最具驾趣越野车AT轮胎 佳通越野AT100

<正>获奖理由一款针对越野车和SUV开发的全路况轮胎,不仅满足公路、砂石路面良好的操控性能,还具有更长的生命周期。测试报告摘录这款轮胎最吸引人的地方应该是它的"履带式"花纹,让我想到的是坦克和装甲车快速通过山丘、林海雪原的画面,带来了不战而胜的威武感。"履带式"花纹自然是带来了它在恶劣路况出色的抓地力和攻克恶劣路况的强大能力,带来了恶劣路况更强大的通过性能。从刚毅的花纹块上我们可以发现"S"型中央筋条设计,增强在非铺装路     

从美食、超跑到汽车文化的米其林“乐游天地”

<正>不仅是最新轮胎技术、超级跑车的激情展示,还可以体验米其林餐厅带来的美食,感受汽车文化的盛宴在"竞驰T台"和"燃情赛道"两个主题区米其林展现了强大的产品实力和燃动的品牌激情6月6日,在上海世博源庆典广场,一场盛大的大型城市公共活动——米其林"乐游天地"迎来了众多参观者。在这里不仅可以了解米其林的发展史、米其林的最新轮胎技术,还可以体验米其林餐厅带来的美食,感     

Q&A问车热线

正1464 Zenvo TSR-S的主动式尾翼Q:请问Zenvo TSR-S的主动式尾翼是如何工作的?Eric A:对于跑车来说,尾翼应该算是标准配置。尾翼不仅可以优化车身的动力学特性,还能提供额外的下压力。额外的下压力不仅能让轮胎的附着力更好,还能增加车辆的行驶稳定性。然而,尾翼在提供稳定性的同时,也会增大风阻系数,于是很多性能车的     

佳通轮胎全线产品中标中国石化

强大的品牌实力和一流的生产能力,是佳通与各集团客户合作的基础。佳通凭借优质的轮胎产品和完善的服务体系,成为唯一一家在中国石化首度轮胎招标中"独中三元"的企业。在近日举行的中国石化首度轮胎集中采购招标中,佳通轮胎成为唯一一家以全钢胎、半钢胎、斜交胎3个标的全线中标的轮胎制造企业,跻身2013年中国石化轮胎供应商行列。这也是继连续2年中标中国石油之后,佳通轮胎在集团客户领域的又一大突破。     

邓禄普SP SPORT EURO A/S08

<正>在中国,像北京这样四季分明的地方有很多,春秋干燥,夏天多雨,冬天还有雪,但如果就此为爱车准备两套轮胎,又过于奢侈,难道就没有两全其美的轮胎吗?邓禄普SP SPORT EURO A/S 08是一款真正意义上的全天候轮胎。非对称的花纹设计具有典型的夏季轮胎属性,而布满胎面的锯齿状细密纹,又显示出冬季轮胎的特征。在这京城入冬的季节,测试它最合适不过了。     

超·Type R

正全新的思域Type R带着全新的平台和更强大动力回归了,志在弥补旧款Type R所有的短板,本田成功了吗?本田声称思域Type R是目前惟一能产生下压力的小钢炮而不是仅仅抵消升力一个周一的早上,在德国的不限速高速公路上远离城市一路向东,全新的思域Type R在以240km/h的速度巡航——只比思域Type R的最高限速低了30km/h。考虑到这条通向莱比锡的高速公路只有两条车道,我们开得比较"慢"。全新的思域Type R外观识别度极高,夸张的外观套件体现了本田在提升了空气动力学上的决心。本田声称思域Type R是目前惟一能产生下压力而不是仅仅抵消升力的小     

用于公路车-桥系统振动分析的精细化轮胎模型

为了解决当前公路车桥耦合振动模型中轮胎模型过于简化、车轮-路面接触力与桥梁响应计算结果不够精确的问题,提出了一种精细化轮胎模型.首先基于车辆橡胶轮胎的几何、力学特征,建立了径向弹簧力学模型并进行了理论推导;然后考虑轮胎与路面接触面的刚度分布特征和高速状况下轮胎的惯性力,提出了轮胎接触面分布刚度的计算方法,保证了轮胎接触...     

