前途一片光明 吉利帝豪EC825

"汽车就是有四个轮子的沙发。""如果失败的话,请给我一次失败的机会吧。"这两句豪言,源自做冰箱和摩托车起家的李书福先生。十年弹指一挥间,曾经的豪言在一定程度上注定了如今的前途一片光明。     

2010：自主品牌汽车大战年

2009年，中国的自主品牌车企可以说是打了个漂亮的翻身仗．志得意满的自主车企借着“09大捷”的东风，也纷纷对2010年的产销量大放豪言。尤其是比亚迪．一举将销量目标定在了80万辆．可以说是打响了2010年自主品牌车企市场大战的第一枪，那么．2010年的自主品牌车企究竟谁将成为真正的赢家．谁又将成为失败者呢？     

强龙要压地头蛇——由李峰要“跳嘉陵江”所想

奇瑞李峰，是个销售奇才，他与近3年奇瑞汽车销售“大跃进”业绩可划上等号。奇瑞“激昂05”、“奔腾06”、“飞跃07”，销售量从2004年的8．66万辆到2005年的18．92万辆再到2006年的30．25万辆的“三级跳”跨越性发展中，有关他营销高招的传闻不少。日前笔者又读到一则关于李峰的骇人新闻，他要改写奇瑞产品在重庆市场“倒数第一”的销售历史，摘掉销售“垫底”的帽子。李峰对当地经销商放豪言：“如果2007年不能摘帽，我跳嘉陵江!”李峰铿锵的誓言，坚定的决心，震撼了山城汽车界。     

强龙要压地头蛇——由李锋要"跳嘉陵江"所想

奇瑞李锋，是个销售奇才，他与近3年奇瑞汽车销售“大跃进”业绩可划上等号。奇瑞“激昂05”——“奔腾06”——“飞跃07”，销售2004年的8．66万辆——2005年的18．92万辆——2006年的30125万辆的“三级跳”跨越性发展中，有关他营销高招的传闻不少。日前笔者又读到一则关于李锋的骇人新闻，他要改写奇瑞产品在重庆市场“倒数第一”的销售历史，摘掉销售“垫底”的帽子。李锋对当地经销商放豪言：“如果今年不能摘帽，我跳嘉陵江!”李锋铿锵的誓言，坚定的决心，震撼了山城汽车界。[第一段]     

好车欧通造

“好车欧通造，欧通造好车”这是上海欧通电动车有限公司以质量为目标，以科技为先导，走求精，创新的企业发展道路的豪言，更是上海欧通电动车有限公司对客户的郑重承诺。     

现实的绿色计划 本田混合动力INSIGHT、CR—Z

虽然，现在汽车行业都把电动车作为未来的主力，但是短时间内恐怕谁也不敢奢望大量普及电动车。恐怕现在只有中国敢于发下豪言：“XX年内要达到XXX万的产量”。现实一点，除了电动车还有更为成熟的绿色技术——混合动力，但是它们的压力同样很大。     

创领新主流 剑指新十年 北京现代2011年完美收官

“我把第八代索纳塔的上市称之为一场“渡江战役”．如果能顺利越过这条“长江”，我们今后再推出这个级别甚至更高级别的车型就能顺理成章，如果这次战役失败了，     

和商鞅学执行

数据显示，1955年财富500强企业中，今天仍然存在的还不到一半，1957年的500强企业中只有74个企业在1997年仍然存；全球华人家族企业的寿命为10．3年，缺乏执行能力正是众多中外企业失败的根本原因。财富杂志认为：“只有不到10％的有效建立起来的战略得到了有效执行”；“70％企业失败的原因不是因为他们缺乏好的战略，而是缺乏有效的执行。”     

牛绳那点钱算个啥？

“买牛．却舍不得买牛绳那点钱。”这句话常用来批评一些人因为忽视细节问题而导致事情的最终失败。事实上并不是那些人都不愿意在细节上下“本钱”，往往都是由于不知情，并没有意识到一些细节会对事物成败有着关键作用，所以才会如此“吝啬”。就以汽车玻璃行业的怪现象为例吧。     

