芜湖港精神文化之安全理念——预防为主 全员参与 天天以零做起

“预防为主、全员参与、天天从零做起”既是芜湖港可持续发展之根本，“以人为本”思想的体现，又是港口物流稳健运行之基石；它是按照“三个代表”要求，讲政治原则，保大局稳定，对国家、对社会、对企业、对员工高度负责的文化理念；它是与芜湖港企业生命财产和员工切身利益紧密相关的生存法则：是港口结合港口行业特点，在长期的企业管理实践、     

客滚运输消防安全管理大家谈

素有“黄金水道”之称的烟台——大连航线，1990年1月份开通客滚运输，从最初1港1船，年出港机动车8100余辆次，到2002年底，仅烟台市区范围内烟台港、烟台地方港和烟台救捞局三个单位在航客滚船已达16艘，年出港机动车达31．1万余辆次。     

芜湖港精神文化之 安全理念——预防为主全员参与天天从零做起

“预防为主、全员参与、天天从零做起”既是芜湖港可持续发展之根本，“以人为本”思想的体现，又是港口物流稳健运行之基石：它是按照“三个代表”要求，讲政治原则，保大局稳定，对国家、对社会、对企业、对员工高度负责的文化理念：它是与芜湖港企业生命财产和员工切身利益紧密相关的生存法则;是港口结合港口行业特点，在长期的企业管理实践、改革创新中，     

去年全球港口集装箱吞吐量1亿3百万标准箱

英国1992年版《国际货柜年鉴》资料显示，去年全球各大货柜港总吞吐量为一亿三百万个标准箱，比1991年的九千三百万个标准箱增加一千万个，增幅达一成。从洲际分区来说，亚洲区的货柜吞吐量排在五大洲行列之冠。1992年比上年的增长率是，香港25%，东京港13%，曼谷港11%。     

港口双雄扭转乾坤

近几年，美国弗罗里达州南部诸港集装箱货运形式发生巨大变化。作为这一地区的两大主要港口，迈阿密港和埃弗格雷斯港的货流也随之发生变化。过去两年中埃弗格雷斯港进出口货运量节节攀升，而与之毗邻的迈阿密港的吞吐量却悄然减少。这大大缩减了两港间的货运量差距。如今，埃弗格雷斯港吞吐量已不再大幅落后于迈阿密港。若在两年前，这样的变化令许多人难以想象。[第一段]     

珠江第一港口云南富宁港动工开建

本刊从云南省交通厅获悉，珠江第一港——富宁港于2008年10月底在云南省文山州动工开建，广西百色水利枢纽下闸蓄水后，富宁港将形成约300km的优良航道，并将达到560万t货运量，成为云南省第一大港。依托百色水利枢纽形成的回水和右江-珠江1000t级航道，云南船舶从富宁港下水可直达广州乃至港澳。     

加快潮州港的建设 推进潮州经济发展

潮州港原名三百门港，是华南地区深水良港之一，对外通商历史悠久。自唐、宋以来，一直为粤东、兴梅、赣东南以及闽西南地区重要的对外通商口岸，历有广东“东大门”之称。1994年儿月经国务院批准更名为潮州港，列为国家独立对外开放口岸，并于2003年12月16日正式通过国家验收。     

汕头港“转身”之痛

对汕头港的关注具有里程碑意义。 1860年，汕头同烟台、南京甚至内河的汉口等10个港口被迫随《天津条约》开埠；1930年左右，汕头港货物吞吐量全国第三：上世纪八九十年代，汕头港与上海港、广州港并列全国三大港口，进港商船排至数十里之远的外海。     

连云港港蓄势待发

近年来，连云港港，坚持科学发展观，坚持走合作强港之路，港口建设突飞猛进，港口经济超常发展．吞吐量连续跨上2000万吨、3000万吨和4000万吨台阶，集装箱运量从10万标箱迅速跃上50万标箱的平台。去年集装箱吞吐量增幅近7成，创造我国沿海大港集装箱发展速度之最。新年伊始，陔港前两个月吞吐量同比增长近3成：集装箱吞吐量同比增长约6成，继续保持高速发展的势头。     

