自锚式悬索桥基准索股架设的施工控制

根据佛山平胜大桥基准索股架设的施工控制,论述了自锚式悬索桥基准索股架设过程中的主梁、桥塔、收缩徐变、主缆等初始状态确定的方法;提出了根据初始状态计算理论标准状态的基准索股线形算方法;最后阐述了基准索股架设实施过程中的控制方法。     

悬链线理论精确定位悬索桥基准索股

在悬索桥施工过程中,基准索股是否能精确定位是关系到整个悬索桥成桥主缆线形是否达到设计线形,因此本文考虑采用悬链线理论对大跨度悬索桥基准索股理论计算垂度在温度、塔偏、主塔预抬量影响下进行修正,推导出各影响因素下的修正系数,根据影响因素变化量进行修正得到基准索股实际架设垂度,并根据基准索股实际垂度与实际架设垂度差值进行放索量的计算,通过调整索长来进行基准索股线形的调整。算例分析表明:本文根据悬链线理论进行的基准索股架设时影响因素下的修正系数的推导是正确可行的。     

平胜大桥自锚式悬索桥基准索股架设的施工控制

主缆的架设精度(或架设质量)在很大程度上取决于基准索股的架设精度,而基准索股的架设精度主要取决于架设条件下(一般为非基准状态)基准索股架设垂度修正量的确定和达到修正垂度的控制方法。介绍基于抛物线理论和基于悬链线理论的平胜大桥基准索股非基准状态下架设垂度修正量的确定方法及达到该垂度的施工控制方法。     

悬索桥基准索股架设若干影响因素分析与控制

采用数值解析法对悬索桥基准索股架设时因温度、跨径、索塔高度及索长变化引起的主跨中标点高程改变进行了研究,得到了各种影响因素在发生单位变化量时产生主揽跨中标志点标高的的影响值,提出了受各因素影响下基准索股施工架设的修正方法。实践证明:数值解析法对于现场确定和控制基准索股的高程非常有效。     

悬索桥基准索股调整的分步累加法

基于悬链线理论提出一种新的基准索股调整量的计算方法,分步累加法;以不同类型的悬索桥基准索股调整为例,应用分步累加法、简化悬链线法及抛物线法分别进行调索计算,通过相互比较,验证了分步累加法的正确性和有效性;确定了分步累加法步长的合理值。     

悬索桥基准索股架设线形控制的精确计算方法

文章详细分析了利用抛物线理论推导相关公式进行基准索股架设控制的缺陷,针对已有方法的不足或缺陷,提出了基于悬链线理论的悬索桥基准索股架设线形控制精确计算方法及程序流程,通过算例证明了本文方法的优越性,并在算例中给出了输入输出数据文件的格式。     

某地锚式悬索桥基准索股架设监测与控制

地锚式悬索桥主缆基准索股绝对垂度的精确测量和控制对于悬索桥的合理成桥状态起着较重要的作用。文中依托某地锚式悬索桥基准索股的绝对垂度监测与控制,分析悬索桥基准索股架设过程监测、控制过程和关键控制指标,并从测量精度和索股稳定性方面分析基准索股绝对垂度测量与控制方法的有效性。     

悬索桥锚跨索股分析研究

由于锚固的需要,悬索桥锚跨索股是离散的空间索股,而索股张拉力是索股架设时的一个重要参数,为此,提出了成桥状态锚跨索股索力合理分布模式的概念,计算成桥状态各索股精确的空间走向、索力和无应力长度,然后通过对索股架设过程的分析,计算各索股架设时的张拉力,最后通过算例分析索股架设时锚跨各索股张拉力的变化情况,计算表明,索股的最大张拉力与最小张拉力之比可超过1 5。     

悬索桥基准丝股线形的确定与测控

介绍了润扬长江公路大桥悬索桥基准丝股线形在温度和跨度变化时的修正计算方法，提出采用影响系数的办法来修正温度和跨度变化的影响。以方便施工和监理的应用；探讨了悬索桥基准丝股线形的控制测量方法。     

基于影响矩阵的自锚式悬索桥基准索股架设监控分析

主缆作为悬索桥主要承重构件之一,直接影响到大桥建成后的整体线形和内力分布。因此,主缆架设的监控效果将会对大桥最后能否达到施工质量和设计要求起到非常关键的作用。而对于采用预制索股分根施工的主缆,如何保证准确架设首根基准索股以便为其他索股提供架设标定,也就自然成为主缆监控分析的重点。该文就此问题,结合哈尔滨西三环自锚式悬索桥监控工程,介绍一种能考虑改变基准索股线形的主要影响因素的影响矩阵法,阐述了该方法的分析原理和具体分析过程,最后通过实际工程的架设和稳定性效果检测表明,此方法正确可靠,能够满足监控使用要求。     

