《消防给水及消火栓系统规范》(GB50974—2014)在地铁工程消火栓系统设计中的应用探究

2014年发布的《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974—2014)相较于以往规范,针对地铁车站的消火栓系统提出增加室外消防水量、明确临时高压消防给水系统的稳压装置参数及消火栓按钮不宜作为直接启动消防水泵的开关的描述。通过对新增要求的理解,以实践设计经验对地铁消火栓系统设计方案进行研究分析,结论:地铁工程室外消防水量在双路市政水源的情况下可利用由市政水源接出的室外消火栓满足水量要求,否则需设置消防水池;临时高压系统的稳压装置流量取值宜为1~2 L/s,静水压力大于0.15 MPa且高于设定压力值0.07~0.10 MPa,储水容积宜为150~300 L;消防泵启泵按钮应保留。     

地铁车站消火栓系统控制模式优化

阐述地铁车站消火栓系统的控制模式,并分析消火栓系统的操作模式,对手动启泵控制模式和自动启泵控制模式进行详细分析,从启动时间、运营管理、经济性等方面进行对比,得出手动控制模式在启动时间上具有优势,但存在人为误操作的可能;自动控制模式比手动操作模式增加了压力开关(流量开关)控制系统,投资会有所增加。优化两种控制模式,在设计手动启泵控制模式时增加自动巡检或其他线路故障报警功能,在设计自动启泵控制模式时,增设低流量或者低压力报警的流量开关或者压力开关,在消火栓系统出现小流量泄漏时,能及时报警,及时维修,避免消防泵在非消防状态下的错误启动。     

城市轨道交通高架车站消火栓系统设计探讨

结合轨道交通高架车站的设计,以及对地铁运营部门的调查和相关消防规范,对城市轨道交通高架车站消火栓系统的设计方法及遇到的问题进行了探讨.以实际工程为例,介绍了采用气压水罐、稳压泵和消防水泵组成的稳高压给水系统替代屋顶消防水箱的方法.     

城市轨道交通地下车站站台层设备区消防问题研究

利用数值模拟软件建立某地铁站台公共区的部分区域模型,根据不同形式镂空率吊顶设置了多种工况,对该区域的火灾烟气扩散以及点型感烟火灾探测器响应时间进行模拟,结果表明:小镂空率格栅吊顶对烟气上升过程影响明显,烟气沿着垂直格栅的方向扩散,格栅镂空率和格栅方向直接影响到点型感烟火灾探测器的响应时间;不同格栅间隙对于烟气扩散影响则较小.     

装配叠合整体式地下车站关键技术研究

针对装配叠合整体式地下车站在国内应用少、无法大范围推广的问题,以无锡S1线南门站为例,对装配叠合整体式地下车站建筑一体化、构件和节点受力、抗震性能、防水等问题进行研究,研究结果表明：建筑一体化研究可实现结构系统、设备与管线系统、内装系统的多系统整合,促进装配式地下车站的质量提升;车站板、墙、梁及柱等构件采用叠合结构形式能满足施工和使用阶段受力要求;装配叠合整体式地下车站叠合结构型式能满足中震、大震的抗震性能要求;混凝土结构自防水、外包防水及节点细部防水研究能满足地下车站防水设计和使用要求。该装配叠合整体式地下车站关键技术,可为装配式技术在地下车站建设应用提供参考。     

地下车站屏蔽门系统

介绍了地下站台屏蔽门系统的发展历史,安装屏蔽门的必要性和门体系统的组成.还分别介绍了双扇滑动门、固定门、应急门和端门的安全保障措施.对屏蔽门门体系统的设计依据,以及每一专业的技术接口需要考虑的参数也进行了阐述.最后,对屏蔽门系统的控制功能进行了介绍.     

空气-水系统在郑州某地下车站的应用

以郑州某换乘车站为例,阐述风系统设计中的公共区负荷计算、空气处理焓湿图、设备选型及系统运行模式,水系统设计的原理等。对空气-水系统和全空气系统的能耗进行对比和分析,得出公共区通风空调系统无论采用空气-水系统,还是全空气系统,冷冻水系统都没有受到影响,但空气-水系统的总耗电量约为全空气系统的89%,大大减少了输送能耗,节能效果显著。对空气-水系统和全空气系统的技术经济进行对比,得出空气-水系统能有效减少地下车站机房和风道面积,压缩土建规模,并能降低运行能耗,从而大幅度降低车站规模和造价;但空气-水系统对于运行时间较长的地下车站来说,其末端设备多且分散,运行维护工作量大,检修较为困难,因此对于土建规模受限的车站来说,空气-水系统是一个较好的选择。     

城市轨道交通地下车站平坡设计研究

研究目的:在地下车站设计中一般将车站主体结构设置一定的纵坡以满足地下车站纵向排水需求[1-2],但设置纵坡不仅增加了车站土建施工难度,也对后期的设备安装、装修等带来了诸多不便。本文从地下车站设置纵坡的原因、所存在的问题入手,结合工程实际情况,提出并研究地下车站采用平坡的设计方案。研究结论:经过研究对比,地下车站主体结构采用平坡、在车站底板设置沿车站纵向的"人"字形双向排水沟的设计方案满足国内相关规范要求及车站功能需求,且有利于降低土建结构及后期装修施工难度、提高土建结构施工精度、减少设备安装处理工序、避免与其他接建工程的高差处理,工程总投资较常规纵坡车站方案增加较少。因此推荐在国内城市轨道交通工程中广泛采用。     

