东门关隧道进口段施工动态数值模拟分析

根据东门关隧道开挖施工的特点，运用有限元分析方法，对其进口断面台阶法施工的过程进行了动态数值模拟分析，以指导隧道信息化施工。     

公路隧道开挖围岩稳定性数值模拟研究

公路隧道施工中控制隧道围岩在开挖后的变形,避免发生过大变形与破坏,为隧道二次衬砌争取时间是隧道施工中的关键问题。本文采用有限元数值模拟方法,模拟分析某一公路隧道的施工开挖过程,研究在不同的工况条件下,隧道围岩的稳定性,根据分析结果为隧道施工选择了合理的开挖施工方法,隧道典型断面的监测结果表明采用的施工方法能够满足开挖施工的安全及进度要求。     

京承高速公路何家沟隧道围岩稳定性数值模拟分析

以何家沟隧道为研究对象,结合现场实验数据,利用FLAC数值模拟软件对隧道围岩在支护前后的力学状态进行模拟,比较了二者的受力情况,证明了及时支护的必要性.     

越岭特长公路隧道施工围岩稳定性分析

隧道开挖是一个应力重分布的过程,新的应力平衡将导致隧道围岩产生不同程度的变形,围岩变形是影响围岩稳定性的关键因素,也是隧道施工质量控制的关键.采用ABAQUS软件对隧道开挖过程进行模拟,研究不同施工条件下隧道围岩的稳定性,为隧道施工选择合理的施工方法,结合典型断面监测结果进行比对.研究表明:动态施工方法调整能够保证施工...     

开挖方式对公路隧道围岩稳定性影响的数值模拟研究

采用弹塑性理论,利用通用有限元程序ABAQUS建立公路隧道二维有限元模型,模拟实际的隧道开挖过程,分析了不同开挖方式对硐室围岩应力分布、围岩位移等的影响.     

开挖技术对隧道围岩稳定性数值模拟分析

依托正习高速公路第7合同段桃子垭隧道,利用FLAC3D数值模拟软件,模拟全断面法、台阶法、CD法和CRD法等4种不同开挖方法对隧道围岩稳定性的影响。通过数值模拟,对不同开挖方式下隧道围岩的位移变化、应力变化和应变特征进行对比分析,确定CD法为桃子垭隧道的最优施工工法。     

网络模拟在隧道围岩稳定性分析中的应用

岩体结构面网络模拟是近几年发展起来的岩体结构研究技术。本文以黄土岭隧道为例，系统地介绍网络模拟技术在隧道围岩稳定性分析中的应用。分析表明，结构面网络模拟技术在公路隧道围岩稳定性分析中具有很好的应用前景。     

公路连拱隧道施工动态稳定性分析

结合云南元磨高速公路上的老苍坡5号连拱隧道SK300 003、XK300 003断面的有限元结构计算和现场监控量测,对其围岩稳定性进行了合理的判断,分析了数值模拟和现场监测对判断围岩稳定性的可信程度。     

公路隧道火灾事故污染数值模拟与分析

本建立了用于描述隧道内火灾事故污染物的一维扩散模型，并用此模型对公路隧道火灾事故在短时间内污染物的流态进行了数值模拟和分析。通过模拟分析结果和实验统计结果的对比，表明了模型的可行性。最后，综上分析给出了一污染物浓度计算公式，以供参考。     

公路隧道纵向通风数值模拟

根据组合结构的思想，将公路隧道的纵向通风系统划分为不同的功能模块，然后在Matlab语言环境下，按照不同的通风方案，调用相关功能模块进行组合，实现了长大公路隧道多种通风方案的比选和运营调控效果的数值模拟。算例表明该方法不仅方便可靠，而且适应广泛。     

隧道上部充水溶洞对围岩稳定性影响的数值模拟

基于隧道上方存在充水溶洞时容易对开挖造成很高的风险性,因此要预留一定的安全岩墙确保施工安全.通过数值模拟对比分析了隧道顶部正侧和上方侧向存在充水溶洞时对隧道开挖围岩稳定性的影响,计算结果表明:在自重应力作用下,隧道开挖后塑性区与充水溶洞塑性区贯通后易造成隧道涌水塌方;当隧道顶部和侧向存在充水溶洞时,如果洞径比小于1.0,建议安全岩墙的厚度应分别至少预留0.8倍隧道洞径和1.0倍隧道洞径;而洞径比大于1.0时,则安全岩墙厚度应分别至少大于1.0倍隧道洞径和1.2倍隧道洞径.     

