虹桥综合交通枢纽应急交通疏散预案仿真研究

从分析虹桥综合交通枢纽的路网结构及交通流特性出发,系统探讨突发事件下应急疏散过程中的交通组织策略,并对其进行微观仿真评价,结果可为应急疏散管理提供决策参考.     

城市综合客运交通枢纽规划研究

基于城市综合客运交通枢纽的发展态势和现存的问题,对其相关定义和规划方法进行了深入研究：阐述了城市综合客运枢纽的概念、功能和类别,重点提出了新的分类标准;归纳了城市综合客运枢纽的规划理念、流程和方法,重点从选址、空间组合设计和交通组织设计三方面探讨了先进的布局规划方法,揭示了各类客运枢组的区位特征和典型的空间组合方案;并以济南西客站为例进行实证研究。最后提出几点关于城市综合客运枢纽规划建设的建议。     

城市综合交通枢纽整体功能需求研究

综合交通枢纽工程整体功能需求的满足是实现枢纽工程建设价值的基础,而整体功能的准确定位要依据枢纽项目利益相关者利益需求的确定。因此,全面识别与项目紧密相关的单位或群体并分析他们的各自利益需求对枢纽价值的实现至关重要。基于利益相关者理论,对城市综合交通枢纽项目的利益相关者进行识别、对核心相关者进行确定及其利益需求分析,最终明确项目的整体功能需求,为枢纽的规划设计工作提供依据。     

城市综合交通枢纽智能交通信息化管理模式研究

城市综合交通枢纽是实现乘客多种交通方式零换乘的载体,对其智能交通信息化管理模式的研究有利于乘客换乘和枢纽管理效率的提升。鉴于此,首先介绍了国内北京、上海城市综合交通枢纽所涉及的多种交通方式,明确各类交通方式所牵涉的主管部门。从而针对不同的管理体制,提出各类枢纽的智能交通信息化管理模式及其管理内容,希望有利于同行开展枢组领域的规划、设计和科研工作。     

从城市交通枢纽到交通枢纽城市——对武汉市打造综合交通枢纽试点城市的思考

随着经济全球化发展,各类区域交通运输网络迅速扩张,城市中的区域交通运输方式逐步从单一走向多元,从相对独立的规模扩张走向紧密合作的协调发展,从适应城市布局到引导城市布局。理顺城市中各种运输方式的竞合关系,优化综合运输方式组织,聚合城市交通枢纽功能,引导城市空间发展,是实现从建设城市交通枢纽到建设交通枢纽城市的核心。以武汉市打造全国首个综合交通枢纽试点城市为立足点,对武汉市综合交通枢纽城市的发展思路提出探讨。     

城市外围交通枢纽规划研究

城市外围区域的交通枢纽设计有利于增加与城市的联系,带动区域发展,在介绍外围区域交通特性的基础上,通过城市规划设计的TOD模式,分析了区域布局的原则及模式,从细化要点,量化规划设计标准;建立公交导向规划设计体系,构建土地与交通规划沟通平台;创新规划建设管理方法,完善规划建设管理;协调规划和开发过程等角度对区域规划设计方案进行了研究。     

安康综合交通枢纽规划研究

安康综合交通枢纽规划是贯彻西部大开发、促进区域协调发展、打造西部重要交通枢纽的迫切需要.采用交通区位理论、空间经济学理论、四阶段法等方法和模型提出了规划目标,制定了综合交通网及客货运场站的发展规划方案,从定量与定性角度评价了规划研究成果,为安康市综合交通枢纽的规划提供一定的参考与借鉴.     

城市新区中小型交通枢纽规模研究

本文从城市新区中小型交通枢纽的特点出发,在枢纽设施布局及客流预测分析的基础上,应用时空消耗理论及相关规范的理论分析,提出了此类枢纽各种站场设施规模的计算方法。并结合昆山市花桥交通枢纽,给出了实例计算方法,为枢纽规划及城市用地控制提供科学的依据。     

综合交通枢纽客流量换乘分配研究

随着城市化进程的发展,城市中逐渐形成区域性的交通枢纽,由于城市道路交通供求矛盾显著,为解决综合交通枢纽内交通量在各种交通方式上的分配问题,主要从乘客换乘的角度,通过对综合交通枢纽的客流量进行换乘分析,确定换乘出行决策过程中主要考虑的各种影响因素,如各种交通方式的票价、出行时间、舒适便捷性等因素,从经济学的角度提出广义相对出行费用,借鉴非集计模型,建立了几何概型交通方式分布模型,以此确定交通枢纽出行的各种交通方式的分配比例。最后通过实地调查相关数据,对长沙南站交通枢纽进行了模型实证。     

