政府引导经济型汽车消费的作用

汽车消费一直是一个争论的话题，政府也一直在通过政策工具进行引导。在最近正在制定中的政策的讨论中，明确提出了扩大汽车消费，鼓励私人汽车消费，鼓励经济型汽车消费，鼓励低排量、低油耗、低污染的经济型汽车的开发与生产。     

汽车产业发展政策实施——任重道远

汽车产业发展政策公布以后，受到国内外的极大关注。汽车产业发展政策根据国内外汽车工业发展和国内私人汽车消费的新形势，提出了大量的新政策内容，比如关于自主开发和自主品牌的问题、鼓励私人汽车消费的问题、营销网络建设问题、汽车服务贸易问题等等。     

解读2012年中国汽车产业十大新政

2011年，国内汽车市场为政策所左右的态势十分明显，在国家宏观经济政策导向下，汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。2012年适逢车市“调整”年，又将有众多汽车行业法规条例开始正式施行，还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布，成为汽车行业政策热点，影响着今年车市的走向。     

《汽车消费政策》(征求意见稿)质疑——学习汽车工业“十五”规划的讨论(四)

目前各有关新闻媒体均刊出了国家计委目前下发的《汽车消费政策》(征求意见稿)。对此总的感觉是国家把对鼓励私人汽车消费摆到了议事日程上来了,并将作为实事推进。这是积极的。 但具体而言尚有一些疑点。 第一个疑点是,在鼓励消费政策中第一条,“百公里油耗低于4L,可获得减半征收购置费(税)和免征汽     

《汔车消费政策》(征求意见稿)质疑--学习汽车工业"十五"规划的讨论(四)

目前各有关新闻媒体均刊出了国家计委目前下发的<汽车消费政策>(征求意见稿).对此总的感觉是国家把对鼓励私人汽车消费摆到了议事日程上来了,并将作为实事推进.这是积极的.     

影响我国汽车消费因素的分析

最近几年，出于我国经济发展的需要，国家出台了一系列鼓励汽车消费的政策，一时间汽车成为我国继住房之后又一消费热点，汽车产销量大幅增长，私人汽车消费在汽车总销量中所占比重逐年提高。但另一个不可否认的事实是，我国过高的汽车价格、沉重的税费负担、恶劣的汽车消费环境等在一定程度上也束缚了我国汽车消费的增长，延缓了我国汽车进入家庭的步伐，现简要分析如下。     

1998年中型载货汽车市场分析

在经济体制、市场需求等因素的影响下，中型载货汽车主导国内汽车市场的时代已经结束。中型载货汽车市场应寻找市场需求的新生长点，即中型载货汽车的专用化、农村化和中型载货汽车市场的国际化。１９９８年宏观经济环境较好，但缺少新的经济增长点，投资对经济增长的拉动要减弱。１９９８年中型载货汽车消费将进一步向个体消费转化，出口力度有所加强。汽车消费政策的出台将对市场需求产生影响，但总需求仍呈下降趋势。预计需求量仅     

经济型轿车界定标准有利于我国汽车市场的发展

2005年11月7日，在第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上，国家发改委产业政策司司长刘治表示，国家鼓励低油耗、低排放、小排量的经济型汽车发展的相关政策即经济型轿车界定标准（征求意见稿）将很快出台，以引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。即将出台的政策将首次明确界定“经济型车”的概念，同时还将考虑在税收方面给予一定的引导，以鼓励经济型汽车的生产和消费。经济型轿车标准的界定将对我国汽车市场产生重大的影响。     

汽车工业的发展最终要靠市场竞争与制度建设

改革开放20多年,特别是90年代以来,我国的汽车市场发生了深刻的变化,其一是在1997年,汽车市场完成了由载货车为主向载客车为主格局的转变,其二是1999年我国轿车市场中私人用户群上升为最大用户群,市场份额占当年轿车总量的34.7％。既然市场发生了如此变化,特别是私人轿车市场的逐渐升温,经济型轿车进入家庭的趋势也隐隐指明了发展方向,这当然是汽车企业所希望的,朝着这个方向进行产品结构     

规范汽车维修行业的对策探讨

<正>近10年来,中国汽车制造业每年均以24.5%的速度高速增长。随着汽车后市场的不断拓展,汽车维修行业将面临前所未有的挑战。首先,由于国家为拉动内需所采取的国内汽车消费政策,以及人民生活水平的逐步提高,汽车消费由过去的以公有消费为主转向以私有消费为主,汽车维修市场     

