车辆段碱煮工艺的缺水循环

车辆段的碱煮工艺是将轴箱和其它车辆配件在经过加热的高浓度NaOH溶液中煮洗,然后又用清水冲洗,其设备如图1。它包括一个有效容积为12m~3的煮洗池和一个冲洗池组成。车辆配件放在吊篮內,先在煮洗池內煮洗,然后用桥式起重机吊入冲洗池內用自来水冲洗。废水来源是煮洗池外溢废水及冲洗废水。废水中油、pH值、COD、悬浮物的含量都大大超过国     

SW—220K型转向架A3级检修中发现的几个问题和改进建议

长沙车辆段自2005年8月开始对配属的25T型客车进行A3级检修,这些25T型客车绝大多数装用SW-220K型转向架。在对SW-220K型转向架进行检修时遇到以下一些问题:(1)构架煮洗后附加空气室残液无法排净。原因:①在分解空气弹簧、差压阀及其管路后,各气路孔无法密闭,在煮洗时碱液通过未     

泡沫除尘器的脱硫试验研究

为提高泡沫除尘器的脱硫性能，将所用水喷淋液改为碱液，对液气比、塔速、碱吸收液及二氧化硫的浓度等对脱硫效率的影响进行了模拟试验。结果表明，当碱液采用烧碱时，其质量分数应大于１％，在塔速为２．０ｍ／ｓ、液气比为１∶５～１∶４（ｋｇ／ｋｇ）时脱硫效率可达７０％左右，从而为泡沫除尘器实现脱硫除尘一体化提供了依据。     

锅炉连续排污水在湿式脱硫除尘器上的再利用

针对青岛建筑段锅炉脱硫除尘器运行不好的现状，查找并分析了原因，同时提出了改造方案。由于锅炉连续排污水的pH正好可满足脱硫除尘器所需碱液的pH，所排污水量也基本可满足脱硫除器所需投加的碱液量。因此，将锅炉连续排污水引用到湿式脱硫除尘器上，既可以节省水资源，又可以节省投加的石灰量，同时还可以废治废，利用超标污水治理超标废气，使污水和废气同时达标排放。     

客车底架高压水冲洗简介

客车底架清除锈污工作,在客车解体作业过程中历来是一项既艰苦又繁重的劳动。广大除锈工人的劳动条件一直没有得到很好的改善。在无产阶级文化大革命前,客车底架除锈工作是人工处理,工作条件差,劳动强度大,工作效率很低。在无产阶级文化大革命前后,改用高温火碱水喷洗,然后用清水冲去碱液及锈污。这样,劳动强度和工作效率有所改善,但带来一些不良后果。其一,碱液排出污染了附近水域,造成公害。其二,操作人员劳动条件极差,影响职工身体健康。其三,高温火碱水不     

液化石油气罐车内残渣的性能和危害及预防措施探讨

液化石油气罐车在使用过程中会在罐底累积出一层主要成份是硫化亚铁的残渣。残渣表面能吸附大量的液化石油气残液。干燥的硫化亚铁裸露在空气中，易与氧气起系列化学反应，放出大量的热，能产生自燃现象，会引起火灾与爆炸。大、中修罐车时，对罐内进行清水浸泡置换与蒸汽煮洗后，还必须将残渣清除干净，经监测鉴定安全后，方可打磨、动火维修。     

启闭式氮氧化物气体吸收装置

在电镀等行业中有大量的氮氧化物气体产生,不但使操作工人身受其害,而且严重污染环境。我院和上海江宁电镀厂共同协作针对该行业瞬时大量产生氮氧化物气体及要求操作方便的特点,采用了喷射泵循环碱液二级吸收配以启闭式反应灶的吸收装置,其流程见图1取得了较为理想的效果。该工艺流程于1980年8月由上海市手工业局召开有市科     

指接木材应用于铁路客车的工艺试验研究

对以国产落叶松为原料的指接木材进行工艺试验研究,经过拉力试验、弯曲试验、耐沸水煮试验验证,指接木材可以代替木材用于铁路客车侧墙、端墙骨架及平顶板木骨等强度要求不高的部位。     

