关于船员合格性的探讨

船舶的适航性规定要求船东配备合格的船员,但何谓合格船员,一直以来存在许多争议。从船员适任性的特征、船员的基本素质、保持船员合格性的途径等几方面对船员的合格性进行探讨,并指出保持船员合格性需要多方面的共同努力,多个部门的齐抓共管。     

关于船员综合素质教育与提高途径的探讨

简要提出了单个船员综合素质教育与提高、单船船员整体素质教育与提高、船员群体素质教育与提高的途径和方法。     

浅谈如何做好航标船员管理工作

航标船员作为船员队伍中的一员,除参加船舶航行、停泊值班外,还担负着航标作业的特殊任务,因此航标船员管理要根据航标船员的具体情况进行。本文根据《中华人民共和国船员条例》,结合广州航标处船员特点及管理现状,提出加强航标船员管理要不断完善法规、稳定船员队伍和提高船员素质。     

中国船员总数已达155万人 居世界第一

目前，中国船员总数已达155万人，船员总量居世界第一。中国现有海船船员51万人，内河船员100余万人。海船船员中，高级船员有17万人。     

中国船员成规模进军国际船员市场尚需时日

通过对中国船员劳务发展现状的研究,提出以下几点建议:要扩大培训船员的数量,提高培训质量;在船员培养方面要加强与境外船东的合作;进一步建立市场化的船员公司;不断完善中国船员劳务市场;引导船员合理流动。结合中国船员资源管理和中国船员市场的自身问题,可以看出中国船员要成规模进军国际船员市场尚需时日。只有进一步改革开放才能发展中国的船员资源,才能让更多的中国船员进入国际船员市场。     

中国船员网建设探究

经济全球化、网络化以及我国入世对船员劳务市场及组织管理带来了深刻的影响。从船员市场的外部环境和船员现状出发,构建一个以船东需求为中心,追求快捷优质服务的中国船员网体系,是我国船员管理中值得探讨的一个课题。 一、中国船员网开发背景 1.拓展国际劳务市场份额 随着一些发达国家人力市场结构发生变化,劳动力成本逐年提高,希腊、英国等历史航海国以及日本、韩国等国的船员正在逐步退出传统的行业。另外,外国航运公司以合资、独资形式在     

深化船员培训、考试体制改革 提高船员综合素质

文中指出了《中华人民共和国船员培训管理规则》(交通运输部2009年10号令)为我国船员培训体制的改革奠定了基础,分析了我国目前船员培训、监管和考评体系改革的必要性,并通过对英国的职业教育模式和美国、菲律宾的船员考试监管模式的分析,提出了我国船员培训体制改革的新构想和船员考试、评估模式改革的新思路。     

加强内河船员管理的思考

介绍了内河船员现状,通过对船员基本情况、存在问题的分析,提出加强对船员教育、管理,切实提高船员的业务素质,更好地发挥其在实现水运强省工程中的积极作用,应是行业管理部门的当务之急     

船员协同管理对待派船员的影响

海上见习是船员任职必须经历的过程,船舶船员协同管理系统的出现提升了船员管理水平。为了研究船员协同管理对待派船员的影响,结合"11规则",本文对待派船员增多的原因进行了分析,并提出了相应措施改善船员协同管理系统对待派船员的影响。     

《船员条例》出台的重要意义

在我国对外贸易、航运业高速发展和船员发展的重要时期,国务院颁布了《中华人民共和国船员条例》（以下简称《船员条例》）并于2007年9月1日起实施,这对我国船员发展事业来说具有里程碑意义。它标志着我国的船员从业、船员职责、船员权益保护、船员培训发证和船员服务等工作进入规范化、法制化阶段,对提高我国船员素质、加强船员管理、维护船员权益将起到十分重要的作用,对促进我国航运业又好又快发展具有重要意义。