国内动态

<正>我国将设立珠三角水域船舶排放控制区研究工作全面启动为推动我国船舶大气污染防治工作,迎接即将到来的"清洁航行时代",落实"绿色交通"和"一带一路"发展要求,交通运输部海事局于近日组织召开珠三角水域船舶排放控制区研究启动工作会议,环保部、工信部、国家能源局有关部门,香港环保署、香港海事     

论珠三角集装箱港口群竞合新思路

一、珠三角地区集装箱码头从竞争走向合作的新战略目前,珠三角正形成以香港为中心,深圳港、广州港为枢纽,珠海港、惠州港为干线港,其他中小港口为补充的竞争新格局。香港作为国际航运中心,是全球供应链上的主要枢纽港,其70%的国际集装箱处理量来自珠三角,受到土地、交通和营运成本的制约,发展空间有限,珠三角港口群必然要承担起发展远洋集装箱运输的功能。近年来,珠三角港口建设群雄并起,下一步各港口规模会不断扩大,竞争也会加剧。虽然珠三角地区集装箱港口群的经营竞争还处于良性阶段,但强调合作更是十分必要。1.珠三角地区集装箱码头从竞…     

发挥广州港优势 整合珠三角港口资源

建设广州国际航运中心,可以有效整合珠三角港口资源,进一步优化珠三角港口的空间布局,加强港口功能的协调,形成科学发展合力,推动珠三角区域经济一体化,提高珠三角港口群国际竞争力。     

OD流仿真模型在珠三角集装箱港口群布局规划中的应用研究

构建由珠三角集装箱运输OD流运输网络、港口模糊综合评价模型、中转港选择的Logit模型3大部分构成的OD流仿真模型。在2020年珠三角集装箱生成量预测基础上,应用该模型对区域内集装箱运输需求在各OD流路径中的运输量进行仿真模拟测算,科学合理地预测该年度珠三角各港的集装箱吞吐量,为2020年度的珠三角集装箱港口群的合理布局规划提供指引。     

珠三角港口适应性评价与对策建议

珠三角港口群依托珠江三角洲为经济腹地,已成为最具发展潜力、活力和竞争力的区域港群之一,对其进行适应性评价并提出对策建议,有助于港口进一步发展壮大。通过建立港口适应性评价模型,利用数据包络法(DEA)计算珠三角区域主要港口的承载能力指数,可得出珠三角港口供需适应性情况。结果表明,珠三角港口群发展前景较好,但各港口的市场供需适应性还有较大差距,资源分布不协调,据此提出珠三角港口发展对策建议。     

珠三角地区集装箱班轮运输发展问题

在分析珠三角地区集装箱量生成机制的基础上,对珠三角集装箱吞吐量进行回归分析,结果显示广东省GDP和对外贸易进出口总额对于集装箱吞吐量存在显著影响。基于此对集装箱吞吐量进行预测,表明珠三角集装箱运输发展具有强大潜力。最后提出珠三角发展班轮运输的可行性战略。     

东平、顺德水道提升级别的必要性

今年五一黄金周期间,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,交通部部长张春贤,广东省省长黄华华共同考察了广东内河航运,提出用5到8年的时间完善西江、珠三角的内河航运体系.张春贤部长指出:"发展内河航运,首先要加强西江干线航道建设,充分发挥西江沟通珠三角和西南地区的通道作用,实现珠三角经济发展的外延和带动作用;其次是加快航道网络建设,进一步完善珠三角航道网络,通过加密、延伸、提高等级使珠三角航道再上一个新的台阶".     

经济增长方式转变对珠三角港口发展模式的影响分析

<正>一、珠三角地区经济发展的新形势过去三十多年,珠三角地区作为我国改革开放的先行地区,与香港优势互补,充分利用珠三角地区空间资源丰富与劳动力便宜、香港高度国际化的市场运作优势,以"前店后厂"的地域分工融入经济全球化,获得了举世瞩目的发展,创造了世界经济发展的奇迹。长期以来,珠三角地区作为世     

珠三角港口吞吐量低速增长亟需结构调整和转型升级

在国内外宏观环境依然严峻背景下,珠三角区域经济加快转型和升级步伐,区域港口货物吞吐量进入个位数低速增长区间.广州、深圳等港口货物吞吐量增速低位运行,区域港口国际集装箱吞吐量增速在零附近徘徊.2014年,珠三角区域港口货物吞吐量仍将保持个位数低速增长,虎门、珠海等港口货物吞吐量增速将领先区域其他港口.因此,有关部门应充分认清当前形势,加快港口结构调整和转型升级步伐,加强与香港港的合作,优化管理,强化内贸运输,推动区域港口持续协调发展.     

经济增长方式转变对珠三角港口发展模式的影响

<正>一、珠三角地区经济发展的新形势过去30多年,珠三角地区作为我国改革开放的先行地区,与香港优势互补,充分利用珠三角地区空间资源丰富与劳动力便宜、香港高度国际化的市场运作优势,以"前店后厂"的地域分工融入经济全球化,获得了举世瞩目的发展,创造了世界经济发展的奇迹。长期以来,珠三角地区作为世界