综合交通枢纽信息协同服务研究

随着城镇化的发展和经济水平的进步,综合交通枢纽的大规模发展满足了乘客日益增加的出行需求。综合交通枢纽的功能目的是要实现各种不同交通方式之间的无缝衔接,而要实现这一目的,最基本的手段就是依靠交通枢纽信息服务系统。总结概括了当前综合枢纽所需的信息服务系统的整体构架,分析了信息服务系统中静态信息应满足的功能需求,提出乘客的三级信息论构想,并对静态信息的布局方法进行了分析和整理,总结出一套符合科学依据的布局原则;最后,结合北京较为典型的综合交通枢纽,验证了总结的原则的成功性和优越性,为未来综合枢纽信息建设的发展提供科学依据。     

客运专线综合交通枢纽换乘

客运专线综合交通枢纽换乘是一个十分复杂的问题,涉及多个部门和多个学科,具有很强的社会性、综合性与交叉性。首先分析客运专线客流组成和旅客出行时间特征,然后进行换乘衔接的分类,最后提出客运专线与其它交通方式换乘原则,并对科学配置城市交通的客运设施和换乘系统衔接布局等措施进行分析。     

综合交通枢纽的投融资模式分析

通过对上海虹桥枢纽建设与开发的投融资体制与机制的探讨,分析此模式对中型城市综合交通枢纽的适应性,为以后综合交通枢纽的建设和运营提供有价值的参考。     

城市对外交通枢纽集疏运体系规划研究

从城市对外交通枢纽对集疏运体系功能要求入手,分析了枢纽集疏运体系规划应考虑的因素及规划原则。基于对城市与区域协调发展、集疏运发展模式选择、集疏运通道布局以及规划效果评价等方面综合考虑,提出了城市对外交通枢纽集疏运体系规划思路。最后,结合南京禄口国际机场集疏运体系规划实践,进行了实际应用分析与效果评价。     

全国性综合交通枢纽城市货运物流转型发展对策思考

以苏州为例,探讨全国性综合交通枢纽城市进一步提升城市的货运能力和效率,实现货运转型升级的对策方法。研究采用多源交通量观测数据对苏州市域货运网络运行情况进行了分析。结果显示,苏州单位面积货运密度约为全省平均水平的3倍,市域交通基础设施承担过境货运量占比超40%。针对这些发现,我们从提高货运基础设施承载能力、提升枢纽运输竞争力、构建高效货运交通体系三方面提出苏州货运物流转型发展对策建议。     

广州市现代综合交通枢纽体系规划研究

为解决城市规模快速增长带来的交通运输低效问题,积极转变交通发展方式、加快建立现代综合交通枢纽体系成为当前新型城市可持续发展的重要举措.首先,从空港、海港、陆港等方面剖析了广州市综合交通枢纽体系的发展现状并指出存在的问题.然后,阐述了国内外综合交通枢纽规划建设的发展趋势.最后,在分析广州市面临全球一体化进程加速、国家中心城市全面建设、珠三角区域竞争与合作加强等机遇与挑战的基础上,提出了广州市打造国际性综合交通枢纽和中国南方交通枢纽中心的功能定位,以及构建“一核三极”的现代综合交通枢纽体系格局.     

综合交通枢纽运营水平评价指标体系研究

为合理评估不同的设施规划与设计、行人交通组织、运营管理等方案对综合交通枢纽运营水平的影响,结合行人交通仿真工具,从安全性、经济性、舒适性等3个方面选取指标,构建了基于仿真方法的动态运营水平评价指标体系.利用物元分析原理和运筹学中理想点法思想,建立了综合交通枢纽运营水平评价的物元分析模型,应用变异系数法确定评价指标的权重.实际工程中应用表明,该评价方法能够较为全面、精确的反映综合交通枢纽的运营水平,具有较强的可操作性.     

虹桥综合交通枢纽指路引导系统研究

从分析虹桥综合交通枢纽的路网结构及交通流特性出发,提出系统性的指路标志规划设计原则及方法,可供相关部门参考。