HAX程控交换机呼叫市话后中断问题的解决措施

通信段为自费用户开通的ＨＡＸ程控交换机一直存在着拨通市话后一分钟自动中断的问题，其原因是因为市话方向没有送回摘机应答信号，造成“久不应答”状态，通过介入具有相应的功能的接口电路板，最终解决了这一问题。     

数字程控交换机与模拟机电式交换机接口和信令配合问题

数字程控交换机与纵横、步地是等模拟机电式交换机一组网，会涉及一系列技术问题，文中主要介绍了连接方式和信令配合等问题。     

先进自动电话交换技术的结晶——数字程控交换机

自动电话交换技术发展至今,已有100多年的历史。在交换技术的发展中,数字程控交换机的出现,具有重大意义。数字程控交换机将大规模集成电路技术、计算机技术和脉冲编码调制(PCM)技术运用于交换机中,使交换系统具有很大的灵活性、适应性和开放性,可以适应多种未来发展的需要。它使得建立包括数字传输系统和数字交换系统     

DDC—铁路程控交换机中国铁路通信领域璀璨的明珠

随着改革开放的发展,我国通信事业正向着国际水准靠拢。我国邮电、机电部门引进了大型的程控交换机和生产线,极大地促进了我国通信事业的发展进程,电话正逐渐进入家庭。 与此同时,我国铁路现代化的进程也在加快。铁路运输和管理的现代化,要求能够传输的信息量大、品种多、速率快、质量好。原有的信息交换设备已满足不了要求,铁路呼唤大量的程控交换机迅速到来。 1995年1月10日,铁道部副部长国林亲自启动按钮,中国铁路通信信号总公司数字数据通信分公司(下称DDC)程控交换机生产线正式开通。它标志着中国铁路通信将进一步加快现代化的步伐。     

LINEA UT—100数字程控交换机

介绍了我国铁路引进的意大利ＬＩＮＥＡ ＵＴ－１００数字交换机的结构。基本原理等。     

内部通信系统及其在铁路的应用

阐述了内部通信的基本概念和作用，重点介绍了特奇内部通信系统的主要功能、基本组成、接口电路以及在铁路上的应用等内容。     

5ESS—2000程控交换系统

通过与５ＥＳＳ程控交换机的比较，介绍了５ＥＳＳ－２０００程控交换系统的特点。     

铁路程控交换网的现状与发展

铁路通信网是中国铁路信息建设的基础,是铁路扩能提效,保证行车安全的基本条件之一。经过40多年的建设,尤其是“八五”后三年加大了对通信的投入,初步形成了一定的规模和水平,而作为铁路通信网的重要组成部分和基础设施——铁路电话交换网,也有了长足的发展。 截止到1997年末,全路共有近千个电话交换所。交换网总容量近130万线,程控交换机110万线,     

浅谈朔黄铁路程控交换系统组成及应用

程控交换网是铁路通信网的重要组成部分。介绍了朔黄铁路程控交换机系统的组网、资源分配及同步时钟,并对其具体应用作了说明。     

程控调度电话话音函件模块

着重介绍了程控调度电话话音函件模块的工作原理、组成结构及主要特点。     

铁路重要通信业务的自动保护措施

指出了我国铁路调度电话系统传统的保护方式存在的问题，提出应用双四话路开关装置对采用共线业务的通道实行自动保护的措施，并介绍了该保护装置的设计特点，工作原理和技术指标及其应用实例。     

tss数字程控交换机的设计及接口

文中介绍了ｔｓｓ交换机的结构、硬件和软件设计，以及性能和接口等内容。