2012年汽车后市场展望及发展思路分析

2011年既是汽车行业实施十二五发展规划的第一年，同时也是国内汽车市场发生重大调整的一年。在国家鼓励汽车消费政策的退出以及汽车行业政策的调整下，国内汽车营销、汽车销售、汽车消费、汽车后市场及汽车区域市场都将产生重大变化。可以说，2012年的汽车市场，机遇与挑战并存。国家政策收缩已成定局，但汽车行业该如何应对，是需要积极研究和探讨的话题。     

中国起草新政为新能源汽车创造条件

中国计划减少其对矿物燃料的依赖,鼓励私人购买新能源汽车,包括燃料电池汽车、插电式混合动力车(PHEV)和纯电动车(EV)。现在国内25个试点城市中大约有28000辆新能源汽车在使用。然而,其中在用的80%以上都是公共汽车。而中国政府的目标是,2015年国内新能源汽车总量超过50万辆,2020年新能源汽车总量达到500万辆。为此,中国政府的各个相关管理部门正在联手制定新的政策——"分级补贴政策",目前已在起草阶段,预计将很快公布,旨在促进私人购买更清洁、更环保的汽车。     

2009～2010年汽车市场分析与预测

2009年,在国家一揽子计划振兴经济的作用下,我国经受住了严重的国际金融危机冲击,经济增长明显下滑态势得到有效遏制,经济逐步企稳回升。为了促进汽车产业稳定增长,政府密集出台了一系列鼓励汽车消费的政策措施,汽车市场需求出现爆发式增长。     

尝试汽车消费贷款保证保险

随着国家鼓励轿车进入家庭、车价不断地下降、家庭用车新车型的问世,以及汽车消费政策的逐渐“松绑”.我国私人购车的高峰即将出现,随之而来汽车贷款风险也开始摆在银行面前,因此有关专家提出——     

行业资讯

国家调整汽车相关政策日前,国务院召开常务会议,研究完善促进消费的若干政策措施,其中涉及到汽车行业的相关政策有:①将汽车下乡政策延长实施至明年年底;②将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能与     

汽车消费者权益的保护?——从汽车的乱收费说开去

每年的3·15,无疑是消费者最“扬眉吐气”的日子,但是对于中国的汽车消费者而言,却总是别有一番沉重:既然国家鼓励汽车消费的政策取向已相当明确,既然国家陆续出台了一系列鼓励汽车消费的利好政策,那么为何那些不合理的甚至是与汽车完全不相关的收费项目依然能堂而皇之地列在汽车的消费清单之上?为何在国家重点清理、整顿有关汽车乱收费的情况下,汽车消费     

浅析汽车维修价格遭到非议的原因(一)

随着我国全面建设小康社会的进程,汽车已成为新一轮消费升级的导航商品而进入千家万户。据统计,到2003年底,我国私人汽车保有量已达到1243万辆,占全国汽车保有量的51．3％。私人汽车消费时代的到来,使汽车维修消费由过去的公款消费为主转变为现在的私款消费为主。于是,原本并不十分凸显的维修价格问题,而今却备受众质、颇遭非议,成为汽车维修行业的热点问题。     

十日要闻

近期一批汽车工业新政策将出台 从有关方面获悉,为加强对汽车工业的总量控制与内部管理,国家有关部门将于近期出台如下新政策:一、新的汽车目录管理办法;二、汽车生产企业生产条件标准;三、新产品鉴定办法;四、鼓励汽车生产企业联合兼并的政策。 另悉,为促进汽车工业与社会环境的协调发展,国家有关部门正在拟定和讨论中的政策有:汽车消费使用政策;鼓励汽车生产企业开发新产品,提高产品开发能力的实施办法;汽车管理条例。     

编者的话

2011年已经过去,2011年国内新能源汽车示范运行和私人购买新能源汽车处于低迷状态。而国家却出台了不少对新能源汽车鼓励和补贴政策。本期东方时评《新世纪中国新能源汽车政策盘点》和《2011年国内外汽车节能减排技术发展的回顾与分析》介绍国内外新能源汽车推广应用、蓄电池安全性、     

"入世"系列报道之十五关于汽车政策的暗流激涌

在新的一年中,人们对汽车消费政策期盼多多,但据了解,新的汽车消费政策仍在向各部委征求意见阶段,有关税收问题尚有不同意见。同时新政策将不会是一项刺激汽车消费的政策,只是取消不合理的费用和限制,解决政府各部门的不协调。政策的着力点是要保持汽车的一定档次,让有钱人掏腰包,不是鼓励人人都能去买车。据说,这是一项健康消费的政策。