汽车产品应对韩国回收及禁限用物质法规策略探讨

文章针对汽车产品出口韩国所需应对的回收及禁限用物质法规（韩国ELV,韩国REACH,韩国BPR,韩国GHS）进行梳理,探讨韩国市场相关的法规要求,以及应对策略,规避汽车产品出口韩国市场不合规风险。     

中韩海底隧道升温

<正>从韩国至中国山东的跨海海底隧道项目,在韩国日益升温,并在韩国地方政府的积极推动下,升格为韩国中央政府战略。如果中韩海底隧道项目顺利建成,从韩国首尔坐火车到中     

韩流来袭:加入亚联盟 亮相中国展

近年来,"韩流"盛行于中国,无论是在韩剧、韩星、韩国化妆品、韩国电器等都受到广大中国消费者的热力追捧。2014年9月初,中国自行车协会一行在马中超理事长的带领下出访韩国,不仅参观了韩国的自行车生产企业三千里株式会社,还与韩国自行车协会就两国行业之间的合作与发展达成共识。马中超理事长表示中国自行车协会非常关心中国企业在韩国市场的状况,也非常期待中国产品给韩国产业带来新机会。这次出访韩国不仅是两个行业协会今后互动合作的契机,也让中国自行车代表团切身感受韩国这几年自行车产业的发展和成就,双方更达成建立亚洲自行车产业联盟的共识,为推动亚洲自行车产业打下坚实基础。以下是中韩会晤实录,供读者参考借鉴。     

韩国大宇车型将首次搭载中国产发动机

上汽通用五菱的Spark车型曾一度依赖采购韩国通用大宇的发动机,而现在韩国通用大宇将首次大批量引入中国产发动机。据韩国媒体披露,从2009年开始,通用大宇的新车型也将搭载上海通用产的2．0L和2．4L四缸L850发动机。这也是韩国车首次搭载中国产发动机,在此之前,中国产非核心零部件已经出口至韩国。     

带着全新的驱动理念韩泰轮胎勇做中国第一

源起韩国 韩国轮胎公司是一家有着60年发展历史的公司。1940年,韩国轮胎开始了艰苦的创业历程,到1968年,韩国轮胎株式会社建立。70年代,韩国轮胎开始进军海外市场,其在仁川、大田的2个工厂到1980年的出口额已达到1亿美金。80年代,韩国轮胎的研发和制造技术有了很大的飞跃,1983年获得了子午线全规格KS专利,并于90年代先后在美国、欧洲、中国建立了技术研究所,使韩国轮胎有能力生产出安全舒适、与世界同步发展的高品质轮胎产品。90年代是韩国轮胎进入世界一流轮胎企业的飞跃发展阶段。到2001年韩国轮胎已经迈进了全     

韩国零部件商继通用后再寻求欧洲车企合作解困

近日有消息称，韩国零部件供应商正寻求机会与欧洲汽车厂商建立业务关系。 据报道，在欧盟驻韩商会（EUCCK）的一次会议中，韩国知识经济部副部长强调，韩国零部件供应商与欧洲车企的合作有利于加强韩国零部件产业的竞争力，韩国零部件商可以帮助欧洲汽车厂商缓解成本压力。     

江淮、现代构建商用车新联盟

关注商用车的人们发现,安徽江淮汽车与韩国现代汽车在商用车领域的合作开始进入了激情燃烧的岁月.北京国际汽车展,由江淮汽车与韩国现代联手展出的21世纪经典客车和重卡,共同演绎商用车的新焦点.韩国现代汽车与江淮汽车联合现身车展,这在他们合作史上还是首次,而且拿出的是韩国现代公司在国际市场颇页盛名的新一代产品,表明韩国现代与江淮汽车非同寻常的亲密关系.     