“全明星”演绎 佳通轮胎亮相上海车展

4月20日,第十五届上海国际汽车工业展览会盛大揭幕,佳通轮胎(Giti)携旗下乘用车胎五大主力系列十余款产品"重装"登场,受到业内外的广泛关注2013年上海车展以"创新·美好生活"为主题。参展的佳通轮胎以强大的产品阵容、丰富的现场活动,让观众从知识分享、实践体验等多角度加深对轮胎的了解,为车主带来安心自在的出行体验。     

资讯

<正>倍耐力两款最硬配方轮胎成为F1西班牙站大奖赛指定用胎2014年5月9-11日,F1转战欧洲,到了历史上比较关键的一站比赛——西班牙站大奖赛。各车队已经非常熟悉蒙特门罗赛道,经常借此次转战欧洲之际介绍重要的赛车升级:性能提升以及下压力增强,这种改进更是加大了对轮胎的要求。因此,倍耐力为本站比赛准备了两款最硬配方的轮胎——P ZERO橙色硬胎与白色中性胎。硬胎的工作范围很广,是专为全年比赛中高温与极端条件而设计,中性胎工作范围则稍小。二者组合能够应对巴塞罗那各种不同的比赛条件。     

年度最最佳轮胎技术 德国马牌UltraContact~(TM) UC6

正获奖理由德国马牌UltraContact~(TM)UC6轮胎为了增强湿滑路面安全性创新设计了胎面"高速导流槽",将轮胎表面的积水迅速导流到排水主沟槽中,让轮胎在雨水路面拥有更好的抓地性能。新增高速导流槽能够有效增加轮胎的湿地抓地力,减少了湿地驾驶中风险最大的水滑效应。UC6的主沟槽深度达到了7.73mm,可见其排水能力的强大。UltraContact~(TM)UC6还采用了钻石切割花纹技术,能够防止轮胎花纹块在短距离刹车时     

谁被赶出赛场?

<正>赛车场一直是实验汽车新技术的最佳舞台,新技术可以帮助赛车称霸赛场,也会因为过于强大被"赶出"赛场。据说F1已经打算在2011赛季禁用"双层扩散器技术",这对于某些车队来说不是什么好消息。先进技术的使用和限制似乎已经成为了赛车运动中的某种宿命,不过我们还是应该感谢那些执着使     

傲霜斗雪 优科豪马冰悦iG52c冬季轮胎测评

和10月刊的轮胎测试一样,这也是一篇“迟到”的冬季轮胎测试报告。今年2月份的日本北海道,在日均降雪量超过60mm轮胎测试场上,我见证了冰悦G52c的强大。     

固特异助力 G4全球挑战赛

看好"路虎G4全球挑战赛"的独特魅力和在中国车主中的强大号召力,固特异轮胎公司近日倾力支持了这项首次登陆中国的盛大挑战赛事,携手200多名中国顶级越野运动精英,齐聚风光旖旎的海南省三亚市,上演了一场集谋略、技巧与毅力于一身的终极挑战。     

为用户提供更高价值的轮胎——专访佳通轮胎市场战略规划总监成博文

在本次车展上,佳通轮胎共展出客车专用轮胎——"巴士之星"GAL811,公交城市客车的——GT867,以及卡车长途耐久系列GAL817、GT978+、GT669+。其中公交专用的GT867是佳通这次参展主推产品,也是今后几年佳通在我国公交市场上的主打产品。佳通公司是1993年才进入中国市场,在短短十几年的经营中,表现出强大的再创精神。本刊记者有幸独家采访佳通轮胎市场战略规划总监成博文先生,他就佳通产品的特点和佳通在中国市场的发展思路回答了记者的提问。     

