云南公路的泥石流灾害及其防治对策

结合云南公路泥石流防治工程实践，对泥石流地区公路工程的泥石流灾害提出切实可行的防治对策，对泥石流地区公路的勘察、设计、施工具有一定的参考和指导作用。     

非连续变形分析方法在昌马水库右岸边坡变形分析中的应用

基于非连续变形分析计算模型，分析边坡大位移问题和由于排沙泄洪洞开挖引起边坡倾倒变形的工程实例，并与有限元结果进行对比。计算结果表明，该模型的计算结果基本符合实际，适合于不连续块体系统岩体的情况，可用于大规模工程问题的应用和分析。     

山区公路滑坡灾害及防治研究

随着山区公路的大规模建设，发生了大量的滑坡等地质灾害。文章对云南省公路建设中遇到的滑坡，分别阐述了自然滑坡、断裂带滑坡和顺层滑波的分布规律和特征，并通过实例分析了滑坡的成因和滑坡防治的措施。     

浅谈公路路基灾害防治对策

针对不同的公路路基,充分考虑到公路建设过程中可能存在的各种地质隐患,及时预防,科学防治,从而保证公路建设工作顺利进行,满足了经济建设的要求。主要论述了在公路路基工程中常见的地质灾害及其防治对策。     

复杂水文地质环境条件下等级公路的灾害防治研究

为了有效预防、治理各类复杂特殊岩土体公路自然灾害和人类活动、区域地质构造环境极端变化诱发的公路灾害,文章在分析公路灾害孕育、诱发、发生、发展过程中地下水补、径、排等关键水文地质致灾条件和灾害类型的基础上,详细研究了公路灾害的成灾机理特征,诱发、影响因素及防治措施。提出了对公路建设全过程的公路灾害安全评价和以勘探、预防预报、治理地表水、地下水运动变化等水文地质条件关键点为核心的公路灾害治理与防治技术措施。     

浅析山区公路灾害防治

以鹤大线坎川岭至老道排段交通部灾害防治试点工程为例,通过对当地原路路基、桥涵的水毁,边坡灾害的调查分析,总结本地区灾害成因及特点,结合实际工程项目,按照安全、耐久、节约、和谐的原则,贯彻预防为主、防治结合、因地制宜、综合治理的方针,对公路灾害防治工程采取综合措施进行整治。提高了试点路段的抗灾能力、通行能力和行车安全水平。     

高危边坡灾害防治整治技术措施

高危边坡时常危及公路安全,是公路灾害之一。结合工程实际,在分析G211线泾阳至淳化K614~K616段自然地理、工程地质环境、高危边坡基本特征及形成原因的基础上,针对不同路段高危边坡特点,提出了合理整治方案,为同类型高危边坡治理工作提供了借鉴。     

柔性钢棚洞结构在落石灾害防治中的应用研究

为了解决柔性钢棚洞结构研究和设计依据缺乏的问题,针对我国交通建设中落石灾害的广布偶发与集中群发的特点,比较了不同落石灾害防治措施在工程应用中的优缺点,分析了刚性和柔性棚洞结构的特点及在设计理论、动力性能及稳定性能等方面的研究现状;并利用有限元软件ANSYS进行数值模拟,结果表明:在相同宽度、延伸长度和防护能级的条件下,柔性钢棚洞在结构受力、施工、环保和经济性等方面具有显著优越性,特别适用于隧道、公路进出口对落石的防护,尤其是快速抢修抢建工程.      

山区公路滑坡灾害分析与防治

滑坡是一种常见的边坡失稳灾害,在山区公路中发生频率较高,给国家交通事业和社会经济造成很大的损失。本文对山区公路的边坡失稳问题特别是滑坡灾害及其防治技术进行了分析研究,提出针对不同工况下边坡形式采取的防治对策,为公路滑坡灾害的治理提供参考。滑坡,作为一种主要地质灾害,由于其产生的条     

S319布吉公路风吹雪灾害防治技术措施研究

S319布尔津至吉木乃口岸公路工程第二合同段沿线部分段落范围内存在较严重风吹雪灾害。通过调查气象、积雪分布,现场监测风吹雪情况,结合地理地形条件、风速风向、水文地质,对风吹雪灾害形成特征进行详细分析。最终,从路线选线、路基断面、路基填挖高度、工程防治措施等方面进行综合防治,为公路风吹雪灾害防治提供参考。     

