1996年《铁道知识》总目次

页18 19 20 22 1418期4 4 4 4 66期页期页祖国铁路新貌n甘0,1,立J.l‘.1巴J口口口a尸a .h产n︺689 10 1217内匕内匕叹曰八b6 1213Q山q山Q曰﹃︸﹃﹃Q自89﹄只︺1曰夕︼q︺11尸D内b,O乙Q﹄︹日OU OLOO泊啥八匕n﹄飞上夕曰9曰。d 11Q乙q自2 cJ夕︸Q自9︺9曰,J,J。J,J、自︸﹃﹃﹃﹃明确铁路科技发展奋斗目标力争科技进步实现重大突破14处理好几个关系科技工作 全局的重要间题积极推进我国铁路科技进步16铁路科技发展川九五”计划和 201。年规划的重点任务18大江大河挡不住 道道彩虹跨天堑(上)一110从水库底下穿过的燕山隧道In252型准…     

1994年《铁道知识》总目次

换代节能新技术—辉光离子氧化深圳“世界之窗”内两座仿形建筑八J几勺门了O口今︺O自勺‘,曰4连︸d任左山 复兴论坛期页成果来之不易战斗未有穷期14实现铁路改革与发展的新突破24发展具有中国特色的高速重载铁路 34加强铁路法制建设维护铁路合法权益 44“复关,,对铁路的影响6     

《铁道学报》2012年报道重点

根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主     

《铁道学报》2015年报道重点

<正>根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主     

《铁道学报》2015年报道重点

<正>根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主     

《铁道学报》2015年报道重点

<正>根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主     

《铁道学报》2014年报道重点

<正>根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主动控制;高寒地区铁路机车车辆;大功率机车;客运专线的牵引供电;新型城市轨道机车车辆。     

《铁道学报》2014年报道重点

<正>根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主动控制;高寒地区铁路机车车辆;大功率机车;客运专线的牵引供电;新型城市轨道机车车辆。     

《铁道学报》2014年报道重点

<正>根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主动控制;高寒地区铁路机车车辆;大功率机车;客运专线的牵引供电;新型城市轨道机车车辆。     

《铁道学报》2015年报道重点

<正>根据铁路科技发展规划及科研进展情况,本刊重点征集及选登具有以下内容的原创性学术论文及综述。铁路运输及经济:铁路运输组织和运营管理;铁路站场;路网规划及运输能力协调配置;列车运行图的计算机联网编制;铁路重载运输组织;高速铁路或铁路客运专线的运输组织;调度指挥的智能化。铁路机车车辆:高速、重载铁路车辆动力学;机车车辆空气动力学;重载铁路机车车辆;高速动车组;列车的主动控制;高寒地区铁路机车车辆;大功率机车;客运专线的牵引供电;新型城市轨道机车车辆。     

中国高速铁路创新与发展

中国铁路在既有线提速、高速铁路、装备现代化、高原铁路、重载铁路等方面实现重大跨越。从既有线提速、新建高速铁路、客运枢纽、高速列车及在建高速铁路等方面介绍中国高速铁路建设和运营成就;从工程建造技术、动车组技术、列车运行控制技术及系统集成与运营管理技术等方面阐述中国高速铁路技术创新成果;论述中国高速铁路通过大幅提高客运能力、释放既有线货运能力对经济社会发展作出的巨大贡献;对中国高速铁路未来发展进行展望。     

GSM-R技术在铁路应急通信系统中的应用

1 GSM-R技术应用于铁路应急通信系统的意义自20世纪90年代以来,以高速、重载、电气化为特征的现代化铁路进入一个全新时期.铁路点多线长,地质条件和地理环境复杂,继续沿用过去的铁路应急通信系统,势必制约高速铁路的发展.为适应现代高速铁路发展,铁路应急通信系统采用先进技术势在必行.GSM-R系统确定为我国铁路移动通信的发展方向,将GSM-R技术引入铁路应急通信系统成为必然.     

