城市公共交通系统便捷性评价

系统分析公共交通系统便捷性的影响因素,删减其中相关性较大的指标,建立公共交通系统便捷性的评价指标体系,应用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)构造判断矩阵并计算各评价指标权重系数,根据模糊理论(fuzzy comprehensive evaluation,FCE)建立隶属度矩阵并进行评价值的计算。结果表明,所建指标体系能够反映公交系统的便捷性,可为进一步提高公交系统的服务水平提供参考。     

市政工程项目绿色施工管理效果综合评价

为了对市政工程项目绿色施工管理效果进行准确地综合评价,以济南市中央商务区(central business district,CBD)市政二期和平路东延工程项目为研究对象,基于层次分析法(analytic hierarchy process,AHP),对绿色施工管理效果综合评价的影响因素进行细化,从3个层次共11项影响因素对绿色施工管理效果进行分析,确定指标权重,并基于该权重构建科学的市政工程项目绿色施工管理效果综合评价体系。工程实例表明:该方法能够准确评价市政工程项目绿色施工的管理效果,对促进市政工程项目的可持续发展具有重要的指导意义。     

基于AHP的既有预应力混凝土空心板梁承载能力评价

对某高速公路改扩建过程中旧桥承载能力恶化状况进行评价,采用层次分析(analytic hierarchy process,AHP)法,将旧桥承载能力恶化状况分为目标层、准则层和指标层,建立评价指标的判断矩阵,对矩阵的一致性进行检验,并计算相应参数的权重,进行多级模糊综合评价。基于工程实例,采用试验推定、规范推定及分级模糊计算等3种方法评价旧桥承载能力的恶化情况。结果表明:后两种方法的评定误差小于2.5%,评价结果较为准确。     

基于AHP与TOPSIS法的游轮居住舱室舒适性评价

针对游轮居住舱室舒适性评价存在模糊性高、评价准则难以量化的问题,基于感官体验构建游轮居住舱室舒适性评价指标体系,采用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)确定各评价指标所占权重,通过逼近理想解排序(technique for order preferenceby similarity to ideal solution,TOPSIS)法构造决策矩阵,结合各指标权重建立加权评价模型.以某游轮居住舱室的3种舒适性设计方案为例,根据所建评价模型,计算评价指标的正、负理想解,比较各方案与正、负理想解的相对贴近系数,并通过对相对贴近系数排序选择最优方案.基于AHP-TOPSIS法的游轮居住舱室舒适性评价方法具有一定的科学性与合理性.     

基于LEC-FAHP法的地铁车站深基坑施工安全风险评估

采用作业条件危险性评价法(likelihood exposure consequence,LEC)-模糊层次分析法(fuzzy analytic hierarchy process,FAHP)对地铁车站深基坑进行风险评估,通过分析多个深基坑塌方资料,总结影响施工安全的风险因素,结合太原地铁2号线H车站,遴选主要因素作为模糊层次评估方法的影响因子,统计分析得到各个因子对深基坑施工安全影响的概率。根据深基坑风险的传播性、模糊性、动态性,采用定性分析和定量分析相结合的方法,计算风险因素排序及事故等级,并采取风险控制措施。     

基于AHP和模糊综合评价的BRT乘客满意度分析

以优化快速公交系统(Bus Rapid Transit,BRT)为研究目的,研究市民对BRT的满意程度。以厦门市快速公交系统为例,针对快速公交系统的舒适性、时效性与经济性等评价因子建立BRT乘客满意度评价指标体系,应用层次分析法(Analytic hierarchy process,AHP)确定各评价指标的权重,结合BRT乘客问卷调查结果,利用模糊综合评价法构建评价模型,对厦门BRT乘客满意度进行综合评价。结果表明:乘客对BRT在时效性方面的满意度比较高,BRT在缓解拥挤、提高服务设施水平、改善换乘便捷程度方面需进一步改善。     

