日本震撼之旅

今年10月，有幸随日本东京卡车展考察团赴日本考察10多天，虽然只是走马观花匆匆路过，日本却给我留下了深刻印象。对我来说，日本已经不仅仅是地理书和历史书上那个小小的图形，日本给我的印象，简单又细致，更不缺少美好。     

为什么K-Car只有日本有

编辑老师你们好：我是汽车杂志的忠实读者，五年多来期期不落，感谢你们丰富了我的汽车生活与知识，问题来了，请接招！1．可否详细介绍为什么K—CAR只有日本有？中国现在是世界第一大市场，日本车厂为什么不引进国内？K—CAR是不是特别省油？     

技术是生命力 记爱信日本行

11月，东京车展前夕，我受邀前往日本参观爱信工厂，在此之前，我想许多人和我一样，对于爱信的大部分认知度还停留在它著名的变速器产业上；而其实，爱信集团的业务范畴远比我们想的宽泛许多。作为全球第五大零部件企业，爱信此番的诚意之邀，让我们一行人对它所重视的质量、科技、人性等诸多方面有了更全面的了解。     

再谈日本专用出租车

Q亲爱的编辑们，你们好。现在我有一些问题想请教。1.韩国三星公司也产汽吧，请介绍一下韩国三星汽车。     

我心中的德国车与日本车

随着我国汽车工业的飞速发展和经济水平的不断提高，汽车已经逐步走进家庭。目前市场上有3大车系，德国车，日本车，和美国车。现在我来谈谈我心目中的德国车与日本车。     

为什么大众使用日本爱信的变速器？

我在贵刊0906上看到B50使用的变速器是和速腾、宝采、高尔夫等大众系列车一样，我想问问大众怎么会用日本的爱立信变速器呢？本田思域、丰田卡罗拉怎么不用？能给我介绍介绍爱立信的质量和厂家能力吗？     

日本市场自行车质量抽检结果

作为推进自行车安全工作的一个重要环节，日本自行车产业振兴协会自2000年起，每年对日本市场上的自行车进行抽样检测。据该协会提供的2003年度检测信息，我对日出口产品质量尚需进一步提高。现将有关情况简介如下：     

日本长大桥梁的现状及发展趋势

日本在二战后，修建了许多大型桥梁，其桥梁技术处于世界先进水平。文中首先对日本的主要长大桥梁的发展及现状作了简介，其中包括正在建造中的主跨８９０ｍ的我多罗大桥和主跨为１９９０ｍ的明石海峡大桥。最后，还对日本长大桥梁今后的发展和了简要综述。     

日本的280和180之规定

各位靓仔编辑，有几个问题想向大家请教交流： 1．近年来，日本对其本国制造改装汽车限制在280匹马力以下的规定，最近解除了，请告诉我起因、经过、结果与历史背景？另外，还有日本的180m们限制？ 2．《头文字D》游戏中，铃木有一辆开篷双门跑车，请介绍，铃木公司现在有生产跑车吗？ 3．怎样才能称得上“超级跑车”？英文是否为“GT”？现在日本各汽车商制造哪些“超级跑车”？最好详细介绍与附图。     

扎日本车胎就是爱国？

巴顿只是靠运气而赢得世界冠军的？！1月《汽车杂志》206页的评语是为了拉拢今年F1人气而写的吗？!荒谬! 我想转告他（编辑）：巴顿的车技是流畅而精确的，必须要求一辆非常稳定的赛车加以配合。他的驾驶方法不是要急加速重刹车达到的最快圈速，而是准确通过每一个弯角，否则赛车后部会出现不稳定现象。     

浅谈我国专用汽车生产工艺工装现状——第13届日本东京国际卡车展观感

2007年10月底，我与国内汽车改装行业专家及同仁参观了第13届东京国际卡车展览会，虽然本届展览会与我在2006年参加的德国汉诺威车展相比规模要小得多，但收获不亚于汉诺威车展。我感触最深的是：日本改装车整车技术性能和外观形象把人性化设计理念发挥得淋漓尽致。参展的多功能平板运输车、半挂车、厢式运输车处处体现了人性化设计，自动化程度相当高，整车质量轻型化设计相当完美，就连30年前生产的样品自卸车依然领先于我国现在采用的生产技术水平。本届车展充分显示出日本改装汽车行业的先进性，参展产品的优越性和行业发展的前瞻性。     

