广湛高铁枢纽及交叉并线区段GSM-R网络规划研究

广湛高铁GSM-R系统采用冗余覆盖方案.广湛高铁与广茂、广珠、深湛、博贺港、黎湛等多条既有铁路存在交叉并线,其交叉并线情况多样且复杂.枢纽地区及交叉并线区段的GSM-R覆盖方案,应从频点布置、网络优化、运营维护等多方面综合考虑.对广湛高铁枢纽及交叉并线区段GSM-R覆盖进行研究,并提出网络规划方案,可为类似线路提供借鉴...     

曹妃甸枢纽GSM-R覆盖方案设计

曹妃甸枢纽区域引入多条铁路后,既有GSM-R无线网络覆盖难以满足需求,存在乒乓切换、小区重选等问题,针对此交叉并线区域,提出三种优化覆盖方案,最终确定采用分布式基站组成共小区的方案。实现枢纽内GSM-R系统资源共享,提高网络的质量及其安全可靠性,减少后续网络建设对既有网络的影响。     

铁路并线区段GSM-R系统无线覆盖方案探讨

以京沪高速铁路和沪宁城际铁路为例,在GSM-R系统网络承载列控应用的前提下,针对并线区段的各种地理情况就无线覆盖、频率规划和容量规划等进行探讨,并结合软件仿真结果提出了铁路并线区段GSM-R系统的无线网络规划和优化的解决方案。     

陇海铁路与徐兰线交叉并线区段GSM-R方案研究

交叉并线区段GSM-R覆盖方案已成为铁路GSM-R系统的设计重点和难点。对陇海铁路与徐兰高速线(郑徐段)交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究,从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各个方案的优缺点,最终提出工程实施方案,为今后类似工程提供参考。     

铁路并线区段GSM-R系统无线覆盖方案探讨

如何解决铁路并线区段GSM-R系统的无线网络规划与优化是目前很多铁路建设项目中遇到的问题。文章以京沪高速铁路和沪宁城际铁路为例,在GSM-R系统网络承载列控应用的前提下,针对并线区段的各种地理情况就无线覆盖、频率规划和容量规划等进行了探讨,并结合软件仿真结果提出了解决方案。     

盐通高铁与宁启铁路交叉并线区段GSM-R方案研究

盐通高铁与宁启铁路在海安、如皋地区存在多处交叉并线,交叉并线区段GSM-R覆盖方案已成为铁路通信系统的设计重点和难点.对盐通高铁与宁启铁路交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究,并从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各个方案的优缺点,最终提出工程实施方案,为今后类似工程提供了工程案例.     

沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段GSM-R方案研究

沈白铁路引入沈阳枢纽（沈阳北站）时与哈大客专交叉并线。交叉并线区段铁路专用全球数字移动通信系统（GSM-R）覆盖方案已成为铁路通信系统的设计重点和难点。本文对沈白铁路引入沈阳枢纽交叉并线区段的GSM-R覆盖方案进行研究，从建设投资、运营维护、网络优化、频率规划等方面分析各方案的优缺点，并提出工程实施方案，为今后类似工程提供了工程案例。     

既有线改造并行区段GSM-R无线覆盖方案探讨

以既有宁西铁路增建二线与既有合武铁路并行/交叉地段为例,对两条既有铁路线路并行/交叉地段GSM-R系统无线系统设计及优化进行了深入探讨,包括设计及优化原则、思路和方法。在场强测试及语音长呼测试数据的基础上,利用相关分析和规划软件,给出了宁西铁路与合武铁路并线/交叉区段GSM-R系统无线覆盖方案。     

京沪高铁并线区段无线网络优化浅析

京沪高铁和沪宁城际并线和交叉区段,存在无线网络干扰及切换问题。由于并线区段及交叉区域的距离非常接近,从无线角度来讲若频率分配稍有不慎或周边地区突发干扰信号就会引起同频干扰、邻道干扰、互调干扰等各种情况的发生,给无线网络优化工作带来了极大的困难。通过对京沪高铁实际地理位置考察、GPS定位、QOS质量及场强图的分析,提出网络优化方案,有效地解决了网络干扰及切换问题。     

沪昆客运专线引入南昌枢纽GSM-R系统无线网络组网方案设计

沪昆客运专线引入南昌枢纽与西环铁路、京九铁路以及昌福铁路存在相邻、交越、并行等位置关系。阐述交叉、并线区段GSM-R系统无线覆盖的设计方案。特别是对线路交叉覆盖时单网交织及分布式基站方案进行比较后,提出分布式基站覆盖方案在客运专线铁路上的设计方案。     