基于AHP-熵权法的市政工程项目管理效果综合评价

以济南市中央商务区(central business district,CBD)市政项目(二期)为研究对象,选取质量、安全、成本、进度以及现场管理为市政工程项目管理效果综合评价指标,采用主、客观相结合的层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)-熵权法确定评价指标权重,构建一套科学合理的市政工程项目管理效果综合评价体系,对市政工程项目管理效果进行客观有效的综合评价。工程实例验证表明:该方法在市政工程项目管理效果综合评价中具有较好的适用性,能够准确有效地评价市政工程项目管理效果。     

市政工程项目质量管理水平评价

以济南市城市投资集团投资建设的济南市中央商务区(central business district,CBD)市政二期工程项目为研究对象,选取"人、机、料、法、环"(man、machine、material、method、environment,4M1E)五大影响因素为工程质量管控评价指标,根据工程质量管理多层次的特点,利用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)建立三层次工程质量管控水平评价体系,并对影响工程质量管理水平的各影响因素进行权重赋值。结果表明:建立的工程项目质量管理水平评价体系可以有效评价市政工程项目质量管理水平。研究结果对于提高工程质量管理工作的科学性、有效性具有重要的现实意义。     

绿色施工的模糊综合评价

为了对施工企业的绿色施工进行合理评价,建立了绿色施工评价指标体系．该指标体系包括节地、节能、节约材料与材料资源、节水和环境保护5个一级指标,并进一步细分为施工临时用地选址等17个二级指标,根据该指标体系的结构特点,采用二级模糊综合评价方法进行绿色施工评价,评价结论分为4个等级．最后,以西南地区某工程施工为例进行绿色施工模拟评价,结果表明,运用模糊综合评价方法进行绿色施工评价是可行的。     

基于层次分析法的成山头商渔船碰撞安全评价

为减少成山头水域商渔船碰撞事故的发生,分析引发事故的主要影响因素,邀请相关专家参与问卷调查,对成山头水域近10 a的商渔船碰撞事故进行系统分析,从事故致因理论"人-机-环-管"4个角度研究事故影响因素,构建成山头商渔船碰撞安全风险评价体系,运用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)构...     

绿色桥梁评价指标体系与评价方法研究

结合我国绿色桥梁的发展现状,基于生命周期的理念从桥梁规划设计、施工建设、运营维护和废弃拆除4个阶段构建了绿色桥梁评价指标体系;选取层次分析法确定指标权重,利用模糊综合评价法判断桥梁的绿色等级;最后以南京市某市政桥梁为例对建立的评价指标体系和评价方法进行了应用。结果表明:所建立的评价指标体系结构简单合理,权重系数可信度高,具有一定的实用性。该评价体系可为绿色桥梁的评价提供依据。     

基于生态理念的港口绿色竞争力评价

文章以生态理念为基础,探究绿色港口的建设情况,使用数据包络分析法构建港口的绿色竞争力评价模型,并根据太仓港2007—2015年的运营数据对太仓港的绿色竞争力进行评价,并提出绿色港口建设、提升竞争力的改善策略,以改善港口的环境,提升港口的竞争力,抢占市场份额。     

基于改进物元法的智慧港口发展水平评价模型

针对当下智慧港口建设如火如荼,而建设行业标准体系却迟迟未能统一的问题.首先利用智慧港口建设发展路径的研究基础,结合国内外信息化发展评价指标体系研究成果,构建了适合国内智慧港口建设发展的评价指标体系;其次利用主客观综合赋权法降低了传统评价过程中,主观因素对指标权重的影响,引入基于云模型的改进物元理论,解决了传统评价方法中模糊性和随机性带来的误差;最后以天津港智慧港口建设工程为算例,对天津港的智慧港口发展水平进行评估,计算得到期望为3.9956,发展等级为较好,与正态云模型和灰色关联分析法的验证结果一致.研究结果表明:评价体系符合现阶段智慧港口的发展方向,评价方法简洁有效,在降低了双重不确定性对于评价结果影响的同时计算了评价结果的置信度,为今后我国智慧港口发展和评价体系的建立提供了参考.     

港口竞争力评价指标体系研究

通过对影响港口市场竞争力的主要因素进行深入分析,文章建立了评价港口竞争力的指标体系,并给出了包含专家权重的模糊评价方法.应用此方法,对亚洲主要港口市场竞争力进行综合评价,获得了丰富的评价信息.     