新车

韩国总统助现代再展全球战略10月27日,久未露面的韩国现代会长郑梦九与韩国总统卢武铉一同出现在韩国现代综合钢厂的奠基仪式上。据悉,韩国政府计划以现代制铁综合钢铁厂为龙头,将唐津地     

韩99%进口自行车来自中国 称自行车道似为中国造福

<正>据韩国《中央日报》2015年3月30日报道,韩国关税厅29日公布了近三年间韩国进口自行车现状,调查结果显示,99%的韩国国内进口自行车来自于华语圈,每100辆进口自行车中,有96辆来自于中国大陆,4辆来自于中国台湾。报道称,韩国斥资数千亿韩元在全国境内修筑自行车道,似乎也只是为中国造福。因为最近三年,韩国自行车进口额一     

海外市场再传捷报东风汽车股份有限公司新能源商用车实现批量出口韩国

2021年12月21日,东风汽车股份有限公司出口韩国的EV200新能源商用车顺利通过韩国客户验收,即将实现出口,此次出口韩国的EV200订单共100辆将在春节前全部实现交付. 韩国JJ Motor会社副社长朴永俊表示:"从车辆的品质和生产各方面的管控来考虑,东风是中国国内一流的专注卡车的生产企业,所以我们考虑和东风合作...     

海外信息

<正>韩国2009年自行车进出口状况据"韩国消费服务"杂志报道,韩国2009年总计进口自行车1,820,000辆,(与2008年的1,938,000辆,下降了     

飞向新的高峰——韩国轿车工业的发展现状

“到21世纪我们韩国将成为世界轿车生产的领头羊,我们韩国人向来是言必行,行必果的。”这便是韩国起亚汽车集团出口部经理崔宇春最近对韩新闻界发表的谈话原文。是的,韩国的轿车工业发展从1990年起至1992年这短短的几年其动作之迅速可谓迅雷不及掩耳之势。 1990年韩国年产汽车总量130万辆,而到了1992年情况却大变,韩国第一大汽车集团“现代”年     

韩国的网络实名制

韩国是世界上互联网最普及的国家之一。根据韩国资讯通信部最近公布的数据，韩国6岁以上的上网人口达3482万，约占总人口的73％。     

韩流来了

韩国的冬天受大陆性气候的影响,平均气温维持在零度以下,这个时节来到韩国饱尝零下八度的“冷感”。     

2009年韩国的汽车销量可能下降10％

据韩国汽车制造商协会介绍，受紧缩信贷和全球经济下滑，韩国对汽车的需求下降的影响。2009年韩国的国内汽车销量很可能下降到2004年以来的最低。     

江淮集团与韩国现代:将演绎商用汽车新焦点?

在刚刚结束的2004年北京国际汽车展览会上,江淮汽车集团与韩国现代联手展出了21世纪的经典客车和重卡,这在韩国现代与江淮汽车合作史上还是首次。据了解,本次参加展览会的费用也是双方分摊,而且韩国现代汽车公司拿出国际市场颇具盛名的新一代产品向中国客户推介,透露出韩国现代     

2008奥运年我国进入汽车社会的标志

日本和韩国的经验显示,日本于1968年、韩国在1988年成功举办了奥运会,它们都在奥运会举办前后的几年里,完成了轿车进入家庭的普及化进程,日本在1965～1973年、韩国在1986～1997年期间,先后分别进入到汽车社会。     

中大推出韩国大宇动力总成系列豪华客车

最近中大汽车推出匹配韩国大宇动力总成的YCK6126HG系列客车。该车型采用韩国大宇动力总成.欧Ⅱ排放标准,配备韩国大宇前后桥、盘式制动、统     

韩国研制成功高速列车

2000年3月13日,韩国建设及运输部宣布即将开始韩国国产高速列车试运行,韩国即将成为继日本、法国、德国、西班牙、意大利之后,第六个拥有高速列车制造技术的国家。     

豪赌或长谋——申龙在韩国市场有可能成功吗?

当2012年9月26日申龙与其韩国经销商在首尔举行盛大的产品发布仪式之后,申龙宣布正式进入韩国市场已不再是一句空话。专业的新闻发布流程、云集的客户群体、高规格的公司领导出席及受到强烈关注的申龙产品形象,申龙在韩国的首秀被当地媒体称之为"来势凶猛"。在参加完申龙的新闻发布会之后,有韩国的媒体专门还向记者询问申龙究竟是一个怎么样的企业,在他们的眼中,中国客车在全球的强势崛起已是事实,而未来对于韩国市场的大举进入,他们同样也充满揣测。