隧道围岩反分析与施工数值模拟

结合殷家岩隧道施工,对隧道围岩进行了位移反分析,得到了围岩松动区的弹性模量;应用反分析结果进行数值模拟,预测后续施工步的位移和应力;同时,将预测结果与现场观测进行比较,检验反分析结果。结果表明,利用反分析得到的围岩参数预测后续施工步的位移与现场观测结果比较吻合。     

应用有限元数值模拟方法预测某高速公路隧道的稳定性

该文应用有限元数值模拟方法,对将开挖的某段双洞特长隧道的稳定性进行数值模拟,得出了该段隧道围岩的应力应变及位移场,通过分析其分布情况,并结合该段隧道赋存的地质环境,预测该段隧道在开挖过程中可能出现的危险情况,以及应该采取的预防措施,通过对开挖过程的监测,预测的结果良好.     

小净距隧道稳定性影响因素的数值模拟

运用ANSYS数值模拟手段,对不同埋深、净距、围岩等级的小净距隧道进行三因素四水平的正交试验,通过对不同因素组合下隧道帮部、顶底板应力及位移的综合分析,结果表明:埋深对隧道围岩的应力影响最大;围岩等级对隧道顶底板的位移影响最大;埋深对远离中夹岩柱的帮部位移影响最大,而围岩等级对靠近中夹岩柱处的帮部位移影响最大.     

有限元数值模拟在公路边坡稳定分析中的应用

应用非线性数值模拟方法分析了公路潜在不稳定边坡的应力、应变和塑性区分布规律,对边坡进行了稳定评价,作为对传统力学验算方法的补充,探讨了利用数值分析方法进行边坡稳定性分析的方法。     

基于施工监测数据及数值回归的山岭隧道围岩稳定性分析

在山岭隧道施工中,通过对开挖围岩进行监控量测,可及时掌握围岩稳定情况,既为隧道施工安全提供有利依据,又为后期二次衬砌施作提供合理时机.文中以湖南G209、S318保靖龙溪至迁陵公路屋场坪隧道为工程背景,对监控量测所得周边位移和拱顶下沉数据进行数值回归分析,得出其围岩变化规律以指导施工.     

特长公路隧道通风竖井施工阶段稳定性分析

结合某隧道2#通风竖井施工项目,采用数值模拟的方法,分析了竖井及风道的施工对围岩衬砌稳定性的影响。研究结果表明：竖井开挖初期,衬砌压应力、壁座拉应力和位移量均随着竖井的开挖逐步增大,最大值分别为8.1 MPa、1.03 MPa和2.62 mm。开挖到第五步和第六步时对衬砌的应力和位移影响最为不利,应采取相应的保护措施。风道开挖后拱底上抬、拱顶下沉,拱底衬砌最大位移量为3.2 mm,临近竖井部位衬砌拉应力值达到3.76 MPa,可能对初期衬砌造成局部破坏。竖井和风道连接部位衬砌和围岩均出现拉应力集中,最大拉应力值分别达到3.8 MPa和1.6 MPa,围岩最大上抬位移为2.66 mm,竖井和风道连接部位出现局部破损,在实际工程的施工中需予以加固。     

溶洞对岩溶隧道稳定性影响的数值模拟分析

公路隧道在修建过程中不可避免的会遇到岩溶的问题,岩溶不良地质现象的存在给隧道开挖和运营安全造成了严重的威胁。本文以五龙节隧道为依托,采用数值模拟手段,着重研究了当溶洞位于隧道底部时溶洞对隧道稳定性的影响。分析结果为岩溶隧道的设计与施工提供了重要的指导意义。     

阳宗3车道公路隧道试验段施工方法的优化计算

结合昆明——石林高速公路上的阳宗隧道的优化设计和地质情况，对Ⅲ类围岩条件下的扁平状大断面公路隧道采用不同方法施工时的力学响应进行了数值模拟，分析了围岩和支护结构体非线性力学行为的地应力场、位移场，确定了适合于Ⅲ类围岩条件下大断面公路隧道的合理施工方法。     

联拱隧道施工的数值模拟

利用隧道专用软件“同济曙光”对某联拱隧道两种不同的施工方案了进行数值模拟，通过比较，优选合理的施工方案，指导公路隧道的的设计和施工。