动车组避雷器受潮故障特征量的变化特性研究

为研究动车组避雷器在受潮情况下的故障特征量变化，搭建了避雷器人工受潮试验平台，控制避雷器分别达到轻度受潮、中度受潮和重度受潮3种状态。试验研究了不同受潮情况下避雷器的直流伏安特性、直流参考电压、0.75倍直流参考电压下的泄漏电流、交流电压下的泄漏电流等特征；同时设计水煮试验开展了相关测试，并与人工受潮试验结果进行了对比和验证分析。人工受潮试验结果表明，避雷器在受潮后的伏安特性曲线发生了明显的变化，泄漏电流由阀片本体的泄漏电流和筒壁泄漏电流组成，并且随着电压升高，环氧筒筒壁电流将占主导分量；避雷器直流参考电压U1m A在重度受潮时下降了6.8%，已经低于规程要求的5.0%；其0.75倍U1m A下的泄漏电流在轻度受潮时较正常状态增加了6倍，结合水煮试验可知，在受潮避雷器恢复干燥后，0.75倍U1mA下的泄漏电流也恢复到了正常值，即该故障特征量仅在避雷器受潮时反映灵敏；避雷器阻性电流在正常情况下占全电流的10%～20%，受潮后阻性电流占比达到了正常状态下的4倍，即阻性电流对受潮故障反映更加灵敏。     

怀化车辆段含油废水处理的工程设计及运行效果

车辆段台车高压冲洗和轮对煮洗产生的含乳化油废水,在怀化车辆段设计时采用重力自流经调节沉淀、两级斜管、焦炭粗粒化分离的废水处理工艺单独处理这一部分废水。只要加强管理,经处理后出水含油量中位数低于10mg/L,从而使该段总排放口达到国家排放标准。     

饮用内燃机循环冷却水中毒报告

1986年11月7日,指导司机、司机、付司机3人,在乘务途中用内燃机循环冷却水煮面条,加入一些紫菜和白菜,而挂面、紫菜和白菜都比较新鲜,食后3小时发生中毒。 1987年8月24日,又有司机1名、付司机2名,在乘务途中就餐时,饮用了该循环冷却水,每人约300～500ml,服后2.5小时出现中毒症状。临床表现:6例均有恶心、呕吐、头疼、四肢     

研制罐车下泄阀煮洗设备

<正>1前言在铁路运输中,罐车用来装运粘油、沥青等液体。罐车下泄阀的作用是控制罐体承载液体的排放,为了消除阀体内存留的腐蚀性液体,需对下泄阀进行清洗,这是罐车检修过程中的一道重要工序,直接影响着运输的安全和效率。2013年年底,在路局物资处质量跟踪小组深入集宁车辆段跟踪车辆配件使用情况时偶然发现,车辆段罐车下泄阀的煮洗仍沿用着传统方式。传统清洗方法落后,至少需要4人联     

基于GSM-R和GPS技术的列车控制技术研究

研究目的：结合青藏线超低温、高海拔特殊自然环境条件和列车运行的特殊要求，为实现信号系统设备的技术先进、少维护、无人值守、高可靠运行的目的，开展高原信号器材适应性和信号系统集成的研究，采用GSM—R和GPS技术，确立适用于青藏线特殊要求的信号系统设计方案。研究结论：根据青藏线的特殊要求，经过试验研究，确立了集计算机、通信、网络技术于一体的信号系统集成设计方案。采用GSM—R无线通信技术实现了信号安全信息车地双向传输；采用GPS和EOT设备，不设轨道占用检查设备，实现了列车占用检查和完整性检查；采用GPS差分定位技术提高了列车的定位精度，满足了高速行车和虚拟闭塞系统控制的安全需求；取消地面信号机和区间轨道电路，实现了车站联锁和区间自动闭塞；全新的运输组织模式和维护管理方式，实现了免维护、少维修的既定目标。采用RBWT虚拟技术，对试验系统进行了安全防护，保证了试验列车和地面设备的安全。     

列车中央控制单元软件持续集成及交付平台设计与实现

针对列车网络控制管理系统中央控制单元软件传统研发过程中存在开发效率低、定位错误难、手工操作繁多易出错等诸多弊端，将国际上最流行的开源持续集成服务器Jenkins和集中式代码版本管理系统Subversion(SVN)结合，设计了用于列车中央控制单元产品的持续集成及交付平台系统。根据持续集成平台整体方案设计，搭建系统开发和测试环境，通过编写软件程序，实现了软件代码提交后系统自动化构建、自动化编译、自动化部署、自动化测试，并通过网页和邮件的形式将结果反馈给开发人员。该持续集成平台已在多个实际项目研发过程中得到广泛应用，系统实际运行结果表明，平台操作方便、运行稳定可靠，将软件设计、开发、测试环节形成闭环，实现了测试左移，提高了产品软件质量和研发效率，节约了时间和人力成本，使研发人员专注于更为重要的业务逻辑实现和业务功能测试用例设计上，优化了资源配置，同时可以更快地定位错误和交付成果，为轨道交通产品软件研发提供了新的思路和解决方案。     

