湛江海湾大桥抗震性能分析

湛江海湾大桥主桥是主跨480m的混合梁斜拉桥。根据设计情况，采用空间有限元法计算分析了其动力特性，并用反应谱法对其抗震性能进行评估，得知其抗震稳定性满足要求。另外，对该桥的抗震措施进行了阐述。     

湛江海湾大桥抗震性能分析

湛江海湾大桥主桥是主跨480m的混合梁斜拉桥。根据设计情况，采用空间有限元法计算分析了其动力特性，并用反应谱法对其抗震性能进行评估，得知其抗震稳定性满足要求。对该桥的抗震措施进行了阐述。     

灌河大桥抗震性能研究

斜拉桥的抗震设计目前还比较困难,没有规范可以遵循。本文以灌河大桥为例,阐明斜拉桥抗震研究的全过程,包括抗震设防标准的选择、计算模型的建立、动力特性分析、地震动输入的选择、地震反应分析、抗震验算以及抗震措施探讨,并同时对地震动的长周期问题进行了探讨。     

动力荷载下城市主干道高架桥结构抗震性能研究

为研究振动荷载作用下不同配比钢筋砼柱的抗震性能,室内制备4种不同箍筋率、轴压比条件下钢筋砼柱并对其展开抗震试验.结果表明,钢筋砼柱的承载能力随轴压比升高而增强,抗压强度相对提高37.73％;塑性变形能力随轴压比升高而变弱,极限位移相对降低34.90％;多芯高强钢筋砼柱的刚度随配筋率增大而增大,但增幅较小;高轴压比钢筋砼...     

与轨道交通共建的双层高架桥梁抗震性能研究

该文以宁波北环快速路工程高架道路与轨道交通共建段为工程背景,通过建立有限元动力模型进行抗震分析,探讨了双层高架桥梁的结构体系、抗震性能,以及有别于常规桥梁的特殊之处。其成果对类似桥梁的设计与建设具有一定的参考意义。     

金水路打通工程高架桥梁抗震分析

采用反应谱对高架桥在墩底承台间是否设置横向连系梁进行了纵、横向的地震反应对比分析。计算结果表明:采用群桩或者通过设置横系梁对承台进行拉结,能显著减小桥梁结构的横向位移,有效改善桥梁的抗震性能;由于条件限制无法设置承台间的横系梁时,在6度区,桥梁的抗震能力也能满足规范的相关要求。为设计提供了理论依据。     

深汕特别合作区望鹏大桥斜拉桥抗震性能分析

为研究大跨度斜拉桥抗震性能,以深汕特别合作区望鹏大桥工程为研究对象,采用反应谱法和非线性时程分析法,对双拱形桥塔钢-混组合梁大跨度斜拉桥在E1、E2地震作用下的地震反应进行对比分析。结果表明,两种分析方法得到的结果能够互相补充、印证,确保计算得到的结构内力和变形能够反映实际地震作用下的结构反应;望鹏大桥主桥抗震性能满足预期目标,设置阻尼器能有效改善大跨度斜拉桥的抗震性能。     

山区高速公路双层高架桥双层框架式桥墩拟静力试验分析

山区公路双层高架桥通常属于典型的非规则桥梁.山区双层高架桥桥墩高,高阶振型对结构的地震响应及位移延性能力有显著的影响;桥墩在遭受横向地震作用时,受力非常复杂,结构潜在的塑性铰区域可能多达8个,因此其设计超出了现有国内外抗震设计规范的应用范围.基于以上背景,本研究针对洛塘河双层高架特大桥进行了缩尺模型的拟静力试验,针对低周反复荷载作用下双层高架桥的破坏形态、特征荷载、位移延性、刚度退化、耗能能力等性能,进行了深入分析和讨论;并针对双层高架桥在设计中横梁、墩柱的设计提出了优化方案.     

考虑桩-土相互作用的高架桥抗震性能研究

以一座主跨跨径50 m的典型三跨高架桥为例建立有限元模型,利用ANSYS的二次开发平台APDL进行时程分析,研究墩底固结与桩-土相互作用下桥梁的地震响应。结果表明,考虑桩-土相互作用后,结构的自振频率明显降低,基频降低50%,关键截面的位移和内力变化显著,位移最大变化量接近500%,梁的内力最大相对增幅约45%,在高架桥抗震设计时需考虑桩-土相互作用。     

双薄壁墩连续刚构桥抗震分析

对西藏昌都双薄壁墩连续刚构桥的动力特性进行了分析,并按照规范选取3条E2地震加速度时程曲线对桥梁结构进行抗震性能分析。     

双柱偏心墩抗震性能研究

由于文物遗址保护的要求,桥下桥墩布置条件受限,因此对双柱墩做关于道路中心线偏心的设计,同时需要研究双柱偏心墩在地震作用下的地震响应。通过midas Civil对双柱偏心墩建模进行空间有限元动力分析,以得到双柱偏心墩在地震荷载作用下纵横向桥墩和桩基的地震响应。并对纵横向桥墩和桩基地震响应进行分析,得到双柱偏心墩地震响应特征,对今后双柱偏心墩的抗震性能分析具有一定的参考意义。     