海外并购苦中作乐

不久前，中铝收购力拓宣告失败，这例中国最大的海外投资以力拓“移情”并付给中铝1．95亿美元“分手费”而宣告谢幕。与此同时，四川民企腾中重工收购美国通用悍马品牌正在如火如荼地进行，这一“蛇吞象”式的收购将是中国企业在汽车制造业所做的最大宗海外收购之一，引发了不少质疑，有媒介评论和专家表示悲观，指出其“不可行性”，     

标杆之争——君威、雅阁和蒙迪欧

新雅阁在刚推出的时候，就被业界认为树立起了中高档车的新标杆，而后的蒙迪欧又刷新了这个基准，成为新一代质优价廉的代表。然而这个标杆仅仅保持了几个月就接到来自各方的挑战，此时，雅阁“定价3年不变”的豪言还声犹在耳，而车市“改朝换代”已多时了，市场竞争的激烈可想而知。对于消费者来说，“坐山观虎斗”的感觉也挺不错的，各路群豪轮番领跑的局面，无论是对于先行者还是后来者都是一种激励，同时也带动着这一级别的车型向更高的性价比靠近，并且这个时间越短，证明市场越热。     

万向凭什么收购德尔福?

半年以来,万向集团主席鲁冠球一直亲自向媒体散播这样一条消息：万向正在考虑并认为很有可能收购德尔福的部分资产。如今,我们对中国大企业在海外进行收购行为颇已司空见惯。而万向作为中国最大的零部件集团,自上世纪90年代起,携大量资金横扫欧美零部件企业,先后收购了几十家外国企业。在这样的事实基础上,面对万向放言购买德尔福部分资产的“豪言”,又为什么不行呢?德尔福一向奉行的也是产品与资本共同运作的“政策”。买进、卖出是     

广州丰田凯美瑞

还记得今年4月，广州丰田汽车有限公司执行副总经理袁仲荣接受采访时，曾底气十 足地放出豪言：“目前来看，从综合评价的话，凯美瑞没有竞争对手。因为不光是性能上，还有品牌的知名度，国内都找不出实力相当的对手。如果说中高档车目前领袖车型是雅阁的话，那么我们这款车一出来，它肯定是当之无愧的领袖。     

爆降6万，出奇制胜?——道奇锋哲SXT 2．4L自动挡

竞界之道,出奇制胜,角逐世界的力量。这是道奇的豪言壮志。如今,在中国它只能以令人称奇的爆降之道开辟市场。殊不知,价格回归后,还需性能制胜。     

今非昔比 GEELY EMGERAND EC8

从没想过当初豪言"四个轮子加两张沙发"的吉利在造车理念上竟会有如此之大的进步,帝豪EC8已经是一款让我们必须认真起来的吉利了。     

理念概念车的标本意义

一味沉浸在“拿来主义”式的自主品牌建设中，等待自主品牌的，只能是落后和失败。     

很快乐——东风风神A60

对许多人而言，成功总是与坎坷、艰难、痛苦甚至失败相随相伴的。但是我采访的傅先生却不予认同：“在我的观念里没有成功和失败，只有快乐和不快乐，而我的人生一定要快乐多过不快乐！”     

警惕“爱情陷阱”

当然，“结婚”也有弊端要提防，即在“拿证”之前，要互相了解对方，要做到志同道合，要有心理准备携手过一辈子。上汽与双龙的一场轰轰烈烈的“异国恋”以几近失败告终，就是一次深刻的教训。前车可鉴，中国车企想走入“围城”，还是要先打打算盘，别踩到“爱情陷阱”了。     

冲击压实机及其技术在土基处理中的应用分析

从1988年10月建成的第一条高速公路——沪嘉高速通车以来，中国高速公路从无到有，总体上实现了持续、快速和有序的发展。全国高速公路通车总里程先后跃上了2×104km、3×104km、4×104km 3个大台阶。从1995年开始，“十五”期间中国共建成高速公路2．47×104km，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1．5倍。到2005年底，中国高速公路总里程达到了4．1 ×104km，继续稳居世界第二位。回顾中国高速公路的建设历史，已经取得了举世瞩目的成就，但由于对很多技术的研究仍处于探索阶段，有成功的经验也有失败的教训。中国高速公路发生的病害…     

必然

在经典的战争影片《南征北战》中，敌军指挥宫李军长有这样一句意味深长的经典台词：“以往的失败就在于轻敌哟。”