真正的绿色轮胎 优科豪马AVS dB V550+

<正>许多年前,当我第一次听说"绿色"轮胎的时候,还在想:"那得多难看啊……"如今绿色之风盛行,在深入领会何为"绿色"轮胎之后,我发现,这是一道美丽的风景线。五年之前,《汽车与运动》最早在国内展开大规模的轮胎测试,就是从优科豪马的AVS dB V550开始。在之后的几年中,我们积累经验,累计测试了数十款轮胎。现如今,我们迎来了优科豪马最新的绿色环保轮胎,而且它还是V550的升级品——AVS dB V550+。或许,     

浦林成山发布高端乘用车轮胎

<正>有着39年历史的成山轮胎看上了高端乘用车轮胎市场,其与德国顶尖轮胎技术团队合作研发的首系列"浦林"牌高端半钢子午线轮胎9月6日在北京正式上市,这被浦林成山董事长车宏志称为"对成山轮胎来说具有里程碑意义的重大事件。"车宏志认为,当今的世界已进入新时代,人们更在乎对生活     

科吉:一个发生在意大利的故事

科吉公司成立于1954年,由埃尔米尼奥和雷默·科吉兄弟创建。汽车行业在20世纪60年代获得爆炸性发展,科吉兄弟发明了世界上第一台轮胎拆装机并申请了专利,从此科吉的业务飞速发展,丰富的产品线涵盖了轮胎拆装机、四轮定位仪、轮胎平衡机、举升机等。轮胎拆装机系列轮胎拆装机Artiglio 50作为首先于2001年提出并实现"无撬棒"技术的科吉,Artiglio 50是该技术的完美呈现,使用A50无须担心损伤轮胎轮辋;独特拆装工具,最大程度减少轮胎张力,避免划伤轮胎轮辋;经实践证明拆装SR轮胎的最佳设备;可拆装市面上所有的小车胎及轻卡胎(防爆胎,低扁平胎等)。最大拆装范围至30’;最大轮胎直径47’;     

横滨新品

横滨V210轮胎是专门为顶级豪华轮胎专门研制的,它大大提高了轮胎湿地行驶的附着力,确保行车安全。它那独特的配方极大地减低了轮胎的滚动噪音,给您带来非同一般的舒适感,同时,胎面的耐磨性也有极大程度的提高。 横滨V210轮胎采用AVS(先进汽车系统)的胎唇,避免了一般轮胎的胎唇结构过于柔软而影响轮胎的灵敏度及舒适度的缺陷,大大提高轮胎的均匀性及舒适度,并使轮胎的灵敏度大大提高。同     

魅力建大行 走进建大特别报道

<正>在国内的摩托车市场里,每当说起建大轮胎,人们都会想起那个带着"鳄鱼"LOGO的轮胎品牌,它给人的印象总是那么结实、耐用,就连编SIR的座驾也经常使用建大轮胎。那么,到底"建大"是怎样的企业呐?在他的发展过程中又经历了哪些过程呐?下面,就随着编SIR的目光,一同走进"建大",走进这个我们既熟悉又陌生的轮胎厂,去领略一下国内知名轮胎品牌——建大轮胎!     

普利司通 BLIZZAK冰锐客XG01

<正>时隔6年,我再次来到位于日本北海道的普利司通冬季轮胎试验场。与上次不同的是,现如今国人早已认识并接受了:冬季轮胎,我这次的目的,也从"探秘"变成"寻觅"——寻觅一款更出色、更适合中国道路环境的冬季轮胎有人说:"雪天我慢点开,可以不用冬季轮胎。"是的,普通轮胎在低温和冰雪路面上抓地力会显著降低,但放慢车速可以给你更多的反应时间和更短的制动距离,进而减少事故发生的概率。不过,这并不等于增加了抓地