房屋工程事故分析一例

<正> 某供销社营业楼正值施工时,除楼梯间部分外,于1987年8月18日晚垮塌。笔者参予了该工程事故的调查分析,结果表明:施工质量低劣是导致该工程事故的主要原因。现将工程情况及分析,阐述于后,以资借鉴。 1 工程概况该营业楼建筑面积680m~2。设计为砖混结构,刚性方案。大部分为三层,局部四层;总高度14.3m;三层高度11.8m。底层营业,二层办公,三层住宿。层高(自下而上)分别为4.2m、3.2m(见图1)。中部采用附壁砖柱承重;两端砖横墙承重。预制钢筋混凝土楼(屋)面大梁及空心板。二、三层办公住宿房间采用砖填充墙隔断。钢筋混凝土柔性基础。该房屋依《砖石结构设计规范》(GBJ—73)设计。     

上海铁路博物馆

上海老北站,这是个为上海人和许多外地人所熟悉的名字.在这里有着百年腥风血雨沧桑,有着孙中山、毛泽东、周恩来等伟人留下的足迹,有着民主革命家宋教仁血洒候车厅等重大历史事件的记载,也有着千千万万的普通人经由老北站往返全国各地或辛酸或美好的记忆…… 上海铁路博物馆大楼正是在上海老北站原址上改建的,博物馆于2001年12月动工,主要工程包括将原二层站房拆除,复建1909年时英式风格的五层大楼(原大楼1932年遭日本侵略军轰炸,二层以上被炸毁无法修复,因此二层站房一直使用到1987年上海新客站开站).改建工程于2003年4月竣工.经过紧张的内部装修和布展,2004年8月,上海铁路博物馆正式成立并对外开放接待观众参观.     

天津站新建北站房建筑设计

研究目的:介绍天津站新建北站房建筑设计内容,研究新建站房如何与被保留下来的既有南站房在立面造型和室内外装修等方面相互呼应,同时又不失时代感.研究结果:在新建北站房室内外设计中,采用玻璃、石材和金属百叶等新的设计手法和设计理念,使北站房更具现代感,并将新、老站房完美融为一体,相辅相成,具有新时期铁路客站的特色.     

干线铁路

沈阳老北站改为铁路博物馆 沈阳老北站始建于1927年，1930年竣工．是张作霖在北市场附近修建的当时中国最大的火车站。1988年，沈阳老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束。作为远期目标，老北站地区也计划在5年左右时间进行改造。保留历史文化建筑沈阳老北站，老北站广场将扩建，沿老北站东侧新开一条支路到铁岭路，形成开放的城市绿地。此外，将老北站的功能改为铁路博物绾，两侧规划为商业街，创造舒适的购物环境。     

上海铁路局局史陈列馆设计

上海北站是一栋有着近百年历史的建筑物 ,随着上海城市建设的飞速发展 ,北站作为一个火车站的使用功能已逐渐淡化 ,为此 ,将老北站改建为上海铁路局局史陈列馆。在改变其使用功能的基础上突出其历史价值和艺术价值 ,既符合经济发展的需要 ,又可使老北站在新的历史时期更好地发挥其应有作用。从恢复老建筑、重现历史的角度对上海铁路局局史陈列馆的设计进行了分析 ,该工程为今后此类工程的设计提供了借鉴和经验     

招投标信息

代发“成都市金牛区火车北站府河路苑工程监理招标公告” 工程概况：商品住宅、商业用房、幼儿园、附属设施等，总建筑面积182594平方米．建设地点为成都市火车北站西侧。投资额估算：36000万元．计划工期：24个月。     

沈阳北站雨棚工程中站台墙的安装施工技术

沈阳北站改造工程中既有雨棚拆除和站台墙安装是施工的关键,通过合理安排1~6站台既有雨棚的拆除顺序,确定合理站台块的吊装顺序及站台的精确调整方案,在不影响北站正常运输的情况下,安全、优质地完成了站台墙的施工。     

铁路建设再掀高潮

乌准铁路建设动员大会举行11月15日，乌准铁路建设动员大会在昌吉州境内隆重举行。规划的乌鲁木齐一准东铁路，起自北疆支线乌北站，经乌鲁木齐市、阜康市，至北三台、五彩湾、准东、将军庙、北山、东地，线路全长约393km。其中：一期工程乌北一五彩湾段线路长度167．6km，投资估算15．7亿元；乌北一小黄山段72．1km为既有线扩能改造工程，投资估算3．1亿元；新建小黄山一五彩湾段95．5km，投资估算12．6亿元，一期工程计划于2008年底建成通车。     

深基坑工程的监理实践

以铁道部科学研究院培训楼的监理实践为例，介绍土打墙深基坑工程监理的特点和具体做法。     

西安至重庆高铁引入安康枢纽方案研究

在阐述安康铁路枢纽既有概况的基础上,通过运量预测得出枢纽客运量整体情况。根据地区客运需求,结合城市规划、枢纽相关客运专线和城际铁路情况,以及交通便利性、建设条件、工程投资等因素,对西安至重庆高铁引入安康铁路枢纽进行方案研究,提出了二里站位方案(方案Ⅰ)和老机场站位方案(方案Ⅱ)。对方案Ⅰ和方案Ⅱ的优缺点进行分析比较后推荐采用方案Ⅰ,并根据方案Ⅰ对安康北站进行了站场设计。