本月最具驾驶乐趣车型 长安马自达Mazda 3星骋

优秀驾趣等级运动指数：7.1驾趣指数：8.9我的观点莽超：这个月几乎没有什么悬念,喊着＂Zoom-Zoom＂口号的长安马自达Mazda 3星骋三厢夺得了本月最具驾驶乐趣车型的称号。与其形成直接竞争的居然是大众新夏朗2.0TSI,而且驾趣指数也极为接近,星骋凭借更灵巧的车身最终胜出。从价值指数来看,星骋也具备更出色的性价比。     

本月最具驾驶乐趣车型

在多数人心中;SUV始终保持着高大威猛的形象,而MINI COUNTRYMAN以MINI家族特有的灵巧可人改变了一切。     

本月最具驾驶乐趣车型 MINICoUNTRYMAN

优秀驾趣等级运动指数:7.7驾趣指数:8.9我的观点莽超:在多数人心中,SUV始终保持着高大威猛的形象,而MINI COUNTRYMAN则以MINI家族特有的灵巧可人改变了一切。特别是性能最强的MINI COOPER S COUNTRYMAN,无论动力还是操控,都达到了紧凑型运动车的水准,可谓钢炮一级的SUV。即便是未来的奔驰BLK和奥迪Q3,也没法与之匹敌,因此它成为本月最具驾驶乐趣车型也当之无愧。     

本月最具驾驶乐趣车型

我的观点 莽超：两款势均力敌的运动型中级车并列本月最具驾驶乐趣车型!有着相同诉求的它们具有95以内的0～100km／h加速表现，让不少A级车都为之汗颜。     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪R8

<正>震撼!太震撼了!曾经跑车及高性能车组的Top 3,在本月被无情地挤到榜单前四以外,取而代之是三款运动指数超过11的超级跑车,以及性价比超高的911卡雷拉4。在它们内部的斗争中,奥迪R8 Spyder V10以微弱优势战胜保时捷,成为本月最具驾驶乐趣车型。R8获得极高驾趣指数的原因有三:一、加速贼快;二、价格适中;三、特别好开。     

本月最具驾驶乐趣车型

每期但凡有钢炮出现,那当期的月度驾趣车就肯定落不到其他车的头上。本次MINI俩双子星一起登场。何况还有雷诺ClioRS和宝马新1系助阵,就更让这悬念成为了泡影。在这种“小嘎嘣豆儿”里塞进一台1．6T发动机,根本没有慢的理由。最终,更轻、更硬的MINICoupeCooperS车型拔得头筹。     

本月最具驾驶乐趣车型 迈凯伦570GT

入围本月驾趣车的7款车型总价值高达1800万,总功率高达2600kW,4500Nm的峰值扭矩蓄势待发。但是我们最终的胜者只有一位,它并不是拥有400万售价和12个汽缸且是这个世界上跑的最快的SUV宾利添越,也不是保时捷刚刚完成中期换代的911Turbo,而是迈凯伦开创运动先河的运动性跑车570GT。     

本月最具驾驶乐趣车型梅赛德斯-奔驰C63 AMG

尽管排量和级别相差很多,但梅赛德斯-奔驰C63 AMG和路特斯Elise R依然是棋逢对手。若是以运动指数来衡量,前者不过高出1分,性价比占优的路特斯Elise R仍旧有夺魁的可能。但别忘了,我们还有一项驾驭度的指标。没助力、没电子辅助,导致其并不易于驾驶。最终,梅赛德斯-奔驰C63 AMG以微弱优势取胜。     

本月最具驾驶乐趣车型标致308CC

优秀驾趣等级运动指数:7.2驾趣指数:8.7我的观点莽超:虽然标致308CC的运动指数在七款敞篷跑车中位列末席,但凭借最好的驾驭度和价值,仍然夺得本月最具驾驶乐趣车型的称号。特别是29.98万元的起售价,令其成为30万元以下最具     

本月最具驾驶乐趣车型 长城凌傲

<正>(运动指数:6.5驾趣指数:24.0)本月入围车型(共1款)长城凌傲1.5MT(注:即本月测试车型,其中,T代表"涡轮增压",MT代表"手动变速器",AT代表"自动变速器",CVT代表"无级变速器",DSG代表"双离合变速器",h代表"混合动力"。)     

