冷藏保温汽车厢体结构轻量化与提高隔热性能并重

冷藏保温汽车厢体结构轻量化,并提高其隔热性能,符合国家的产业政策,属于国家鼓励和支持的范围。冷藏保温汽车的能耗主要来自两方面,一方面是制冷机维持厢内冷藏温度消耗的能源,它通常和冷藏厢体的保温性能有关。另一方面是冷藏保温汽车行驶时消耗的能源,它通常和厢体的自重有关。只有通过优化冷藏保温汽车厢体结构使其达到轻量化并提高其保温性能,才能使其达到节能环保的要求,既低碳又能降低运营成本。     

冷板式冷藏汽车保温时间的计算

冷却蓄冷量的大小和厢体热载荷决定冷藏汽车的保温时间。设计冷板式冷藏汽车要根据影响保温时间的各种因素对保温时间的各种因素对保温时间进行计算，以选择合适的冷板数量。通过计算分析，给出了冷板式冷藏汽车保温时间的计算方法。     

我国冷藏保温汽车市场面临的深层次问题及发展前景分析

2006年以来，冷藏保温汽车市场增势迅猛。就对几家骨干企业如中集车辆（山东）有限公司、河南红宇机械厂、格林柯尔冷藏汽车有限公司、新飞专用汽车有限公司、镇江冷藏汽车厂等的调查分析发现，1～7月份其冷藏保温汽车订单比去年同期平均增幅达25％。随着人们生活水平提高，国家有关食品质量的政策逐渐完善，尤其是对食品的运输安全提出了更高的标准；医疗、卫生行业为确保药品的运输储存安全，对冷藏保温车的需求增大；电子行业（微电子）的发展对冷藏保温车的需求也在逐渐增大；测绘、试验、旅游、野外作业等行业也都需要大量的保温车、调温车。冷藏保温汽车具有广阔的发展前景。鉴定此，研究冷藏保温汽车市场面临的深层次问题及对其发展前景进行分析很有必要。     

我国公路冷藏保温运输的发展趋势

本文讨论了冷藏保温运输在国民经济中的地位和重要性，对国内的现状做了分析，并与发达国家的情况做了对比，提出了我国冷藏保温运输的发展趋势。     

冷藏车厢体制作工艺及常见问题分析

正随着广大公民群众生活水平的不断提高,日益增长的物质需求促进着冷藏运输业的飞速发展。尤其是21世纪以来,我国冷藏车技术取得了明显进步,已接近或赶上国际先进水平~([1])。除制冷机组、汽车底盘之外,作为冷藏车三大核心部件之一的保温厢体,其制造技术也有着质的提升。厢体结构组成及制作工艺1保温厢体结构、组成冷藏车的保温厢体主要由厢板(内含骨架、绝热材料)、后门门框及各类附件组成~([2])。为了装配加固,箱板内预埋:整体骨架、条形钢质加强筋或片状金属加强板(热桥)、木质加强筋等。     

降低隔热货厢传热系数的方法

本文作者在大量试验的基础上，分析了影响冷藏保温汽车隔热货厢传热系数因素；从提高隔热货厢结构设计水平角度提出了降低冷藏保温汽车隔热货厢传热系数的方法。     

冷藏车保温技术和制冷方式大盘点

冷藏车作为对需保鲜的易腐食品或药品低温运输的最主要运载工具,在提升人民生活质量方面起着不可替代的重要作用。本文针对冷藏车厢体的保温技术和制冷技术两大核心要素进行介绍,分析了不同隔热材料、厢体加工方式及制冷方式的优缺点,探讨了冷藏车未来的发展趋势。     

我国冷藏保温汽车市场现状及发展分析

国内外冷藏保温汽车发展概况1.国外冷藏保温汽车的发展概况欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的新鲜度,并逐步建立起食品冷藏链。20世纪初,就开始生产冷藏运输工具。第二次世界大战前,铁路运输在易腐货物运输中占主要地位;20世纪50—60年代冷藏保温汽车和冷藏船舶发展较快;     

红宇冷藏保温汽车再次中标双汇集团批量采购

2007年12月，红宇冷藏保温汽车又一次中标双汇集团的批量采购。该项目共计有45辆冷藏运输车，其中包括38辆7．6m吊挂冷藏运输车，7辆7．6m双温冷藏保温车，中标总额达1600万元。     

我国冷藏汽车的现状与发展趋势

冷藏汽车广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。我国专用汽车主管机构现又将其细分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车；只有隔热车体而无制冷机组的称为保温汽车；有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调范围的下限低于0℃，用来运输冻结货物的称冷藏汽车，有隔热车和制冷机组（兼有加热功能 ），厢内温度可调范围均为0℃，用来运输新鲜货物的称保鲜汽车。