城市轨道交通地下车站空调系统优化方案研究

文章结合城市轨道交通地下车站传统通风空调系统能效现状,分析存在的主要问题及原因,提出新建城市轨道交通地下车站空调系统采用创新采购模式。根据空调设备及智能环控系统能效约束性指标对空调系统设计、空调设备的选型及新技术的应用进行方案设计。最后,将变频冷水机组、变频冷却塔、EC风机和智能环控系统等设备运行仿真预测结果与新安公园站制冷系统运行实测数据进行对比,验证该空调系统优化方案可行。可为城市轨道交通地下车站空调系统的优化发展提供新的思路。     

城市轨道交通车站站台互扣整体绝缘系统研究

针对国内轨道交通车站站台屏蔽门绝缘层现状及技术进行分析,论述轨道交通车站站台绝缘技术标准.站台互扣整体绝缘系统可满足防火要求和保证绝缘性能稳定可靠,能够抵御运营中站台保洁侵水对绝缘的影响.通过对几种站台绝缘技术的优缺点进行对比分析,得出站台互扣整体绝缘系统综合优势明显结论,可为我国地铁车站站台绝缘提供借鉴.     

轨道交通工程周边地下管线位移控制指标

系统分析地表位移、管线自身位移等地下管线控制指标的相关研究成果.对北京地区26条管线直接监测点的管体变形结果以及137条管线地表间接监测点的实测结果进行分析,研究地下管线的变形规律.实测结果表明,地下管线的差异沉降是控制其安全的重要指标,评价地下管线的安全状态应同时考虑管线的总体沉降和差异沉降.根据工程监测情况分析总结地下管线总体沉降量较大的原因,并给出不同类别地下管线控制指标的建议数值.严格控制施工过程、合理调整施工参数与控制盾构姿态,避免不正常事故的发生,是保障地下管线安全的关键.     

轨道交通车站建筑综合设计模式探索

以深圳轨道交通4号线二期工程(高架段)施工设计为例,分析研究车站建筑设计与城市整体交通规划相协调,车站设计与物业开发相结合,车站建筑与内部装修设计、绿化设计及周边环境一体化设计,车站建筑与标志系统及共性运营设施相协调的综合设计模式。     

基于双优化流线的城轨车站客流仿真系统设计与实现

为准确掌握城轨车站内部客流动态变化趋势,设计并实现了基于双优化流线的城轨车站客流仿真系统.系统通过改进传统社会力模型中自驱动力的期望方向和期望速度,计算乘客的碰撞行为对局部流线的影响,实现了局部流线的动态优化;通过设计全局流线可扩展分层结构,判别多源节点属性,实现了全局流线的优化;通过搭建车站二维场景,实现车站仿真动画...     

城市轨道交通车站与周边建筑结合的案例剖析

将车站分为高架车站、地面车站、地下车站3类,较系统地归纳出这几类车站与周边建筑结合的典型形式,并通过国内外案例说明各类结合形式的要点、效果及特点,使之对我国城市轨道交通车站与周边建筑的设计者及决策者具有参考价值。     

城市轨道交通智慧车站实施方案研究

研究城市轨道交通智慧车站实施方案,梳理近年来欧洲联盟及国内一些单位关于智慧车站的研究动向,介绍轨道交通智慧车站需求与内涵.以南昌地铁4号线智慧车站建设为例,设计智慧车站总体架构,分析智慧车站建设的技术难点,提出智慧车站实施方案.该方案已应用于南昌地铁4号线智慧车站的建设中,可为探索符合我国国情的智慧城市轨道交通发展路径...     

城市轨道交通供电系统功能核验测试方案研究

供电系统是否可靠,直接影响城市轨道交通运营安全和服务质量。交通运输部交办运[2019]17号文明确要求供电系统需完成功能核验测试。文章通过研究供电系统功能核验测试方案,并通过对呼和浩特市轨道交通1号线一期工程供电系统开展功能核验测试进行验证,总结分析城市轨道交通供电系统功能核验测试方案的必要性及可行性。     

城市轨道交通消防泵控制方案研究

介绍火灾自动报警系统对消防泵的多种启动控制方案,根据消火栓按钮对消防泵的控制在民用建筑工程和城市轨道交通工程中的不同控制要求,结合重庆市当地消防部门的意见和具体要求,对消火栓按钮控制消防泵的方式提出优化设计方案,并从功能、可靠性等多方面分析,得出在城市轨道交通工程中消火栓按钮与手动火灾报警按钮不能合并设置的结论。     

新建设模式下轨道交通工程消防给水系统设计

随着城市轨道交通的迅猛发展,国内城轨相继出现了车辆段TOD开发、综合交通枢纽、深埋车站等多种新的建设模式.在缺乏相应设计规范的情况下,通过对实际工程案例的分析研究,在保证消防安全的前提条件下,重新构建新建设模式下具备轨道交通特色的消防给水系统是必要的.解决方案:在深埋车站,采用常高压和临时高压消防给水组合方案;有地下车...