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中国人常讲：己所不欲，勿施于人。以客为尊，也是自尊。全球最佳行政轿车懂得这个道理，为中国市场设计出长轴距版。可以说它是为中国而来，为中国而变。 相似文献
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随着E200 LCGI的上市，奔驰E级长轴距版的价格门槛降低到了46万元。这款入门车型值得购买吗？通过试驾我们发现它只是少了一些奢华成份，而奔驰的真味丝毫没减。 相似文献
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在西方的谚语中曾经说到：一个真正的贵族要历经三代才能养成。而对于身戴三叉星徽、凝聚着无数先辈技术结晶的梅赛德斯-奔驰E级轿车而言，从其诞生那一刻起，身上即已经散发着令人仰视的无数光环。 相似文献
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今年1月,原来的北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）正式更名为北京奔驰汽车有限公司（BBAC）,新公司摆脱了与克莱斯勒的纠葛,未来将专注奔驰豪华轿车的生产。而新公司第一款产品,就是全新一代的E级长轴距。长加了140mm轴距的国产E级分为E300L和E260L CGI两个系列,动力输出与进口版的的E300和E260 CGI完全一样,它们的配置也几乎一样。 相似文献
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乘坐高速列车时，都有一等舱和二等舱之分，其区别在于一等舱空间更大更什么。在进口奔驰让我们熟知了新E级之后，如今北京奔驰给出了“中国专享”的选择，全新北京奔驰E300L有了超过3米的轴距，这样的“E”等舱着实诱人。 相似文献
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何谓“最佳行政坐驾”？奔驰新一代E级轿车做出了很好的诠释，让行政二字不仅显示出领导地位，而且还蕴含着纵览天下的气度和坐看云起的胸杯。 相似文献
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新一代奔驰E级轿车采用了大约2000个全新或进一步开发的部件,作为技术湖流的引导者．新一代E级轿车再次成为竞争对手的技术标杆。[编者按] 相似文献
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当我测试完新一代奔驰E300之后，这个标题也就第一时间出现在脑子里。相对于上一代E—Class，第九代奔驰E显然更加回归了奔驰的本质。 相似文献
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关于奔驰E级车的历史，我不想再赘述民。而第九代的E级车在中国市场上销售，也仅仅只有1年不到的时间。但就在这短短的时间内。奔驰的新E级从最早的E300一个可选项发展出了许多细分车型。最近，由北京奔驰生产的E260LCGI和E300LCGI与我们见面了，我们也较早地试驾了这款E260LCGI。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):20-20
9月30日晚，2011中国网球公开赛在钻石般璀璨的全新中央球场盛大开幕，更有网坛巨匠桑普拉斯和萨芬上演巅峰对决，来自全球的网坛巨星、各界贵宾与上万名球迷共度这一群星闪耀的网球之夜。在这样璀璨的时刻，北京奔驰汽车有限公司也连续第五年以首席赞助商的身份亮相，并携旗下的梅赛德斯一奔驰长轴距E级轿车和新一代C级轿车为中网提供完美尊崇的出行服务，助力其辉煌跃级。 相似文献
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4月23-24号是北京车展媒体日，我连续做了两天的摄影记者，但很遗憾有一个没有完成的任务，我漏掉了一辆车没有拍摄，而且它还是一辆全球首发车型——北京奔驰E级长轴距版。并非我偷懒，因为我连续两天，数次经过奔驰的展台，都发现那辆黑色的E300L里里外外围着几堆人。 相似文献
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这就好比是在填空，当E200K和E280之间还留着一大片空白的时候似乎总让人觉得缺点什么。如果是多项选择，在E级中再加入这部E230是不是答案就完美了？[编者按] 相似文献
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奥迪为中国用户准备了A4L和A6L,宝马为中国用户准备了530Li和即将上市的3系加长版,同为德国三巨头的奔驰再也无法漠视这块巨大的市场,他们终于在中国投放了加长版轿车——E300L…… 相似文献