车站计算机联锁控制台的设计

介绍了一种用于车站计算机联锁系统的单元控制台的基本结构、工作原理以及它的一些主要技术特点.     

一种高效的计算机联锁软件测试方法

针对联锁软件测试效率低的问题,本文提出一种基于进路控制过程的高效率联锁软件测试方法.功能测试项按照进路选择、进路锁闭、信号开放、进路解锁的过程进行优化组合,每个测试项对应的测试案例按照进路控制过程进行组合,减少重复操作,生成优化的测试序列.通过具体站场的应用,证明该方法可以完全覆盖联锁系统的控制逻辑,保证了测试完备性.同时,测试操作重复度得到降低,测试效率提高约30％,减少了测试成本,缩短了联锁系统软件的测试时间.     

基于VxWorks的计算机联锁控制系统软件研究

铁路车站信号计算机联锁控制系统是实时、多任务、安全苛求的计算机控制系统.分析DOS和Windows环境联锁控制软件设计存在的问题,结合VxWorks操作系统的特点,研究基于VxWorks实现联锁控制的可行性,在此基础上提出了一种VxWorks环境下设计联锁软件的方法,并进行了详细的系统设计.针对一个实际站场的编码测试结果表明,在VxWorks环境下更易于满足联锁软件对实时性、多任务调度的设计要求,并有利于提高系统的安全性.     

关于计算机联锁车站信号设备的改扩建

分析了计算机联锁车站信号设备改扩建中遇到的各种问题,提出了见解、解决思路、处理办法。     

车站联锁场间照查电路设计一例

2002年5月,马鞍山钢铁公司铁运公司因改变生产流程需要在铁水信号楼增设48#道岔,并与三钢特区信号楼1#道岔连接,改造时需重新进行计算机联锁编程.但由于三钢特区信号系统是在1994年进行改造的计算机联锁系统,其制式比较陈旧,对原有程序重新编写既增加成本又较麻烦,为此,进行了以下改进.     

一种编组场联锁集中控制系统

目前我国铁路大型编组场都采用驼峰综合自动化控制系统,设备先进、技术领先,但工程投资较大。为了提高劳动效率,将不同地理位置的数个车场联锁进行整合,是一个新的联锁理念。在沈阳南集中联锁改造工程中就遇到了此类问题。     

基于VLisp开发车站信号计算机联锁辅助设计程序

针对目前完成计算机联锁图纸存在的困难,基于VLisp开发计算机辅助设计软件。分析该软件的系统结构,分析系统需要支持多种联锁制式、与电码化软件结合等难点,提供了有效的解决方案,同时提出了系统的改进方向。CBICAD的应用,大大方便了用户,提高了生产效率。     

计算机联锁车站换装开通方案探讨

以郑州东站换装开通方案为例,就计算机联锁换装开通方案进行分析、比较,提出既有营业线条件下计算机联锁换装开通的思路。     

一种计算机联锁系统方案

这是一种性能可靠、功能完善和使用方便的计算机联锁系统方案,它吸取了国内外同类系统的成功经验,除保证安全的联锁功能外,还具有单钩溜放、存储钩命令、自诊断、记录、车列走行再现和储存等功能. 1系统结构及功能 系统总体结构分为非安全层及安全层.其中安全层硬件采用双机热备,软件采用工业控制局域网络技术,双层Ethernet结构及TCP/IP通信协议,来完成电务监测机、操作表示机和联锁机的互联,并构成二级分布式冗余结构.系统软、硬件均采用模块化结构,方便设计、施工和系统扩展,并能与其他自动化系统联网,实现信息交换.系统采用了多种安全保护措施,包括软、硬件的冗余、容错、自诊断和防雷等技术,满足故障-安全要求.     