垮塌区隐患资源爆破开挖变形响应的DDA法

针对地下金属矿山垮塌区隐患资源开采的安全问题,应用非连续变形分析法(DDA)研究垮塌区隐患资源在爆破动荷载作用下的变形响应.通过势能极小化原理和平面应变假设探讨DDA法的计算过程,在DDA模型中引入自由场边界和设置边界单元体的法向与切向自由阻尼器来模拟垮塌区边缘采场的爆破开挖,讨论了注浆加固后的垮塌区滑移面附近区域在爆破动荷载作用下的变形特征.研究结果表明:DDA模型中的输入波表现出明显的滞后性,根据输入波的滞后性计算波的传播速度与现场实测结果非常接近;爆破开挖后垮塌区滑移线下部区域的变形明显小于上部区域,与实际开挖后现场的监测结果相符合;距离爆源越远的监测点,速度放大系数越大,在DDA法中引入自由场边界和边界单元的自由阻尼器来研究垮塌区边缘采场在爆破动荷载作用下的变形响应是可靠的.     

DDA方法中节理参数定义方式的改进

为提高非连续变形分析（discontinuous deformation analysis,DDA）方法程序中节理参数赋值的精度,在DDA原程序节理参数定义的基础上,提出了一种节理参数定义方式的改进方法.首先,根据节理的物理力学性质,对原DDA中节理参数定义存在的非一致性问题进行了分析;其次,由节理参数是由构成节理的两个结构面共同决定的特性,对程序中的节理参数进行了重新定义;最后,对DDA原程序中节理参数赋值部分进行了修改和补充,给出了相应的程序计算流程,并通过块体1和块体2的相对滑动算例对改进后的DDA程序进行了验证.研究结果表明:当块体1和块体2交换力学参数时,其间节理仍为同一性质节理;两种工况下,块体1的速度和位移保持一致,说明改进后的DDA程序能够很好地实现同一节理参数赋值的统一.      

形状记忆合金弹簧变形分析及其在振动控制中的应用

对Brinson的本构模型作了适当的修正,建立了适用于形状记忆合金弹簧的本构模型。基于该本构关系,还进行了形状记忆合金弹簧的变形分析,可以看出SMA弹簧在不同的状态下,其刚度也不同,这样可通过改变SMA弹簧的刚度来改变系统的共振频率。     

A Short-Term Traffic Flow Forecasting Method and Its Applications

Short-term forecast of urban traffic flow is very important to intelligent transportation. Although the conventional methods have some advantages, to some extent, in improving the traffic forecast’s precision, it is still hard to achieve high accuracy. In this paper, we propose a short-term traffic flow forecasting method, which is based on the hybrid particle swarm optimization-neural network(HPSO-NN) with error compensation mechanism.In HPSO-NN, the hybrid PSO algorithm is employed to train the structures and parameters of the feed-forward advanced neural network, while the error compensation mechanism is employed to improve the accuracy. HPSONN is used to forecast the vehicle velocity in Shanghai North-South Viaduct. Experimental results show that the HPSO-NN, compared with the auto-regressive and moving average(ARMA) model, can forecast traffic flow with a higher accuracy. What’s more, we have also found that HPSO-NN with error compensation mechanism has better performance than that of HPSO-NN alone.     

汽车碰撞变形分析与变形量检测及矫正

分析了汽车车身碰撞变形形式和变形规律,以瑞典Car-O-Liner AB车身矫正仪的使用为例论述了车身变形量的检测和矫正方法.     

钢筋混凝土桥墩墩身裂缝的成因及修补方法

钢筋混凝土桥墩墩身非受力裂缝是目前施工中经常发生的现象,其产生原因总结为混凝土自身的体积变化受到内部约束时产生的拉应力超过了混凝土轴心抗拉能力。本文针对墩身裂缝的成因、防治及修补方法进行简要分析,对以后施工中出现类似问题有一定的借鉴意义。     

凝石及其应用研究

凝石是依据大地成岩理论人工合成的一种微晶二元胶凝材料,它由主体及配体2部分物料（二元）组成。凝石的各项性能均符合同类材料的国家有关标准,并且比传统水泥类胶凝材料更优质、更环保。凝石对解决建材原料资源短缺和水泥生产过程中的环境恶化等问题具有重要意义。作为新一代绿色胶凝材料,凝石可以作为水泥的代州品并将具有更广泛的用途。