膜技术作为潜艇舱室大气环境除湿方法的可行性分析

目前，我国海军潜艇舱室环境空气除湿系统仍然停留在空调的基础上，随着现代探潜，反潜技术的不断提高，我国目前使用的舰载空调除湿系统存在的耗能多，噪音大，设计复杂，可靠性差等一系列问题越发显得突出，因此，它很难再适应现代高科技条件下的海上战争。膜除湿技术作为一门新技术，其除湿效果极佳。且没有电力消耗和电磁散射，无噪音，无污染，有利于潜艇的隐蔽和节约能源，为现代海战提供了强有力的环境和技术支持。     

南通船舶配套工业集中区产业集群崛起

该区坚持以科学发展观为指导，抢抓船舶工业发展机遇，仅一年时间，园区开发呈现出引资、建厂、投产、育人、科技进步统筹发展的良好势头。     

中远香港集团第二家上市公司在产业调整中崛起

远国际控股有限公司是中远香港集团旗下的第二家上市公司，原先主要经营房地产和基础设施业务。近两年多来．依靠中远集团在国际航运业的整体优势．在中远(集团)总公司及系统内各公司的大力支持下，中远国际积极进行资产架构调整．加快发展船舶服务业的步伐，对非核心业务逐步进行剥离。经过     

俄罗斯远东地区崛起：航运及相关产业快速发展

近年来，俄罗斯成为世界能源出口大国，催生了俄罗斯远东商船队和相关产业的快速扩张。以俄罗斯向海外运输出口原油为基础，Prisco航运公司雄心勃勃，2008～2011年的新造船计划包括15条阿芙拉型及中型油轮，总计130万载重吨，公司计划到2011年船队总运力达到240万载重吨（26条船），到2015年达到400万载重吨。油轮公司还计划进入散货领域，承运俄罗斯出口煤炭。     

崛起的印度船舶工业

2015年中国将成为全球最大造船国 2025年，印度将此年确定为超过中国造船业的最后期限。虽然，印度已经承担了全球大量外包服务业务，但承担的劳动密集型制造业务却很少。其中有两个原因：一是死板的劳动法，一是继续保留了大量的小规模制造企业。然而，现在已经看到了一种劳动密集型产业正从西方国家和东亚向印度转移的趋势，这就是造船和修船。     

产业共生理论综述及在临港产业的应用前景

在阐述产业共生基本理论的基础上,探讨沿海临港产业与产业共生理论的整合及临港产业共生模式的必要性和可能性,并根据临港产业共生方面的国内外现有研究成果,提出该方向的应用前景和研究设想。     

临港产业集聚的基本影响因素

为推动我国临港产业区的进一步发展,对促进临港产业在地理空间上集聚并形成产业集群的运输成本、收益递增、外部经济等多项因素进行分析,认为基于预期在产业集聚过程中的引导作用,临港产业集群可以通过自生性循环累积而加速形成。     

现代港口物流产业组织的空间布局

结合我国沿海5大港口群的发展现状与结构特征,阐述港口物流产业组织空间形成的基础、布局及其界定标准,提出港口物流产业结构的优化与创新、空间结构层次的优化与创新,认为后者包括港城体系、区域体系和港口物流体系的空间优化。     

试论我国船舶工业的产业定位

经过十多年的不懈努力,我国船舶工业取得了很大的进步,在国际造船界已占有一定的地位,从八十年代初的世界排名第十七位跃升至现在的第三位。成绩是巨大的,但与世界造船先进国家相比,差距还较大,现在我国船舶工业正处在一个进一步发展     

汕头的产业新机遇

众所周知,作为我国最早批准成立的首批经济特区城市之一,30年来,汕头走过了不凡的峥嵘岁月,特区各项事业建设都上了一个新台阶,但唯独其经济发展势头相对于其他几个特区城市总有那么一点点“疲软”,因此,调整、发展成为当前汕头最为迫切的任务。     

从基金运营层面看船舶产业基金引领下的产业联动

从船舶类产业基金运营的实际操作出发,探讨其对于产业联动的引导作用,通过对各参与主体的具体分析,认为借助船舶类产业基金的引导作用,造船、航运、物流等实体经济的相关产业与金融企业在基金运作的各个环节可以展开密切的合作,一方面有助于解决资金层面的融资平台、资金来源等一系列问题;另一方面可在业务发展的层面提升基金操作的专业度,并就具体操作环节提出设想。     

不容忽视的游艇产业商机

在世界末日论的催化下，这一年貌似过得更快。既然世界末日都过去了，生活就还得往美好的方向继续走。     

浅谈高新技术产业的专利权保护

专利权制度是促进和保护高新技术产业发展的重要手段。特别是我国入世后，进一步完善专利立法，加强专利保护力度意义更加深远。笔者对国内外专利立法进行分析并结合我国高新技术产业发展现状，明确高新技术产业专利保护范围，对象，同时进行对专利立法的完善提出自己的建议。     

风电产业 繁荣背后的隐忧

9月下旬，2008年中国可再生能源学会风能专委会机械传动专业组年会在大连召开，中国船级社（CCs）质量认证公司协办了此次会议。会上，专家们就我国风电产业发展现状进行了技术交流，核心技术问题成为与会人士关注的焦点。     

中国与东盟国家产业内分工的现状和趋势

本文建立在产业内分工和产业内贸易理论的基础上,通过收集、整理和计算中国与东盟国家间产业内贸易指数,从而对中国与东盟国家间产业内分工进行实证分析.在此基础上,着重研究了中国与东盟国家在产业内分工上的变化发展,并分析目前的现状和今后发展.     

产业投资基金在湖北的必要性研究

全球金融危机的影响下,国内经济低迷,消费不足,大部分出口中小企业倒闭。虽然银行为了促进投资消费放贷宽松,但对于面临危机的中小企业的贷款问题未得到有效的解决,一些企业纷纷在资金链断裂的情况下宣布破产。同时,我国起步较晚的产业投资基金在缺乏有效的信息渠道下也未找到合适的质优项目去投资。在这种需方和供方脱节的状况下,本文有必要对供需双方的相互关系和对接的必要性进行比较分析,以鲜有把作为产业投资基金公司的对接方的湖北中小企业为研究对象,促进湖北的产业企业和产业投资基金公司的共同发展。     

前景广阔的我国海员劳务产业

1979年,在改革开放的春风里,由中国远洋运输公司派出的29名海员登上了日本饭野公司所属6万吨油轮“睦邦丸”工作,这是我国大陆最早一批外派海员,从此拉开了中国海员劳务输出的序幕。从1979年到1999年我国已向国(境)外提供各类商船海员劳务41.38万人次,1999年达到38,766人次。海员劳务产业作为一项利国利民的事业,不仅给国家创收了外汇,为企业增添了效益,而且还在一定程度上缓解了海员的就业压力,学习了发达国家航运管理的先进经验,促进了我国航运业,航海教育和培训的发展,扩大了我国的对外交流和对外影响,     

对非船产业发展的思考

船舶总公司系统非船产业在过去的十几年中,从无到有,从小到大,已逐渐发展成为一个不可忽视的产业。工业总产值一九九六年已达47亿元之多,继续保持不断增长的势头(见表一)。非船产业在配套厂,在部分地区公司和七院,均已成为主导产