刊误更正

本刊第n、12期(74年第3、4期)刊登的《逻辑代数》一文有刊误,特更正如下:第11期页数 59 59行数误正1819进位1100和100.11(8。75)进位11100和数1000.11(5.75)1 1101︷0 Jl一U JlJl 1︸01一0 J.上60倒数10一121 11 1O0101余数Za b1 1 01。01了IG,10,11,11.IQ,01 1 1 10(100 1)x 1 1 01,1八U,工八甘,上八U6114(1100 0)义0..土一l,上八U曰.上八︺,1曰.土,占,上八U八U︸弓Inn甘八U,工︵U,上八“(11000 1)Xl(110100 0)火0闷11占六”八U八U八U,上Jl上八U八U1上曰土曰.二曰土(1101000 1)Xl0 一一一数一… 一一一余一 一 的 效 等 是 示 …     

机车润滑剂的更新换代

介绍了我国铁路内燃机车润滑油从普通１４＾＃柴油机油到第三代、第四代油的特点及效果；进口电力机车润滑油、脂的国产化方案及三大油口（８Ｋ机车牵引齿轮油、空气压缩机油、牵机电枢轴承脂）的研制技术路线与特点等。最后建议尽快开展高速铁路动车组主要润滑剂、长大重载列车极压滚动轴及脂及机车柴油机故障计算机软件系统研究，以适应我国铁路重载、高速的发展需要。     

重载铁路隧道内无砟轨道结构选型分析

国内外工程实践经验表明,无砟轨道结构具有稳定性好、平顺性高、轨道状态保持能力强、维修工作量少等优点,不仅是高速铁路发展的主要结构形式,也是重载铁路长大隧道内较为适宜的轨道结构.结合目前国内新建重载煤运通道建设工程,在总结国外重载铁路及国内客货混运铁路无砟轨道结构研究的基础上,研究了重载铁路隧道内无砟轨道的选型原则,并对国内外典型无砟轨道结构特点进行分析,初步提出了重载铁路隧道内无砟轨道结构方案,为我国重载铁路隧道内无砟轨道结构的研究和发展提供借鉴.     

德国铁路基础设施的管理与维修

根据德国铁路基础设施管理和维修的实践经验,德国铁路基础设施主要采取轨道不平顺管理的线路维修体系和项目管理的线路大修标准.在既有线改造和高速铁路建设中,将质量和环保的理念贯穿于建设的全过程;大力发展无碴轨道,满足快速、高速、重载铁路的要求.道岔的研究设计方面有其先进性,优化和完善铁路轮轨系统的力学性能,道岔的结构和功能更加合理,制造和安装工艺规范,确保了道岔质量.     

国外铁路科技发展趋势及对我国铁路科技发展的建议

从高速、重载、安全、运营管理、节能环保、运用维护等技术领域,总结当前国外铁路科技发展趋势;立足国家和铁路行业、企业发展实际,分析"十三五"时期我国铁路科技发展的新需求;在此基础上,对我国铁路未来科技发展方向提出相关建议。     

中原地区高速铁路绿化设计及建设管理——以郑万高铁为例

随着我国高速铁路建设迅猛发展及全球环保要求日益提高,高速铁路设计者和建设者对绿化越来越重视,发展"绿色铁路"、建设"铁路绿廊"的理念受到广泛关注和支持.为建造"人在车中坐、车在画中行"的生态铁路,需对新建高速铁路沿线站区及工区进行绿化设计.通过对新建郑万高铁沿线绿化设计及建设管理进行探索分析,可为后续中原地区其他高速铁...     

高速与重载列车3个牵引计算参数的界定值

我国高速铁路与重载铁路发展迅速,尤其高速铁路与高速列车的数量与品质已居世界前列,所以界定高速列车与重载列车一些有歧见的牵引计算参数非常重要。依据分析与研讨结果,3个相关的牵引计算参数(回转质量系数、牵引力使用系数及保有加速度)的界定值已经得出并予以推荐:(1)我国高速列车(含空货物列车)的回转质量系数应取定为0.10,重载列车的回转质量系数仍维持0.06,相关的列车运行时间和距离的计算公式见表3;(2)对于高速与重载列车而言,牵引力使用系数完全没有必要;(3)高速列车与重载列车以及其他列车保有加速度可按表6选用,对于最高速度360 km/h及其以上的高速与超高速列车保有加速度(计入回转质量系数)可降至0.04 m/s2左右,而重载列车的保有加速度至少要选用0.01 m/s2。     

机器人在高速重载扣件铸造件打磨中的应用探讨

通过对高速重载扣件铸造件的打磨工艺特性进行研究,提出了应用4台工业机器人供料、打磨和卸料,覆盖高速重载扣件主要铸造件类型的自动化打磨解决方案,按照方案建设的自动打磨试验生产线实现了高速铁路扣件铁垫板、重载铁路扣件预埋铁座等铸造件的全自动打磨生产。试验生产线在实际生产实践中经过一年多应用证明该解决方案是可行的,为数量大、尺度小、精度要求高的高速重载扣件铸造件自动打磨提供了新途径。