道路交通安全执法技术及大范围应用——课题七成果综述

“道路交通安全执法技术及大范围应用”项目重点研究了交通事故快速处置及现场防护、交通事故调查与鉴定、交通安全执法取证与处理、车速管控集成等关键技术;研制了交通事故现场快速勘查、交通事故现场防护、交通事故调查分析鉴定、交通安全执法现场取证、车速管控集成等方面的系列化新技术装备;开发了多功能交通事故快速勘察系统、重特大交通事故多因素特征信息集成数据库、重特大交通事故调查与鉴定技术分析平台、交通安全执法信息数据库、交通安全移动执法平台等.通过实施规模化示范应用,形成行业标准和规范体系,实现示范区道路安全执法状况的明显好转,为构建我国道路交通安全执法提供体系技术支撑.      

浅析我国道路交通安全

进入21世纪后,主要发达国家相继提出以预防交通事故,降低事故严重性为核心的交通安全政策和预防道路交通事故的交通安全管理机制,以促进交通安全水平的进一步提高.通过分析我国道路交通安全的现状、交通事故的分布特征及原因,提出道路交通安全建设的若干设想.     

美国交通碰撞事故记录示意图浅析

正道路交通事故的详实记录,对交通安全改善工作至关重要。本文专门介绍美国的交通事故记录和汇集方法,帮助读者感受美国的交通工程师在依托什么样的工作形式寻找道路安全的隐患和对策。在美国联邦公路管理局的技术指导文件中提到,碰撞事故示意图(Collision Diagrams)是用来显示和鉴定事故发生模式的绘图。它记录了事故的类型,数量,包括主要的相关条件,     

基于交通运营状态的公路隧道社会风险预期值研究

为提升高速公路隧道运营期内交通安全实时评估水平,以PIARC相关技术研究报告以及收集到的国内隧道事故数据为基础,采用归纳总结的方法,对高速公路隧道交通事故、火灾事故和危险品泄露事故进行统计分析,提出高速公路隧道的交通事故、火灾事故和危险品泄露的社会风险预期值计算模型,并计算了相应的风险预期值,据此得出社会风险预期值E_v,并用于实时评估高速公路隧道运营期间交通安全。     

四川交警深入客货运企业开展交通安全宣传教育活动

正为进一步加强道路交通安全管理,改善道路通行环境,切实保障人民群众出行安全。四川交警深入客货运企业开展交通安全宣传教育活动,进一步提高驾乘人员交通安全意识和自我保护能力,全力预防和遏制交通事故的发生。近日,乐山交警组织民警到辖区公司开展春季交通安全培训,通报了近期涉及客运车辆的道路交通事故,剖析事故成因,详细讲解客运车辆应注意的安全问题,要求客运企业加强内部管理,强化源头管控,坚决杜绝道路交通事故的发生。     

车速与交通事故综合研究

随着人们对交通安全问题日益关注,道路交通安全技术和相关研究也得以快速发展。分析车速对交通事故率及事故严重程度的影响,建立车速与交通事故率和事故严重程度2者之间的相关关系。研究发现,车速偏差越大,事故率越高;事故冲撞前后车速变化越大,事故越严重。由此可知,车速对交通安全有显著影响。     

治理疲劳驾驶需常态化

陕西“8·26”特别重大道路交通事故再次把驾驶员的疲劳驾驶问题推到前台．据悉，在所有因驾驶员因素造成的交通安全事故中，大约有10％到13％的因素是因驾驶员疲劳驾驶造成的。     

道路交通事故原因分析与防止措施

首先从人、车、路和环境的交通工程观点，系统深入地分析产生交通事故的原因，然后针对事故原因，提出狠抓现代交通安全教育、利用现代化管理技术进行管理、重视完善路面设施建设、推行事故急救医疗康复机构等防止交通事故的综合措施。     

新形势下干部驾驶人不良驾驶心理表现与预防

心理素质与交通安全的关系 心理素质是指人在不同境遇中在思维、感情、情绪上所表现出来的性格特点。心理素质与交通事故发生率密切相关，统计表明，80％左右的事故是由驾驶人的操纵失误、违法行为以及不良心理素质等引发的，而驾驶人的不良心理素质又是引发车辆事故的重要因素。据国内、外交通安全专家研究证实，近50％的事故和40％的恶性事故是由于驾驶人不良的心理素质造成，可见心理素质对车辆运行安全影响重大，研究和调控驾驶人不良心理素质对预防交通事故有多么重要。     

高速公路爬坡路段交通事故特征分析

作为交通事故易发路段,高速公路爬坡路段的交通安全问题已引起广泛关注.以宁杭高速公路东庐山段为例,通过对该爬坡路段2006年1月～2010年7月的交通事故资料的统计,从事故地点、事故时段、事故形态和事故车型等方面分析了爬坡路段交通事故的主要特征.研究发现:高速公路爬坡路段发生交通事故的风险要远大于下坡及其他路段;事故多发生在直坡段的中后部和竖曲线段,坡道后段的安全性更低;事故形态主要是追尾、撞护栏和撞固定物,而且重特大交通事故中追尾事故比例大;夜间的事故率和严重程度高于白天,尤其是凌晨2:00～6:00为重特大交通事故高发期;爬坡路段大货车和小客车相互干扰严重,是爬坡路段交通事故的主要车型.研究结果可为高速公路爬坡路段交通安全的改善提供依据.     