大跨度桥梁的施工控制

现代大跨度桥梁结构形式与功能日趋复杂,需要结合详细的理论分析和施工过程跟踪测试,采取相应的施工控制措施,保证桥梁施工的顺利进行并达到设计预期的目标成桥状态.施工控制内容包括几何控制、应力控制、稳定控制、影响因素分析等.施工控制方法有事后控制法、预测控制法、自适应控制法、最大宽容度法等.介绍大跨度桥梁施工控制的必要性、任务和主要内容、控制方法、结构计算分析方法以及影响桥梁施工控制的因素,并选取3座不同类型的大跨度桥梁-苏通大桥辅桥(连续刚构桥)、忠县长江大桥(斜拉桥)、武汉阳逻长江大桥(悬索桥),介绍施工控制的主要内容、方法以及取得的成果.     

悬索桥主缆索股架设常见问题分析及处理措施

结合西堠门大桥主缆索股架设工程实践,探讨索股架设过程中出现的呼啦圈、扭转、散丝、断带、鼓丝、索股表面磨损等问题产生的原因及解决措施。     

大跨度悬索桥施工猫道若干问题综述

在参阅已建成的悬索桥施工猫道资料的基础上,就猫道在使用过程中出现的问题及抗风方面的一些经验谈几点意见。     

钢筋混凝土自锚式悬索桥施工

抚顺万新大桥为主跨160m的自锚式钢筋混凝土悬索桥．主梁采用单箱5室钢筋混凝土箱梁,主缆每根索股首尾相连形成环绕闭合结构。介绍了主梁滑动模架施工、鞍座安装、环绕闭合钢丝绳主缆无猫道施工、索股下料误差的解决、体系的转换施工等。同时还介绍了该桥采用的新技术及对新技术的分析。     

索鞍无预偏悬索桥索塔纠偏施工控制技术

索鞍无预偏悬索桥索塔纠偏是指张拉锚跨索股以平衡中、边跨的不平衡力,此施工工艺是国内首次采用,其施工和控制技术难度大。针对新工艺施工方法,利用现有悬索桥结构理论和施工控制理论,研究不同于常规索鞍预偏施工的张拉锚跨索股索塔纠偏的施工控制技术。可为今后同类型桥梁施工控制提供一定的借鉴价值。     

独塔单跨自锚式悬索桥主缆架设测量控制

佛山市平胜大桥是主跨为350m独塔单跨四索面自锚式悬索桥，该桥结构形式新颖，技术难度大。介绍该桥主缆架设施工测量控制方法。     

自锚式悬索桥施工控制中的力学特性

研究了自锚式悬索桥施工控制过程中的力学特性,提出并论证了主缆位移的弱相干性原理和吊杆力的相邻影响原理,即张拉吊杆对非张拉点主缆的位移影响很小,可以忽略;对相邻吊杆内力的影响较大,而对于远处吊杆的内力影响较小。当吊杆通过接长杆锚固在加劲梁上,并在加劲梁被张拉离开支架前这两个原理都是适用的。将这两个原理应用于浙江金华康济桥的施工控制中,仅通过3轮张拉吊杆就顺利地实现了体系转换,使主缆的线形、加劲梁的线形、索鞍的顶推量和吊杆力都达到了设计要求。文章所述原理和方法对自锚式悬索桥的施工控制具有普遍的指导意义。     

中国大陆创建多塔大跨度悬索桥的工程进展

自20世纪90年代开始,悬索桥结构在中国大陆地区得到了蓬勃的发展与应用.悬索桥结构受力明确,材料极限强度得以充分发挥,工程造价与其主跨的大小直接关连.介绍中国大陆几座正在建设和即将开工与正在进行方案设计之中的、各具不同环境特点的多塔多跨悬索桥实例.实践证明:在宽阔深水的江河和海域,在不影响通航顺畅和水流态势的条件下,采用多塔多主跨悬索桥方案,将是在技术上和经济上较为合理可行的选择.     

大跨径悬索桥主缆缠丝机集成控制系统研究

着重论述了用于大跨径悬索桥的主缆缠丝机的整机电气控制系统与缠丝控制系统程序的主要功能及设计原理,同时探讨了变频控制器的参数设置和整机安装、调试及运行。实践表明:采用电脑集成控制系统的缠丝机整机性能达到了国内领先、国际先进的水平。