消息

深圳全面规划港口支持保障系统十一大系统纳入规划范围2006年12月19日,深圳市交通局与深圳海事局共同组织召开《深圳港支持保障系统总体规划》(以下简称《规划》)工作大纲专家咨询会,就安全监管、信息管理、环境保护和公共设施服务等港口支持保障系统功能进行全面规划。据悉,随     

广东省航道支持保障系统建设分析

交通部于1989年提出"从‘八五'开始,用几个五年计划的时间,建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持保障系统(简称‘三主一支持')"的长远规划设想,正式将交通支持保障系统的建设纳入交通基础建设的主要内容.由此,在编制广东省内河航道总体布局规划时,我们将航道支持保障系统建设纳入了航道布局规划范围.     

浅谈惠州港荃湾生活岸线与港口支持保障系统码头联合规划

港口支持保障系统是一个港口持续发展的重要保障,长期以来,港口支持保障系统为港区的生产后勤服务起着举足轻重的作用。随着港口城市和港口物流理念的不断深入,港区的商业化程度不断提高,对生活岸线码头要求越来越明显。两者能否在港区得到和平共处,笔者就惠州港荃湾生活岸线码头及港口支持保障系统码头联合规划的模式,进行沟通探讨。     

要闻

《港口建设费征收使用管理办法》将于10月起实施8月29日,交通运输部在京召开《港口建设费征收使用管理办法》(简称《办法》)实施工作动员部署会议。《办法》将于10月1日起正式实施,届时,港建费征收主体将统一改为港口所在地海事管理机构,征费标准降低20%。港建费资金主要用于港口航道等水运公益性基础设施和支持保障系统建设。此次政策调整涉及财政和交通运输主管部门、海事机构、原征管单位、义务缴费人等多方关系,目前,相关各方正相互配合,积极推进政策调整完善工作。     

部省联动绘就珠江水运科学发展蓝图 五年内完善珠江航道网 打通云贵通江达海节点

正近日,交通运输部和广东、广西、贵州、云南省(自治区)人民政府共同制定《珠江水运科学发展行动计划(2016—2020年)》(以下简称《行动计划》),提出到2020年,完善珠江水系航道网络,打通云贵两省通江达海关键节点,强化主要港口枢纽地位,改善港口集疏运条件,运输组织信息化程度进一步提高,运输船舶向绿色、节能、标准化、专业化方向发展,完善支持保障系统,水运公共服务能力明显提高、治理能力显著提升。航道方面,《行动计划》明确,到2020年,国家高等级航道网络基本建成,高等级航道规划达标     

上海市内河航运“十二五”规划综述

内河航运是上海国际航运中心集疏运体系和城乡综合交通系统的重要组成部分,也是实现经济社会可持续发展的重要战略资源.本规划以《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》、《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》为主要依据,以内河集疏运体系建设为重点,在分析内河航运发展阶段性特征并衔接相关行业规划的基础上,明确了“十二五”内河航运发展目标和主要任务,主要内容涵盖了内河航道、内河港口、内河船舶和支持保障系统.     

1997年交通支持保障系统建设的新发展

回顾总结了１９９７年交通支持保障系统建设的成就。     

海南绘就20年内河航运蓝图

本刊从交通运输部水运局获悉，海南省首部内河航运中长期发展规划——《海南省内河航运发展规划（2010～2030年）》于2010年5月22日通过了专家评审。该规划总体目标是，用10～20a的时间，力争建成以南渡江及其河口汊道、文昌河、万泉河、三亚河为重点，以水上旅游客运为主线，层次分明、布局合理，港、航、船、支持保障系统协调发展的全省内河航运体系。     

现代航海技术状况及发展方向

本文介绍了现代最靠近的航海技术应用状况，并船舶智能化、支持保障系统等方面，展望未来航海技术的发展方向。     

1993年交通支持保障系统建设综述

综述了１９９３年交通支持保障系统中通信设施，水上安全保障设施，教育设施，修船设施，施工基地和油库建设的成就。     

完善港建费交通专项资金使用管理机制及政策研究

自1986年开征以来,我国累计投入水运建设和发展的港建费资金超过450亿元,在使用安排上注重适应不同时期水运基础设施建设和体制改革的发展要求,主要用于沿海港口公共基础设施、内河水运和支持保障系统,有效推动了我国水运事业的发展。2011年,财政部会同交通运输部共同制定了《港口建设费征收使用管理办法》（财综〔2011〕29号）,决定将港建费征收政策延续到2020年。港建费征收和使用的二十多年间,我国     