山区公路交通安全影响因素及事故防治对策

针对山区公路交通事故的严重性,分析了导致交通事故的原因以及影响交通安全的道路因素,提出了对事故多发段进行改造的原则和防治交通事故的对策.     

汽车与自行车相撞交通事故的防范

汽车与自行车相撞交通事故的原因多种多样,通过对上海市嘉定区2005年7月到2006年6月这一年间所发生的121起汽车与自行车相撞交通事故的调查、统计与分析,探寻这类事故的内在特点、规律、诱发交通事故的主要因素等,为预防和减少此类交通事故、保护骑自行车人的交通安全提出建设性意见。     

城市快速路交通事故特性分析及安全评价

以哈尔滨市3条快速路为研究对象,通过分析其道路交通事故统计数据,从时间分布、事故形态、事故成因等角度,探讨了城市快速路交通事故的特性。选取行车道宽度、交通饱和度、标志设施等9个指标,建立了城市快速路交通安全水平评价指标体系,进而提出了基于主成分分析法的快速路交通安全评价模型。应用案例表明,哈尔滨市和兴路的交通安全水平相对最好,公滨路交通安全水平较低,该结果与运用相对事故率法所得到的结论基本一致,从而验证了该模型的有效性。     

寒区高等级公路交通安全分析

研究了以黑龙江省为代表的寒区高等级公路交通安全特性。针对寒区高等级公路交通事故时间分布、事故形态分布等进行了成因分析,提出了相应的交通安全改善对策。     

气象条件对道路交通的影响分析

交通安全与气象条件的关系相当密切.文中分析了季节气候特点对交通安全的影响,研究了道路交通事故与气象条件的关系,分析指出秋季和冬季发生的交通事故较多,事故造成的死亡人数也较多;提出了不利天气条件下行车安全的对策措施.     

基于GIS分析的深圳市道路交通事故空间分布特征研究

掌握城市道路交通事故空间分布特征是城市道路交通安全管理的重要基础。基于深圳市2014~2016年的道路交通事故数据,首先应用地理编码方法对原始事故记录进行空间定位,形成事故的空间分布。其次针对考虑/不考虑路网密度的2种情况,应用密度分析方法对道路交通事故多发的区域和事故严重程度较高的区域进行鉴别,比较2种情况下区域分布的差异并分析造成这种差异的可能原因。最后利用异常点分析和热点分析2种空间聚类分析模型对事故严重程度较高的区域进行进一步鉴别,并对密度分析和聚类分析2种方法得到的结果进行了比较。密度分析结果表明：就事故频度而言,深圳市中心城区单位面积上的交通事故频度较高,而郊区单位长度道路上的交通事故分布更为密集;就事故严重程度而言,郊区的交通事故平均严重程度高于市中心区域。造成上述差异的原因可能与郊区道路限速较高等因素有关。聚类分析结果与密度分析结果相近,在郊区形成了高严重程度的事故聚类,而在中心城区形成了低严重程度的事故聚类,说明郊区的交通事故严重程度总体高于市中心区域。从2种方法的比较来看,密度分析简单易行,有助于交通管理部门对城市交通事故空间分布特征直观快速的了解;聚类分析可精确到事故点,为精细化的交通安全管理工作提供支撑。研究结果表明基于密度分析和聚类分析的研究方法对于确定道路交通事故空间分布特征有良好的作用。     

与昆大线道路线形有关的交通事故分析

针对祥云县境内的昆大线(昆明—大理,原320国道),从事故类型、事故形态、事故原因和道路线形等方面进行了交通事故数据统计分析,分析了平曲线对交通安全的影响及昆大线上交通事故的产生原因,并对具体地段提出了改进措施。     

日本交通安全对策的借鉴与启示

尽管日本的机动车保有量和交通事故数量高于我国,但日本交通事故死亡人数远远低于我国。论文在综合介绍日本道路交通安全对策的基础上,将交通事故发生数量和交通事故造成的死亡数量与日本的乘用车保有量进行回归分析,并以虚拟变量的形式考虑了交通安全相关对策对交通事故量和死亡人数的影响。从分析结果可以看出,交通事故的发生量和死亡人数与乘用车的保有量有很大相关性,但是交通安全的相关对策对交通事故的降低和死亡人数的减少有重大影响,这对我国交通安全管理措施的制定和完善提供了积极的借鉴和启示。     

我国隧道交通事故分析及管理对策研究

针对我国隧道重特大交通事故时有发生,隧道交通安全问题多发等情况,深入分析近年来我国隧道交通事故情况及特征,对隧道交通安全影响因素进行了剖析,提出了加强隧道交通安全的管理对策与建议.     

雾天高速公路交通事故成因分析及安全对策

在介绍雾的定义以及雾所引发的高速公路事故特点的基础上,分析了雾天交通事故成因及对高速公路交通安全的影响,提出了预防雾天交通事故的建议和应对措施。