创新发展模式 加强政策引导

我是1964年进入苏汽,工作了46年,我对道路运输行业和苏汽有深厚的感情。在当前的形势下,道路客运企业处于转型的关键时期,面临着一些新的问题、新的机遇和新的挑战。     

运输业的转型“功夫”

5月,北京有两件事吸引了我们的目光。一个是《功夫熊猫2》推出,让计算机特技动画进入全新境界,一个是全国道路运输客运企业高新技术应用论坛在国家会议中心召开,意图让道路客运的科技应用"功夫"越来越强,打造了一个具有学术价值和实践意义的研讨平台。纵观当今交通运输业,信息化、科技、智慧已成热词,高新技术层出不穷,谁人都能聊上几句。科技让传统运输摆脱了过去的呆滞凝涩,表现出传统行业向现代化、信息化转型的渴望,迫不及待等候发令的企业就像起跑线上的运动员,跃跃欲试,谁能拥有技术精良的助跑器,无疑将提升新赛季的胜率。     

中小客运企业：非营运风险凸显，规模化困境难解

道路客运市场中的不确定因素越来越多,道路运输企业面临的风险环境也越来越复杂,一直以来被营运风险所掩盖的非营运风险随着频发的自然灾害日益显现,不少中小道路客运企业在危机四伏的生存环境中风雨飘摇。规模化可以破解此一难题,但中小企业扩张之路却异常艰辛。     

不等不靠 主动出击——从客流高峰市场新动向看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理部门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。每逢十一、春节等客流高峰期,铁路客运的普通列车一票难求状况依然,航空乘客爆满。但是公路客运却没见到往年那种候车室客满为患、车站人山人海的景象,期待中的客流高峰并没有如期出现,相反在个别线路上还出现了车辆吃不饱的少有景象。虽然从交通运输部公布的道路客运春运数据看,客流量总体上是呈现     

黑龙江：推动道路运输转型发展

改革开放以来,道路运输行业从弱列强,从小到大,从发展相对粗放到相对集约,取得了举世瞩目的成绩,但从深层次探讨分析,不难看出道路运输行业还存在着很多不适应的问题。现就道路运输转型发展谈以下三个方而的思路：     

不等不靠 主动出击——从今年春运看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理部门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。     

不等不靠主动出击——从今年春运看客运企业的服务转型

针对客运市场出现的诸多新问题,笔者认为,道路客运经营者再也不能按照原来的思维去坐等客源,也不要把全部希望寄托在管理剂门加大力度整治运输市场上,而是应该根据市场的变化而变化,就像对付高铁冲击那样认真对待运输市场出现的新情况。     

道路客运：牛争虎斗又一年

2009年,我国道路运输市场发生了巨大变化,道路客运市场尤为突出,燃油税制度改革、二级以下公路收费站撤销,行业内各种成本结构发生巨变,车辆从此进入了多跑多交费、少跑少交费、不跑不交费的时代,行管部门监管力度减弱,非法运输的违法成本降低,市场进入退出成本降低,对合法运输企业形成冲击,市场竞争变得更加激烈,道路运输企业面临新的危机。     

道路运输业转型升级十大“抓手”——李刚司长“泛珠会议”梳理行业发展脉络

很高兴来福州参加"第六届泛珠三角区域道路运输合作发展联席会议"。听了泛珠三角区域各地厅、局同志的发言,并与大家进行了交流,我感觉收获还是挺大的。根据大家的发言,我也想借今天这个平台谈谈下一步开展道路运输工作的一些思路,重     

西藏自治区道路客运发展的思考

随着旅游客运以及当地居民出行逐年增长,人们对出行的安全性和服务质量要求也越来越高。近年来,自治区道路运输业得到了较快发展,但与快速发展的国民经济对道路运输的需求相比,仍然显得发展缓慢。由于西藏特殊的气候、地质条件和交通条件,原有的道路客运经营模式和车辆状况已无法满足新常态下旅客出行的需求。道路客运运营管理模式亟需改革,以缓解当前道路客运的安全和稳定和谐压力。     