不同墩柱形式的城市高架桥抗震性能研究

为研究不同墩柱形式对城市高架桥抗震性能的影响,选择合适的城市高架桥墩柱形式,依托3跨连续城市高架桥,采用SAP2000建立有限元模型,通过非线性时程分析结果对4种墩柱形式下城市高架桥的抗震性能进行分析。研究结果表明：城市高架桥双柱式桥墩设置盖梁和系梁会增大桥墩的横向刚度,使结构横向振动周期变小;桥墩设置盖梁和系梁会增大纵向地震作用下桥墩的受力;桥墩设置盖梁和系梁可以改变横向地震作用下桥墩的受力分布,使墩身弯矩变小,但会使剪力增大;盖梁和系梁的设置对摩擦摆支座和墩梁相对位移影响较小。研究成果可为同类型桥梁抗震设计提供参考。     

能力设计方法在双层高架桥梁抗震设计中的应用

共和新路高架工程是国内首座结合了道路高架桥与地铁高架桥的一体化双层高架结构,具有形式特殊、抗震危险性高的特点.以其为背景,介绍采用能力设计方法的抗震设计思路和具体应用步骤.通过对此设计方案进行的非线性时程地震反应分析和大比例模型拟动力试验,证实能力设计方法的可行性和有效性.     

基于美国规范的机场高架桥抗震分析

在美国规范下,为研究机场站前高架桥的地震反应性能,分析桥梁下部结构的影响,达到指导高架桥设计的目的,以某东南亚机场高架桥为研究对象,利用有限元软件建立三维模型,分析其非常规墩柱尺寸对整体桥梁结构地震反应的影响,并对桥梁进行延性抗震设计验算。结果表明：采用上大下小的变截面圆柱墩,主梁采用宽度为32.8 m的整体式箱梁,通过验算控制截面,得出墩底是较为薄弱的截面。其内容可为其它类似桥梁抗震工程提供借鉴。     

考虑轨道结构的轨道交通高架桥抗震分析

本通过对轨道结构的模拟，建立包括和不包括轨道结构和五跨高架桥动力计算力学模型，取用人工地震波对该高架桥进行纵向地震反应分析，分析结果得出考虑轨道结构后的主梁位移和桥墩内力减少明显，轨道结构在轨道交通高架桥地震反应分析中的有利作用不容忽视。     

白河特大桥主桥抗震性能分析

以白河特大桥主桥为研究对象,采用有限单元法,对其进行抗震性能分析,以提高其抗震能力;运用有限元程序Midas/Civil,结合该桥的结构特点,建立了桥梁的空间有限元模型,对其分别进行自振特性、反应谱和地震波下的时程响应分析。计算结果表明:该桥梁整体刚度较大,整体竖向刚度相对其横向、纵向刚度弱,桥梁振动以竖向振动形式为主;24号桥墩墩底截面受力最为不利,可作为全桥抗震设计的控制截面;并建议在主梁两端支座处需采取一定挡护措施,避免主梁两端在地震中产生横向偏离支座的情况发生。     

V形墩连续刚构桥静、动力及抗震性能分析

为研究V形墩预应力连续刚构桥的静、动力及抗震性能是否满足规范要求,以石家庄市友谊大街桥设计和具体施工过程为背景,建立全桥三维有限元分析模型,计算了桥梁特征截面在不同荷载作用下的弯矩、剪力、轴力和动力特性,进行了E1作用下的反应谱分析.结果表明:各截面控制荷载为自重和预应力,预应力引起的次弯矩、次剪力比较大,在设计过程中不容忽视;桥梁结构振动以竖向弯曲振动为主,竖向对称弯曲振动出现在横向扭转振动之后;该桥的前10阶振动形态比较单一,互不耦合;在E1作用下,桥墩在弹性范围内工作,其抗弯、抗压强度满足设计规范要求;在E2作用下,桥墩变形小于规范容许值,结构动力性能和抗震性能良好.     

重力坝抗震性能的有限元分析

该文采用有限元分析方法,分析了重力坝在地震荷载作用下的变形和应力变化规律,以了解重力坝在设计条件下的工作性状和对坝体的抗震安全性能进行评估,为工程设计、施工提供了科学依据。分析结果也可供类似工程设计、施工时参考。     

独塔单索面斜拉桥抗震性能分析

独塔单索面斜拉桥作为一种新兴桥梁体系,多采用塔、梁、墩固结,在降低桥梁施工难度的同时,加大了固结区域构造和力学性能的复杂性。针对塔梁墩固结体系独塔单索面斜拉桥力学行为的特殊性,采用有限元软件建立了某独塔单索面斜拉桥空间有限元模型,在分析其自振特性的基础上,利用反应谱法研究了该独塔单索面斜拉桥的抗震性能。结果表明:该桥桥塔横向刚度相对较小,自振特性分析中最先出现桥塔横向的振动,在地震峰值加速度0.20g作用时,主梁、斜拉索、桥塔等构件的应力和位移等均在合理范围内,设计满足抗震性能要求。     

大跨高低塔不对称斜拉桥抗震性能分析与评估

为了研究大跨斜拉桥的两阶段水准设防下的抗震性能,依托某大跨高低塔不对称斜拉桥,通过有限元模型建立了空间有限元模型,采用了反应谱和线性时程对比分析的方法。分析表明地震作用下,主桥的不利截面分别为双塔的塔底截面,其低塔受横向地震效应影响较大,高塔受纵向地震效应影响较大,设计配筋时应根据受力方向优化。