安全理念——预防为主全员参与天天从零做起

“预防为主、全员参与、天天从零做起”既是芜湖港可持续发展之根本，“以人为本”思想的体现，又是港口物流稳健运行之基石；它是按照“三个代表”要求，讲政治原则，保大局稳定，对国家、对社会、对企业、对员工高度负责的文化理念；它是与芜湖港企业生命财产和员工切身利益紧密相关的生存法则：是港口结合港口行业特点，在长期的企业管理实践、改革创新中，把制度钢性管理和文化理念软性执行两者进行整合和统一;     

茂名港的兴起使茂名市实现历史性跨越

<正> 十多年的艰苦创业,十多年的沧海桑田,茂名人今天终于圆了大港之梦。2002年茂名港完成货物吞吐量1112万吨,位列全国沿海港口第20名。这已是茂名港连续三年吞吐量超千万吨,创下茂名建港以来最好成绩。从1988年建港到2002年实现千万吨大港的跨越,茂名人只用了短短的十二年,这在中国港口史上也是少有的。如今,一个多功能、现代化、年吞吐量超千万吨的国家级大港——茂名港已脱颖而出,崛起在南海之滨。     

10月份全球主要港口运行综述

1～10月份新加坡港集装箱吞吐量2244万TEU 根据新加坡海事及港口管理局的统计，今年1～10月份新加坡港集装箱吞吐量达到2244万TEU，同比去年增长13．1％。新加坡港中转枢纽角色与地位未见逊色，稳居全球第一大集装箱港。上海港以84万TEU之差落后于新加坡，1～10月份的吞吐量达到2160万TEU，同比去年增长21％。     

洋口港陆岛跨海通道黄海大桥合龙

7月16日10时许，洋口港陆岛跨海通道——黄海大桥最后一块钢箱梁吊装到位，大桥顺利合龙实现全线贯通。这标志着洋口港基础设施建设取得了重大突破，一个深水良港即将在南通黄海之滨崛起。     

厦门港叫板高雄港

近年来，受各种因素的影响，海峡东岸高雄港的国际集装箱中转港和世界大港地位受到挑战，尤其是来自西岸厦门港的威胁。本文从高雄和厦门两港的地理位置出发，对两港的港航条件、外部环境和吞吐量格局进行了比较分析。     

共建黄骅港安全畅通文明航区

黄骅港地处河北沧州市以东约90公里的渤海之滨，是国家西煤东运第二条大通道的入海口，北煤南运的重点港口。2005年，黄骅港煤炭吞吐量突破6000万吨，跻身国内能源输出港前列，使其成为事关国民经济持续稳定发展的重要一环。因而，黄骅港的安全、畅通与否，受到了社会各界的广泛关注，形成了“黄骅港安全畅通文明航区”活动的源动力。[编者按]     

从喂给港到国际枢纽中心，珠海港还有多少路要走

珠海港，近年来正如一颗耀眼的新星，从华南众多港口群中冉冉升起。2008年，《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》从国家战略的层面明确了珠海港的发展定位。此后，珠海市全面实施“以港兴市”战略，在港区、港口局、     

船舶在港停泊时间的因素分析

分析船舶在港停泊时间的长短，对船舶运营和码头经营的效益，具有十分重要的意义。从船舶在港停泊时间的基本含义入手，通过对船舶在港停泊时间的构成分析，提出了明确的缩短船舶在港停泊时间的具体办法。     

新加坡发展国际航运中心的经验及展望

新加坡港作为一个世界大港，得益于地处国际航运战略要道——马六甲海峡一端，并且它还是一个天然的深水避风良港。新加坡作为一个国际航运中心，其兴起的历程也是一部人们为之付出努力的历史。     

韩国集装箱枢纽港之思

被人们认为是全球排行第十、亚洲排行第四的经济大国韩国，早就把实现东北亚集装箱枢纽港规划作为其重大的国家发展战略，即建设一座规模和功能远远超过现有的釜山港和光阳港两之和的“巨无霸”型现代化集装箱枢纽港，名为釜山新港。目前工程正在如火如茶地建设之中。釜山新港的问世将使釜山港如虎添翼。     

宋元时期的超级大港——港口史海拾零之泉州港（三）

旱在八百年之前，古代“海上丝绸之路”上的刺桐港，即如今之泉州港，已是“梯航万国”、闻名遐迩的国际海运枢纽了。当时，刺桐港内“舟船辐辏，帆樯鳞集”，除了国内船舶和货物繁忙进出之外，更有来自海外的“胡贾蕃商云集阑闵码头，海舶商舡泊满港湾江渚”，呈现“缠头赤脚半蕃商，