在转型中求发展 在发展中促转型——冀运集团股份有限公司总经理戴国庆谈企业转型

我们目前的战略是转型求发展,发展中转型。提出这一发展战略,既是为了应对道路运输市场的变化,也是为了响应交通运输部提倡的综合运输大交通方向。目前民航、高铁冲击的主要对象就是高客的黄金线路,如果运输企业不进行转型,未来的发展就会出现很大的问题,将很难支撑下去。     

彭东庆：2014客车制造业的发展与机遇

尽管进入7月,国内客车市场逐渐呈现复苏态势,但纵观整个客车行业,受经济增长速度、产业结构调整等因素影响,国内公路、旅游客运两大主力市场频频受到震荡,市场的种种“乏力”在极大挑战着各车企的产品结构和市场布局。此种情形下,客车企业该如何应对？     

六招破解道路客运企业困境

自2013年3月17日铁道部正式改制为中国铁路总公司以来,铁路客运重新焕发出活力,不断挤占道路客运的份额。面对铁路再一次咄咄逼人的竞争态势,整个道路客运行业面临大考。然而,每一次挑战都会孕育一次机遇,道路运输企业只要认清自我,分清优势和劣势,有所为、有所不为,扬长避短、上下游联动,就一定不会被“打垮”。     

广西：多措并举保畅通

广西的国际道路运输发展潜力大、有作为。广西与越南相邻,有3个地级市、8个县与越南广宁省、谅山省、高平省接壤,有东兴、友谊关、水口、龙邦4个已开放的公路陆路口岸。从1999年起,广西开展与越南国际道路运输业务,至2013年底,全区拥有国际道路运输企业27家,国际运输车辆468辆,国际运输线路20条,已开通14条。     

道路运输前景会更好——李刚司长首届运输经理年会点评集萃

很高兴参加首届运输经理年会。上午听了几位客运企业经理的发言,感到很精彩、很受启发。借此机会,与大家共同探讨几个问题。     

杭州到温州“门到门”运输服务——探索新形势下道路客运服务新模式

形势——不容乐观的道路客运市场 随着铁路客运迅猛扩张,在新一轮公铁竞争加剧的形势下,笔者所在地区的杭甬、杭宁高铁及杭州火车东站综合枢纽2013年同时投入运营,给浙江省道路运输龙头企业——杭州长运运输集团有限公司的杭州-宁波、杭州-温州、杭州-南京及沿线客运班线带来了巨大冲击。加之民航运输平民化、公交一体化及私家车猛增造成客源分流,非法营运临时上客点、黄牛拉客、非法长途汽车售票点的大量存在,也使道路客运企业客运班线生存受到严重影响。     

南京市六合区道路旅客运输发展策略研究

通过分析南京市六合区道路客运需求、客流特征和场站的发展现状,揭示了目前六合区道路旅客运输存在的问题,进而从需求总量、旅游客运、快速客运、农村客运、城乡客运等方面剖析了六合道路运输的发展趋势,最后从新建客运枢纽、加强规划、理顺管理体制、形成合理补贴等方面提出了六合区道路旅客运输的发展对策。     

传统国企向现代公司坚定转型——专访海南海汽运输集团有限公司董事长、总经理夏亚斌

海南省汽车运输总公司与海南高速的重组问题曾经吸引了诸多人的目光,面对国际陆路运输巨头、国内道路客运上市企业、香港九巴等公司抛出的橄榄枝,海南省汽车运输总公司最终有着自己的个性选择.     

关键是落实——魏士彬谈道路客运发展问题

中国是一个人口大国,有着巨大的运输需求,我们轻易不能看空道路客运行业的发展态势。作为行业管理部门,首先应该对行业发展的大环境有清醒的判断,同时要帮助企业科学分析经营活动中出现的问题,利用政策杠杆指导行业企业健康发展。     

实施品牌战略 推进道路客运企业跨越发展

厦门艾维思特是一家专注于道路运输行业的咨询公司,该公司的专家认为,道路客运企业未来将面临四大趋势：整合、扩张、转型升级、品牌化经营。