和谐发展 共赢未来——海申机电总厂建厂四十周年

在祖国东海之滨美丽的象山港南岸，有一颗冉冉升起的璀璨明珠，海军装备保障系统骨干企业——海申机电总厂（象山）。在社会各界的关心支持下，经过四十年的创业拼搏，海申机电总厂现已发展成为设备设施齐全、技术实力雄厚、生活环境优美的海军装备保障系统骨干企业，6万吨级修造船企业和国内分离机械骨干企业。多年来，工厂坚持以“质量持续改进、保障快速有力、顾客称心满意”的质量方针不断推进企业管理整体优化，     

1995年交通支持保障系统建设综述

１９９５年交通基础设施和支持保障系统持续快速发展的一年，本文较系统地介绍水上安全保障设施，交通通信设施，科研、教育设施，交通工业，施工基地和集装箱中转站等建设情况。     

发挥长江黄金水道作用助推沿江经济发展

落实十六届三中全会精神，实现长江航运跨越式发展目标，必须坚持全面、协调、可持续的科学发展观，统筹兼顾，促进航道、港口、船舶以及支持保障系统的协调发展，充分发挥长江黄金水道作用，为沿江经济发展提供有力的航运保障。     

李盛霖：切实把加快内河水运发展摆在重要位置

水运是国民经济的基础，是先导性、服务性产业。改革开放特别是进入新世纪以来，国家先后制定出台了一系列鼓励和支持水运发展的政策，发布了中长期和阶段的发展规划，推进了水运投资主体多元化，加快了水运基础设施、运输装备和支持保障系统建设，水运发展取得了显著成效。     

关于水监管理现代化的探讨

水上安全监督管理现代化是水运现代化的重要支持保障系统,是保证水上船舶交通安全,推动建立市场经济体制下统一、开放、有序的水运市场,保护和促进水运生产力的现代化要求。笔者从我国水监宏观管理的现状出发,谈几点粗浅认识。     

1994年交通支持保障系统建设综述

１９９４年建国以来交通支持保障系统建设发展最快的一年。本文对１９９４年中的水上发全保障设施，交通通信设施，科研设施、教育设施，修船设施及施工基地和集装箱中转站建设等方面的成绩作了较全面的介绍。     

交通部洪善祥副部长指出,CCS跨越式发展应紧紧抓住:安全、服务、人才

2003年,交通部提出了全面建设小康社会公路水路发展的总体目标。中国船级社(CCS)作为交通系统实施可持续发展战略的重要支持保障系统之一,肩负着为交通行业实施跨越式发展提供强有力的技术支持,发挥支持保障作用的重任。2004年2月11日,在中国船级社2004年工作会上,交通部洪善祥     

美国航母航空保障系统研究

针对美国现役航母航空保障系统的现状,对其航空保障系统的发展进行探讨,并对美国现役航母的弹射起飞系统、阻拦回收系统、着舰引导系统、舰载机调运系统、航空数据管理与控制系统、航空弹药贮运系统、舰面保障系统、舰载机维护维修保障设施等开展研究,总结美国航母航空保障系统的关键技术,预测其未来发展方向。     

基于集约绿色发展的襄阳港总体规划

针对当前港口发展环境,从岸线利用、功能布局、生态保护、保障系统等方面对集约绿色发展的内涵进行分析,并提出应在港口规划建设中充分体现集约化、规模化、绿色化的发展要求。以汉江襄阳港总体规划为实例,总结分析襄阳港发展现状以及存在的主要问题,运用集约绿色发展理念,对襄阳港总体规划的港口定位、港区划分、功能布局、集疏运体系、支持保障系统等内容,在现有规划的基础上进行方案优化调整,实现港口能力和服务水平提升的目标,为开展类似港口总体规划工作提供借鉴。