据时，对数据进行处理，并通过485接口发送给列车监控装置。网桥同时对点式信息数据进行记录，以便提取和检查数据。实验结果表明，经过网桥的中转，监控装置成功接收到来自BTM的点式信息。     

列车运行监控记录装置控制难点探讨及展望

列车运行监控记录装置（简称监控装置）经过升级换代，功能日渐完善，为保证铁路运输安全起到巨大作用。但由于我国既有铁路基础设施比较薄弱，监控装置尚缺乏采集地面信息的手段等因素，在行车安全控制方面仍有隐患，还须引起我们的重视。     

监控装置速度与压力通道简易测试仪

详细介绍了监控装置速度与压力简易通道测试仪的原理及使用方法，并给出了它们的具体参数。这两种测试仪简单实用，能够迅速判断故障部位，减少故障处理时间，减轻检测人员劳动强度。     

列车运行监控记录装置监控模式计算中制动率设定的探讨

对列车运行监控记录装置监控模式计算中制动率的设定现状、存在的问题进行了分析，提出了以列车贯通试验时列车运行监控记录装置记录的数据为依据来实时检测列车实际制动率的计算方法，进一步提高装置的控制精度。     

监控装置速度控制模式的探讨

在多次试验和制动计算基础上，结合监控装置在运用中的经验教训，提出了监控装置速度控制模式的设计思想，并列举了上海铁路局实行的监控装置控制模式参数     

JK-2H监控装置主机死机原因浅析

JK-2H列车运行监控记录装置自1995年开始在我国内燃、电力机车上大批量装车运用，至今已有四年时间，JK-2H监控装置在机车上受高温潮湿、振动冲击等因素影响，还受到机车电传动系统内各种电气干扰，工作条件非常恶劣。由于装置的原设计在可靠性、环境保护、电磁兼容等方面存在不完善地方，JK-2H监控装置经常发生“死机”故障，具体主要表现为：     

多功能车辆总线MVB在LKJ2000型监控装置中的应用

介绍SS3B固定重联电力机车多功能车辆总线（MVB）的二次开发,提出了一种LKJ2000监控装置与MVB总线接口的途径,实现监控装置对机车的运行状态如本车、它车的电机电流、闸缸压力、手柄位置进行记录、监控。经试验和运用证明,该系统工作稳定,能满足列车运行需要。