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天兴洲长江大桥3号主塔墩基础为40根Ф3.40m大直径钻孔桩,桩孔深度达105.5m,下伏基岩为软硬不均的胶结砾岩,钻孔过程水位、流速变化大,介绍复杂地质及水文条件下的钻孔施工技术。 相似文献
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超长钻孔灌注桩的关键施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
以滨州黄河公路大桥直径1.5m、深度123.5m的钻孔桩为例,从钻机选择、钻孔方法确定、施工工艺及质量控制检测几个方面,介绍超长桩的关键施工技术。 相似文献
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利津黄河大桥为主跨310m的双塔预应力混凝土斜拉桥,塔高98m,其中西塔基础由28根直径1.5m、长达115m大直径钻孔桩组成。介绍了钻孔桩正循环钻孔的施工工艺。 相似文献
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西安南京铁路潢河特大桥是一座单线铁路桥梁,全长2760.56m,共有430根钻孔桩。介绍钻孔桩的施工方法以及施工中事故的处理方法。 相似文献
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正循环法钻孔灌注桩施工介绍及控制 总被引:2,自引:0,他引:2
钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。按钻孔机械分正循环、反循环、选挖钻、冲击钻等;按施工条件分路上及浅水钻孔桩、深水钻孔桩、岩溶发育段钻孔桩、AM干取土全液压扩底钻孔桩及水中桩等。该文就正循环法钻孔灌注桩的施工方法作了阐述,并针对钻孔过程中出现的各种问题,提出相应的处理办法,供同行参考。 相似文献
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舟山连岛工程响礁门大桥10一12号墩为φ1.60,1.80m变径钻孔桩,桩长62—66m,嵌岩厚度12—24m,施工区域水深流急。介绍该钻孔桩施工方法和施工过程中遇到的技术难题及其处理办法,供同类工程借鉴参考。 相似文献
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通过渝怀铁路凉水湾大桥岩溶角砾岩地层中钻孔桩施工实例,介绍钻孔桩施工工艺、钻孔故障的预防和处理、效果比较以及相关问题的探讨,供类似地层中钻孔桩施工参考。 相似文献
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《公路交通科技》2017,(9)
为建立适合黄河中下游以中密~密实粉土、粉细砂及可塑~硬塑粉质黏土为主要冲积地层条件的大直径钻孔桩承载变形计算分析方法,基于郑州市三环快速路工程6个场地18根试桩现场试验结果,在分析桩侧摩阻力和桩端阻力随桩土相对位移和桩端位移发挥规律的基础上,建立大直径钻孔桩桩侧荷载传递模型和桩端承载模型,并给出计算参数取值;通过工程实例计算分析验证计算方法的可行性与合理性,在此基础上,改变桩径、桩长等参数,进一步计算分析该场地条件下大直径钻孔桩承载及变形规律。结果表明:大直径钻孔桩桩径越大,Q-s曲线拐点越明显;荷载较小时,增加桩径对提高大直径钻孔桩承载变形性能的影响更显著;大直径钻孔桩承载性能的提高幅度随桩长增大明显减小,通过增加桩长来提高大直径钻孔桩承载性能存在有效性之问题;未注浆大直径钻孔桩呈现较明显的刺入破坏模式,桩径越大,桩长越小,发生刺入破坏时桩顶沉降变形越小;桩端后注浆可提高大直径钻孔桩有效桩长,随桩长及桩径增大,提高单桩极限承载力量值越大。 相似文献
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斜拉桥施工控制中的参数识别 总被引:1,自引:0,他引:1
大跨径斜拉桥施工控制中 ,影响参数的识别是判别实际值与理论值误差的有效途径 ,是通过调整参数使结构受力均衡的关键。在各施工梁段中 ,根据状态变量的实测值与相应理论值的判别 ,利用最小二乘法和引入加权矩阵 ,对影响参数进行误差识别 ,据此可作为对未施工梁段的相应参数进行误差预测和调整分析的依据。以广州鹤洞大桥为工程算例 ,说明了该方法的运用 相似文献
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摩托车生产数量从1993年起开始超过日本,成为世界摩托车生产第一大国.近年来,更是一路飙升高达1000万辆.这么大的生产数量,这么庞大的摩托车生产装潢贴花标志需要数量,在实际工作中,如何来检查和保证它的产品质量呢?笔者根据多年了解和掌握的情况,着重介绍一下常用装潢不干胶贴花标志的材料、粘接剂、印刷着色方法、表面涂法、表示方法、技术标准及要求等知识,以便与国内摩托车设计同行们交流和探讨,进一步提高不干胶贴花标志的质量. 相似文献
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分析了出口商用车在存放和海运过程中容易发生腐蚀的原因及部位,介绍了新一代系列汽车防护蜡的特点、应用范围、喷蜡防护工艺和全新的供货理念。指出喷蜡防护是提高和保证出口车耐腐蚀性能的有效方法之一,而由防护蜡生产厂提供的专业化和标准化的施工服务,可以满足出口商用车的防锈保护要求。 相似文献
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随着运输业竞争的加剧和商用车电子化的快速发展,应用在牵引车(主车)和挂车上的电子控制系统广受业界关注.近年来,电子控制的制动系统和悬架系统的引入,顺应了社会发展的要求.本文对应用于挂车的电子控制制动系统(EBS)和空气悬架电子高度控制模块(ELM)的原理、安装和应用进行简单介绍. 相似文献
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随着我国国民经济和汽车工业的快速发展,专用车市场正在发生深刻的变化,人们对专用车的品种要求越来越多,性能要求越来越高. 相似文献