风雨日本F1日本大奖赛周末回顾

迈凯轮统治全场 从排位赛的成绩我就一直期待正式比赛的到来,由于大雨的原因成绩好的车手被挡在了10名开外。更让我欣喜的是．由于和莱科宁一样受到大雨影响,阿隆索的成绩仅排在第16．这样莱科宁因为在练习赛中更换引擎的处罚所带来的影响无形中被大雨拯救了。野心十足的雷诺希望在本站比赛获得足够的积分在上海压倒迈凯轮取得冠军．另一方面迈凯轮希望用车队冠军来对自己今年失去车手冠军作为一种补偿。     

何日再见樱花雨——日本东京都记行富士山＆河津

八天，一百九十二个小时。 这些时间，你可以做些什么？ 很努力的完成一项工作，然后充分休息；窝在家里享受无比舒缓的休闲节奏；录制一首单曲；拍摄一部纪录短片；制作一个心仪的汽车模型…一或者，亦和我一样，去旅行。     

走出小型车的误区——日本丰田安全技术研讨会

这几年消费者对于小型车的安全性已经有了很大的认识，不是说车小就不禁撞，也不是说车辆变形多么严重，车内的人也就肯定凶多吉少，小型车在主动、被动安全可以完全不输给高端车，例如，ABS、VSC、侧气囊、吸能车身。但很多人多少还是抱着质疑的态度，其实我也一样，甚至这次去日本参加了丰田安全技术研讨会才使改观过来。     

蓝宝与日本品牌相比怎么样呀

尊敬的大师,每次在拿到杂志的时候,最先看的一定是音响方面的文章,细细品味,直到几乎把文章都背下来为止。现在我终于开始挑剔我的车用音响了,并想对它进行改装。记得您曾经测试过一款功放,是直接可以在大众汽车上使用的,我的车是大众宝来,原车主机是单碟CD播放器,我可以直接使用您曾经测试过的那一款功放吗？如果邮购,如何办理？我直接动手改可以吗？简单不简单？     

日本的低碳态度 日本新能源车

这是一个科技的时代，传统内燃机是上个时代的宠儿，然而在这个创新与突破相并存的年代，新能源车才应该是真正的宠儿，它的亲和力不只是为你节省那么几个油钱，更多的是在传递着环保与绿色的梦想。     

WRC之日本印象

WRC新一年赛季即拉开序幕,回眸我亲历过的WRC日本站比赛,那一幕幕(?)仿佛还在眼前。虽然没有F1那样的人气,但还是感觉日本人已把WRC过成了节日。     

日本汽车安全性冷制动、热制动

Q 编辑老师们： 各位老师们好。我是一名汽车修理专业的职高学生,我喜欢汽车,但入门很浅。不过一次偶然的机会,我拜读了贵刊,发现贵刊不仅有新车的资讯,而且还有大量的汽车技术方面的解答。     

我在日本买摩托车

20世纪80年代,中国对外开放,海关允许中国海员每年免税进口日本旧摩托车一辆。这无疑给多年来望摩托车兴叹的中国海员带来福音。我是在海关允许进口旧摩托车的后期赶上一次去日本,以后旧摩托车就禁止进口了。 那次船跑日本名古屋,我才有机会大概地了解日本旧摩     

满世界做车架日本篇

正手工自行车、定制自行车、客制化车架,近年来这些词汇开始在中文媒体上传播起来。但是很遗憾,自行车文化对中国而言仍还处在一个启蒙阶段,中国的HANDMADE BRAND(手工定制品牌),或者说HANDMADE BUILDER(制作定制车架的从业者)的存在基本可以说为零,国人还是只能在以网络和实体车店为基础的条件下去了解,而线下的类似宣讲、谈话、科普活动也基本为零,没有一个有力媒介去介绍这些内容。当然我不是行业里的前列,但是在这里希望通过我的一些经历和切身感受,来告诉大家我所知道的日本手工自行车文化。