具有独立轮轻轨列车的脱轨问题及轮缘侧面磨耗研究

针对目前具有独立轮转向架的低地板面轻轨列车所发生的脱轨问题和轮缘严重磨耗问题，从轮轨系统的基本关系出发，分析了传统刚性轮对与独立轮对的导向机理和特点，建立了具有独立轮特点的计算机仿真模型，采用MATLAB／SIMULINK仿真工具计算模拟了实际脱轨现象，并对各种可能导致脱轨和轮缘磨耗的因素进行了分析。对可以控制的因素，如踏面外形、轮轨润滑、运行速度、护轨间隙等进行了综合治理，使轮轨磨耗大为降低，抑制了脱轨事故，获得良好的经济和社会效益。在设计、运用和维护3个方面，提出了如何提高脱轨安全性和轮缘减磨的系统性建议。     

轮对轮缘磨耗的成因及防止措施

综合叙述了统一轨距、更换重型铜轨、降低和放宽轨道维修标准和容许偏差等地轮轨相互作用和轮缘磨耗的影响，分析了说明车轮踏面坡度和游间在机车车辆曲线通过中的作用 ，在上述基础上，作者建议统计和积累有关数据、建立专用数据库、掌握发磨的发展趋势，修复地轮缘并淬火硬化，人工或自动润滑轨道等方法来减小磨耗。另外，文章详尽地给出了在线路直线区段和不同半径的曲线区段上应该采用的轨距，轮对内侧距离、轮缘厚度、轮瀑布     

复杂条件下地铁隧道安全快速施工技术研究

针对城市地铁隧道施工难度大、安全风险高、工期紧的工程现状，通过理论研究和技术创新，采用大包施工工法，安全快速地完成了横通道转正洞施工；采用纵横导洞施工工法，实现了突变断面从大到小安全快速施工的目的；采用双洞法施工连拱隧道和整体式二衬方案，安全快速地完成了连拱隧道施工，确保了连拱隧道防水效果；采用河底铺设防水毯、地层超前降水、小导管加密注浆等技术，提出了区间隧道过河过桥安全控制模式。同时，借助数值模拟手段，优化施工方法、验证施工方案和评估施工效果，提出了一些合理化的建议。工程实践表明，文中的分析方法是合理的，所采用的技术方案是安全可靠的，加快了施工进度，降低了施工成本，取得了良好的技术经济效益。可供类似工程参考。     

大体量斗拱形双曲面玻璃幕墙施工技术

新建赣深铁路惠州北站南、北主入口为大体量斗拱形双曲面玻璃幕墙结构，造型特殊、结构复杂、施工难度大，项目充分运用BIM建模、3D激光扫描、智能化吊装等高精度定位技术，结合Rhinoceros(犀牛)+Grasshopper图纸自动生成技术，成功实现了斗拱主体钢结构、幕墙支座及幕墙龙骨高精度定位安装，充分展示出“山水之城、惠民之舟”的神韵和寓意，缩短了工期，节省了造价，取得了良好的经济效益和社会效益，可为类似工程施工提供参考。     

IPv6在城市轨道交通建设中的应用

随着计算机技术、网络技术和自动控制技术的进步，轨道交通各专业系统不同程度地实现了自动化控制和管理。但是这些监控系统和网络相互独立，相互间联络困难，而且成本高、层次低，不利于实现轨道交通运营管理的信息互通及资源共享，降低了综合可靠性、响应性和运营管理效率。     

基于EAM的企业资产管理信息系统设计与应用

为了保障科研实验、检测检验、开发生产和办公管理所需的设备供应，保障其能正常运转，提高整体经济效益，设计了基于EAM的企业资产管理信息系统。分析了系统业务和系统功能，提出系统总体架构，采用Java EE技术和Oracle 11g数据库技术，从业务管理角度出发，实现了台账管理、变更管理、盘点管理和使用管理业务。应用结果表明:该系统能够帮助企业决策层及时全面掌握资产状况、优化管理机制，提高企业的经济效益和核心竞争力。