典型铁路并线区段GSM-R覆盖方案研究

随着我国高速铁路和客运专线的快速建设,应用GSM-R网络的铁路并线区段越来越多,由于中国铁路GSM-R只有4 MHz频率资源,因此如何在保证并线区段无线覆盖的前提下有效地运用有限的频率资源并避免网内干扰是GSM-R网络规划的重点。分析铁路并线的类型,并对郑武客运专线与合武铁路并线区段、盘营客运专线与哈大客运专线联络区段两个典型铁路并线区段的GSM-R覆盖方案进行了研究。     

商合杭高铁与京九铁路并线区段GSM-R无线覆盖方案

针对商合杭高铁与京九铁路交叉并线区段GSM-R系统初步设计批复方案,分析该方案存在的问题,提出单网交织覆盖方案和同站址双基站覆盖方案,根据商合杭高铁实际情况,只能采用同站址双基站覆盖方案。在确保京九铁路正常运营的前提下,研究并线区段GSM-R系统调试方案,并根据场强覆盖测试结果验证同站址双基站覆盖方案的有效性,为类似区域GSM-R系统设计提供借鉴。     

长昆客专跨武广客专GSM-R改造方案分析

客运专线(以下简称客专)并线或交叉问题一直是GSM-R系统网络优化的重点和难点,通过对长昆客专与武广客专并线交叉点GSM-R改造方案分析,阐述基站附带直放站在交叉区段的改造方案,供类似工程建设参考。     

GSM-R技术在柳南铁路电气化改造中的应用

本文论证了GSM-R无线通信技术在柳南铁路电气化铁路的应用满足铁路移动通信行车指挥调度通信的需求。该工程GSM-R移动通信系统设计是我国第一条大范围多区段普速铁路与高速铁路线路并线试验线路,该线路的顺利开通标志着既有线路与客运专线多区段共用无线网络覆盖是可行的、可靠的、成熟的,并为今后全国大范围推广既有线GSM-R网络改造中并线交叉区段的共用无线网络提供了实践基础。     

高速铁路局界处交叉并线区域无线覆盖方案研究

当2条高速铁路在局界处交叉并线时，存在2线GSM-R无线网络切换和RBC切换的区域相近或重合问题。以雄商高铁与郑徐高铁交叉并线区域为例，当设置不同的RBC切换区位置时，对此区域的GSM-R网络覆盖方案进行研究，从MSC切换区与RBC切换区关系、工程实施难度、运营维护要求、网络优化难度等方面进行分析，给出设置不同RBC切换区时MSC切换区的设置建议。     

包西铁路GSM-R网络跨BSC切换方案研究

新建铁路利用既有GSM-R系统覆盖并线区段,结合包西铁路GSM-R实际情况,对分岔线路场强覆盖方案进行探讨,对跨BSC切换提出建议。     

基于射线跟踪技术的上盖物业动车所无线覆盖预测研究

为解决铁路工程设计中难以快速评估上盖物业建筑结构对设施中的无线网络覆盖带来的影响,导致无线网络规划上的困难,结合BIM和射线跟踪技术对上盖物业动车所的无线覆盖情况进行仿真,探索场景下满足射线跟踪算法高效计算的三维模型构建方法,讨论此种铁路环境下的无线系统设计规则,为今后类似场景下的无线网络规划提供指导。     

基于Atoll的GSM-R无线场强覆盖仿真研究

铁路沿线的电磁环境日趋复杂,无线网络场强分布示意图已经成为各路局向北京铁路通信技术中心报审网络数据申请的必要材料。然而,目前主要的无线网络规划软件均未对铁路数字移动通信系统(GSM-R)仿真提供直接支持,无线网络场强分布示意图的制作存在一定的难度。本文将以GSM-R的理论特性为依据,通过论述Atoll软件中的三维电子地图模型信息导入、GSM-R网络参数配置、无线基站仿真参数设置、特殊区段无线仿真处理等关键性问题,提出一种GSM-R无线场强覆盖仿真方法。最后,结合国内某条高速客运专线的无线网络场强分布仿真结果,说明本文方法的合理性,并且验证该线路的无线网络设计方案具备理论可行性。     

铁路十字交叉区域GSM-R无线网络覆盖研究

随着我国铁路的大面积建设,二条铁路并行、交汇和交叉区域越来越多。铁路并线、交汇和交叉的区域无线覆盖和频率规划极为困难,这些特殊区域的GSM-R网络覆盖方案成为铁路无线通信设计的难点,也是需要重点关注解决的问题。为此,对已开通和正在设计的工程实例进行梳理,对铁路十字交叉区域GSM-R无线网络覆盖方案进行研究。     

铁路枢纽GSM-R无线覆盖方案设计研究

以新广州站枢纽为例,研究GSM-R无线覆盖设计方案,分析铁路枢纽GSM-R设计和建设中的问题,提出铁路枢纽地区利用射频远拉技术进行无线覆盖的方案,扩大覆盖区域,在铁路枢纽内实现联合覆盖和无线信道资源共享。