掺硅粉路面混凝土性能与工艺研究

从抗折强度和经济性两方面研究了路面混凝土的硅粉最优掺量,并对强度、疲劳特性、脆性、耐磨性抗冻性等路用性能进行了研究.结果表明,与不掺硅粉路面混凝土相比,路面混凝土中按最佳掺量15～20kg/m3掺入硅粉,能显著提高路面混凝土的路用性能和降低工程造价,如抗折强度提高10%、极限拉伸应变提高22%以上、压折比降低7%、耐磨性提高42%和抗冻性能提高近10倍、材料费用可节约11%左右.最后对掺硅粉路面混凝土施工工艺和技术经济性进行了分析,表明掺硅粉混凝土在路面工程中应用是可行的.     

公路路面养护PR抗车辙剂应用

主要对公路路面养护过程中PR抗车辙剂的应用情况进行分析,首先对该技术的内涵探讨,而后依托某工程项目实例从PR抗车辙剂原材料要求以及抗车辙剂改性沥青混合料配比方案设计等层面对该材料的应用方式进行了探讨,希望通过此次论述可给同类工程提供参考,以推进我国交通事业的长远发展.     

废旧混凝土全组分再利用试验研究

文章基于钦北高速公路改扩建工程,提出一种下役钢筋混凝土破碎工艺,并基于再生集料各项技术指标检测,考虑不同应用场景设计再生混凝土配合比,通过无侧限抗压强度、抗折强度试验确定再生集料合理搭配方案,同时提出再生集料全组分再利用方法。结果表明：破碎产出的再生集料鲁棒性较差,各项技术指标均符合规范最低标准;再生粗集料对混凝土的力学性能影响不大,对混凝土的抗折性能存在明显不利影响;再生粗集料可应用于换填材料、水泥稳定碎石底基层和基层、低等级水泥混凝土路面。     

高速公路路面抗滑表层施工技术应用探讨

在概述高速公路路面抗滑原理的基础上,本文以某高速公路为例,从施工准备、储料要求、混合料拌和运输、摊铺及碾压施工等方面对路面抗滑表层施工技术的应用进行深入探讨.工程应用结果表明,在高速公路路面抗滑表层设计方面对高温抗车辙能力、抗裂及抗水损性能均有较高要求,而SBS改性沥青施工技术能有效解决防水抗老化要求空隙率小和抗滑抗车...     

喷涂型MMA彩色抗滑路面在城市绿道中的应用

文章以某市城市绿道工程为例,探讨喷涂型MMA彩色抗滑路面在城市绿道中的应用,从材料的要求、施工条件、工艺流程、验收标准等方面,介绍了喷涂型MMA彩色抗滑路面的应用方法,为类似城市绿道建设施工(尤其是在路面材料的选取上)提供参考。     

喷砂雾封层施工技术在公路养护中的应用

高速公路沥青路面在经过长时间的运营使用之后,会出现平整度和抗滑力等路面性能降低的问题。喷砂雾封层施工工艺的应用能够有效地延缓路面沥青老化,保持路面抗滑性能,同时还能够显著改善路面的外观质量。结合某高速公路养护工程实例,简要探讨了喷砂雾封层的具体施工过程。     

CAP还原剂在提升路面性能中的应用研究

沥青胶质的老化是导致沥青路面表面集料脱落和微型裂缝的主要因素,延长路面的使用年限,重点在于预防沥青质的老化和损失。CAP还原剂是一种可以对老化沥青进行渗透、激活和补充,并恢复其原有性能的新型材料。文章结合广西某高速公路改扩建工程实例,介绍了CAP还原剂的施工工艺与工程质量控制措施。通过实际应用情况表明,CAP还原剂能有效地预防沥青路面表面微型裂缝和松散病害的发展,洒布的抗滑集料能有效地提高抗滑性能,对延长路面使用寿命具有明显的作用。     

橡胶混凝土与普通混凝土路面路用性能预测对比

橡胶颗粒水泥混凝土由于具有较好的变形能力和韧性等优点,在道路工程中得到越来越多的重视。采用AASHTO的力学经验指南对橡胶颗粒水泥混凝土与基质水泥混凝土路面在设计年限内的使用性能进行预测。实测橡胶颗粒水泥混凝土与基质水泥混凝土的抗折强度、弯拉模量作为输入参数,气候模型采用与中国北方气候相近的明尼苏达州气候模型。通过对两种混凝土路面使用性能预测可知:橡胶混凝土路面在使用的过程中,其平整度、断板率、错台、累积损伤均小于基质混凝土路面。因此,在荷载与气候的作用下,橡胶混凝土路面的使用性能优于基质混凝土路面。     

高速公路路面养护超薄抗滑表层应用分析

超薄抗滑表层养护技术作为路面养护工程中常见的一项技术,具备施工效率高、施工方便等特点,因此得到了广泛的运用。为了实现路面养护工程效果,通过立足实际,以某路面养护工程项目实例为研究背景,对超薄抗滑表层养护技术在路面养护中的实践要点进行详细解析,以期为同类工程参考。     

微表处在广州一环路水泥砼路面加铺中的应用

文章针对水泥混凝土路面养护防水处理难的特点,提出双层式微表处的处理方案,并通过在广州一环路水泥混凝土路面防水抗滑处理中进行应用,验证了该技术方案的可行性,为类似工程提供经验依据。     