本月最具驾驶乐趣车型斯巴鲁森林人

时隔数月,运动指数排行榜SUV前三甲又迎来了新成员：斯巴鲁森林人S-Edition。实际上,作为一个运动品牌旗下的SUV车型,高性能当是其基本素质之一,只是森林人S-Edition借翼豹WRXSTI的东风,将之发挥到了极致。无论是驾驶乐趣,还是性价比,它都是当今SUV市场中的佼佼者。     

本月最具驾驶乐趣车型BMW1系列

尽管BMW M全系车型系数到齐,但最小字辈的1系M仍旧是无可争议的小钢炮。外形相对的“低调”根本无法掩饰其做人的运动性能一纵置、后驱、3．0T直6发动机、6挡手动变速器,几乎无可挑剔。     

本月最具驾驶乐趣车型上海通用别克君威

我们测试的这款君威2.0T升功率较以前有些许提升，被进一步压榨到83kW／L，在国产车中无出其右者。清晰的涡轮工作声以及随叫随到的推背感是其乐趣所在，     

本月最具驾驶乐趣车型一汽-大众全新速腾

莽超：全新速腾刚一面世,即成为本月最具驾驶乐趣的车型。巧合的是,它的运动指数与其前辈1．8T车型于2。06年测得的运动指数相同。TSI＋DSG的组合完胜曾经的Turbo＋AT,而操控的极限多多少少还是受制于加长的车身。不过在驾驭度与价值方面,全新速腾完全胜出,可谓长江后浪推前浪。     

本月最具驾驶乐趣车型宝马 M135i

宝马M135i和大众高尔夫R的针锋相对当属本期焦点,而最具驾驶乐趣车型也必然在这二者之间产生。虽然高尔夫R在动力上尚难抗衡宝马M135i的直列6缸3．0T,但超过10万元的价格优势,还是差点让后者败下阵来。最终,更纯熟、老道的宝马M135i,凭借几近完美的综合性能优势,以0．1分的微弱优势捍卫了其驾驶乐趣王者的地位。     

本月最具驾驶乐趣车型 东南三菱蓝瑟翼神

<正>优秀驾趣等级运动指数:7.2驾趣指数:26.7我的观点莽超:东南三菱蓝瑟翼神虽然不是绝大多数性能车的对手,但毕竟有着接近EVO的身子骨,"驾驭度"不俗,目不足15万元就能享受到9s出头的加速快感,以及7.2的运动指数,其"价值"也几     

本月最具驾驶乐趣车型奥迪A1

优秀驾趣等级运动指数:7.4驾趣指数:9.0我的观点莽超:本月测试的三款车型均为大众和奥迪车系的1.4T车型,而且价格都在28万～29万元之间。从绝对性能上讲,大众的1 4T机械和涡轮双增压发动机较奥迪的1.4T有着超过30%的优势,但奥迪品牌的设计底蕴和技术基础仍然令A1最终胜出。尤其是装备了赛车运动包和运动底盘的车型,证明微型车也具备了接近完美的人车合一,驾驶乐趣出众。     

本月最具驾驶乐趣车型 福特福克斯ST

福特福克斯ST连续两月登榜,足以证明它是2013年上半年最最热门的运动型车。上个月我们就说到,它以小型车组第六名的成绩超越了宿敌一一汽一大众高尔夫GTI,并在我们的对比测试中以微弱优势胜出。进口车的品质、国产车的价格、运动车的配置、家用车的空间,再加上6挡手动变速器,GTI真有对手了!     

本月最具驾驶乐趣车型 大众甲壳虫

依靠1.2T和7挡DSG的组合,以及大众最新的设计平台,甲壳虫轻松抗衡1.6L级别车型。凭借进口车的品质,以及1 9.88万～24.88万元的合理价格,其价值指数也拿到了满分。加之相当不俗的驾驭度和操控性,甲壳虫最终超越MINI、DS和奥迪的同级小车,以及GS350 F-Sport样的重量级选手,成为本月的明星。     

本月最具驾驶乐趣车型沃尔沃V40

本月的悬念集中在了沃尔沃V40和北汽绅宝之上。显然,源自萨博技术的32．3T发动机和底盘,令绅宝成为了运动性能最佳的自主品牌车型之一。但是,更为灵巧、低矮的沃尔沃V40具备更加纯粹的驾驶乐趣,虽然测试车的2．OT发动机并非T5版本,但凭借综合表现的优势,它以O．2分的运动指数优势夺得本月最具驾驶乐趣车型的殊荣。