不完全信息的多目标决策分析方法研究

通过对拟建公路的经济、环境、社会以及技术等方面的分析,建立了其建设方案的分层评价指标体系．针对现有综合评判的不足,利用灰色系统理论关联度和模糊层次分析法,建立了灰色模糊决策综合评价模型．利用该模型对该公路项目的3种方案进行综合评价,证明所建立的评价模型能够利用全部信息,将复杂的方案进行优劣排序,最后获得结果比较客观、公正的反映公路建设投资决策综合评价的实际情况．     

项目决策方案的多级模糊综合评价

通过对拟建公路的经济、环境、社会以及技术等方面的分析,建立了某公路建设方案的分层评价指标体系.针对现有综合评判的不足,将层次分析法和模糊综合评判法相结合,建立了多层次模糊综合评价模型.利用该模型对福建省某拟建公路项目的3种方案进行综合评价,证明所建立的评价模型能够利用全部信息,将复杂的方案进行优劣排序.最后获得结果比较客观、公正的反映公路建设投资决策综合评价的实际情况.     

基于WPCA的港口用地调整交通影响评价

确定面向港口用地功能调整包括港区内、外两部分评价指标体系,采用灰色关联度确定指标的权重,建立基于加权主成分分析法的港口用地调整交通影响评价模型。在天津港的应用表明,该评价方法能把影响范围内的各项指标综合起来,最大限度地减少评价中的主观成分,为类似港口和物流园区规划建设提供了决策支持,验证了该方法的有效性。     

基于威胁分析的高速铁路信号系统风险评估方法

高速铁路信号系统是实现列车安全运行的关键基础设施,一旦发生设备或系统功能性故障极易导致安全事故.为此,提出了一种功能安全视角下用于高速铁路信号系统风险评估的模糊综合评价方法.该方法在改进模糊综合评判和层次分析法（analytic hierarchy process,AHP）的基础上,加强系统威胁场景分析,并建立各场景下风险因素耦合关系.首先,分析高速铁路信号系统中影响行车安全的5类44个威胁场景,以系统功能安全事故为分析准则层、威胁类别为因素层,构建递阶层次结构;然后,根据主观评价确定结构中各要素权重,结合评语集对风险进行综合评估,并根据各场景风险值变化动态调整各层级和因素的权重,使评估结果更为真实,且能在安全风险和信号业务间建立映射关系.最后,通过评估某客专真实安全数据,得到信号系统风险等级较低的结果,与其他方法测评结果基本一致,验证了该方法的有效性.     

基于BP神经网络的港口矿石码头效率评价

为了改善港口矿石码头效率综合评价方法,在已有研究成果的基础上,建立了新的综合评价指标体系。基于BP神经网络原理,构建了港口矿石码头效率评价模型。针对我国港口矿石码头效率状况,选取10个样本进行BP神经网络训练,并确定网络模型为7×6×5型结构。运用该评价模型对16个港口矿石码头效率评价,并与改进DEA方法的评价结果进行比较,两个结果基本一致。     

基于MCD-AHP的预装式变电站城市化属性指标评价

为提高城市轨道交通预装式变电站建设的城市化属性效果，需要对其城市化属性指标做出准确评价. 首先，构建了包含经济属性、社会属性、节能属性3类指标的预装式变电站城市化属性指标评价体系，并给出了评价指标的量化模型；然后，引入最小协方差行列式 （minimum covariance determinant，MCD）稳健分析法对层次分析法 （analytic hierarchy process，AHP）中专家组所给出的判断矩阵进行检测，去除由于专家组成员之间主观认知的差异性而产生的离群矩阵；最后，应用改进后的层次分析法（MCD-AHP）对预装式变电站城市化属性指标权重进行计算并评价. 结果表明:去除离群矩阵样本后，上、下限矩阵计算所得指标权重差值的绝对值为0～0.0103、相对变化比率为0～9.31%，明显优于全样本状态下权重差值的绝对值率0.0138～0.1355和相对变化比15.99%～106.23%，该方法可有效提高判断矩阵的逻辑一致性和权重值的聚合性.