路面薄层抗滑材料在公路工程中的应用

高速公路最重要的性能是要保证其抗滑性能,目前我国高速公路大多使用的方法是,在其表层铺设一层比较薄的抗滑材料进行防滑,在应用过程中它不仅能提升整个路面的基础性能,保证行驶的安全性,而且能够减少后期养护维修的费用。本文从某山区公路工程为例,根据工程的实际情况确定了施工方法和施工工序,积极的提升了该工程的抗滑性能,提高路面的摩擦系数,确保公路行驶的安全性。     

山区高速隧道洞渣在路面结构层中应用探析

隧道工程是山区高速公路建设中不可缺少的组成部分。为解决隧道洞渣的处置问题,某高速公路利用隧道洞渣制备碎石,结合碎石物理力学指标和高速公路路面结构层不同层位性能要求,探讨山区高速隧道洞渣在路面结构层中应用关键技术和控制指标。研究结果表明,隧道洞渣制备碎石部分洞口压碎值较大,但碎石压碎值对水稳基层材料无侧限抗压强度、劈裂强度、回弹模量影响较小;隧道洞渣级配碎石将细集料替换为石灰岩CBR值达到300%以上,满足技术要求;掺加抗剥落剂等措施对提升制备碎石混合料抗水损害性能均有所提升且满足规范要求,最后给出隧道洞渣制备碎石在路面结构层中应用流程。     

CAP再生抗滑封层技术应用研究

随着高速公路运营里程不断增长,养护资金压力也越来越大。因此,采用性价比高的路面预防性养护技术成为必然选择。文章结合试验工程,介绍了CAP再生抗滑封层的主要材料和施工工艺流程,分析了CAP再生抗滑封层的使用效果,并通过与其他已实施的路面养护技术进行对比分析,表明CAP再生抗滑封层技术应用效果更好,性价比更高,且施工便利、环保,值得推广应用。     

沥青复原剂在西北地区恢复老化沥青面层性能的应用

介绍了沥青路面恢复剂的应用原理及在新疆沥青路面中应用的初步体会:通过室内试验及工程实践得出:在沥青路面基层强度满足使用性能要求的前提下,沥青路面恢复剂能恢复老化沥青的性能,较好的处理路面微裂、松散、老化等病害;提高路面的整体强度,防止或推延断裂缝、龟裂、剥落、坑洞、坑槽等严重病害的出现,延长沥青路面的使用寿命。由此提出公路养护新观念———对公路路面进行早期维护,可有效的降低道路养护成本,提高公路养护工作的经济效益和社会效益。     

基于正交试验掺钢纤维混凝土配合比优化

为了优化掺钢纤维混凝土配合比,采用正交试验法研究水灰比、早强剂掺量、钢纤维掺量、矿料级配等四个因素对掺钢纤维混凝土物理力学性能的影响规律。结果表明:矿料级配对混凝土和易性影响最为显著,其次是水灰比;钢纤维的掺量是影响混凝土抗折强度的主要因素,并且抗折强度随着钢纤维掺量的增加而增加;影响钢纤维混凝土的抗压强度的主要因素是水灰比,且抗压强度与水灰比的大小成反比。通过正交试验分析优化得到掺钢纤维混凝土的配合比;采用规范级配、水灰比0.38、早强剂掺量1%、钢纤维掺量为50kg/m3。与不掺钢纤维混凝土相比,该配比钢纤维混凝土3d和28d抗折强度分别约提高了10%和12%,耐磨性能提高了44.6%.成果可用于水泥混凝土路面快速修复工程中。     

粉煤灰在混凝土路面工程中的应用

文章阐述了目前粉煤灰的应用状况及其基本特性,提出了粉煤灰混凝土配合比的技术要求及设计方案,并结合工程案例分析了掺粉煤灰后水泥混凝土的抗折抗压强度随时间变化的规律,总结及展望了粉煤灰的工程应用前景。     

路桥工程试验检测技术要点

文章基于路桥工程试验检测技术应用现状,介绍了回弹弯沉检测技术、路面压实度检测技术、钢筋屈服和抗拉检测技术要点,并结合工程实例,提出了钢筋屈服和抗拉检测技术与物联网技术的结合应用方案.应用结果表明,该方案能够高效、便捷、准确地显示钢筋屈服力和抗拉力数据,有助于工程质量检测水平的提升.     

玄武岩纤维微表处在高速公路预养护中的应用

为探索玄武岩纤维微表处在高速公路预养护中的应用效果,文章基于六景至钦州港高速公路K113+900～K114+900段路面预养护工程实例,从路况、原材料性能、配合比设计、施工质量控制等方面进行了玄武岩纤维微表处应用分析.结果表明:玄武岩纤维微表处能有效恢复路面的抗滑性能,可作为高速公路路面预防性养护技术进行积极推广.     

渗固磨耗层在普通国省道干线公路养护工程中的应用研究

通过对渗固磨耗层在养护工程中的应用情况进行了多维度分析研究,结果表明,渗固磨耗层对提升路面使用性能具有良好的效果,尤其对路面病害处治、抗滑性能改善效果显著;相比其他养护技术,渗固磨耗层的环境效益、经济效益更有优势。综合来看,渗固磨耗层在普通国省道干线公路养护工程中适用性较好。     

开级配抗滑磨耗层路面在高速公路中的应用

开级配抗滑磨耗层沥青混合料具有良好的排水和抗滑性能,能够有效地降低气压噪声和滑粘噪声,同时具有较强的高温抗变形能力,因此在高速公路施工中得到广泛应用。文章结合具体的高速公路施工实例,探讨开级配抗滑磨耗层路面的施工应用技术,以期对类似工程起到借鉴作用。