一种计算机联锁机柜工程图纸的自动化生成方法

计算机联锁系统的工程图纸根据工程项目的不同,机柜配置差异较大,人工绘制不但无法保证图纸的标准化和质量,也降低了工程项目的实施效率。本文提出了一种在建立工程图纸标准模块的基础上,通过Python语言与AutoCAD软件的接口,自动生成机柜工程图纸的方法,在提高联锁机柜工程图纸制作质量和效率的同时降低了人力成本。     

铁路车站计算机联锁系统的现状和发展趋势

文章介绍和分析了国内计算机联锁运用的现状和存在的问题，信号接口平台转移引起的联锁系统的控制功能改变的应对措施。提出了模块化计算机联锁系统的概念，探讨了计算机联锁系统的发展趋势。     

计算机联锁车站的综合防雷

针对铁路信号计算机联锁系统传统防雷设计标准低、元件质量差的缺点，提出了综合防雷设计的观点，并结合工程实际制定了防雷系统的具体方案。     

计算机联锁车站站改过渡方法探讨

针对车站信号计算机联锁过渡改造中联锁机柜接口外电路的试验,给出了驱动和采集模拟试验盘电路、试验方法、注意事项和特点.     

一种高速铁路衔接站点灭灯进路联锁软件实现方法

高速铁路信号机的显示采用了新的技术标准,信号机的常态为灭灯,其联锁逻辑与普速铁路有较大不同。尤其在衔接站,逻辑更为复杂。基于站场图形网络的软件架构,采用模块和消息方法,对信号机点灭灯办理进路的联锁软件进行设计,并分析通过进路和组合长进路的典型情况。该方法适用于衔接站常态灭灯和点灯信号机混合布置的情况。对于信号显示,采用基于布尔表达式方法构建显示逻辑并通过另一份软件和数据进行校核。从风险点和防御措施的角度分析软件安全性,认为采用的方法符合产品安全性要求,适合于工程推广应用。     

车站计算机联锁系统的故障处理

1．接到车站计算机联锁系统故障通知后，应首先在《信联闭设备检修黉记簿》上签到，登记停用全站信联闭设备；电话通知段调度、领工员、工长。     

地铁车站计算机联锁系统的测试

安全是交通运输的生命。联锁系统是保障轨道交通系统中车站列调车作业安全的关键设备。文章介绍了采用黑箱测试方法对某地铁计算机联锁系统进行的测试工作，分析了测试及回归测试中发现的问题，说明独立于开发商和用户的第三方测试在计算机联锁系统的应用中所起的重要作用。     

提高计算机联锁系统运用可靠性的方法

从多个方面阐述了提高计算机联锁系统可靠性的方法。     

全电子计算机联锁车站二灯丝断丝跳闪的处理

针对计算机联锁车站现场联锁试验调试过程中,出现的二灯丝断丝后信号灯跳闪的现象进行研究,通过原因分析,提出可行的解决方案.     

铁路车站计算机联锁软件进路搜索算法研究

计算机联锁软件的关键技术是联锁软件数据结构的选取和进路搜索算法的优化。针对常用数据结构对联锁软件的制约和进路搜索算法对搜索效率的影响,本文基于站场型数据结构,优化了进路搜索算法,以站场举例为对象,详细论述了采用高度搜索算法搜索基本进路和变更进路的过程,该过程表明高度搜索算法克服了广度和深度优先算法的不足,搜索目标明确、搜索过程高效准确。     

自动仿真测试平台在联锁车站软件测试中的应用研究

联锁车站软件是计算机联锁通用软件针对具体工程的特殊应用。采用自动仿真测试平台进行联锁车站软件测试,虽然较传统人工测试存在优越性,但同时也带来一定的应用风险。为此,采用功能FMECA方法识别自动仿真测试平台的高风险失效模式,并制定风险控制措施;以此为基础设计出一种应用自动仿真测试平台的联锁车站软件测试方案;最后对该方案采用过程FMECA方法进行验证。结果表明,该方案在满足既有测试需求的基础上,对仿真测试平台的相关风险均实现了有效控制,从而保证了联锁车站软件测试的质量。