智能网的应用

智能网就是将网络的交换功能与业务控制功能相分离，是在原有通信网络基础上为快速提供新业务而设置的附加网络结构，所以投资成本低，效益回收快，能满足不同层次用户的各种需求。目前铁通提供的智能业务有APS预付费业务、V电话业务、彩铃等。现以华为C＆C08-128M（8K版本）为例介绍智能业务的实现措施。[第一段]     

上海铁通本地智能网

智能网是一种能快速、方便、灵活、有效地生成和实现各种新业务的通信体系，它是在传统通信网基础上发展起来的。介绍了上海铁通智能网的架构、关键技术、智能业务及其业务流程。     

上海铁通本地智能网现状分析及今后业务发展方向研究

通过对上海铁通本地智能网系统设备配置及业务运行现状的分析，发现在系统运行方面，目前整个系统的运行状况良好，但若要加载新业务，需尽快扩充SCP内存资源。在业务种类方面，与上海电信相比还较单调，难以体现网络资源优势，业务的竞争力不强；在业务收入方面，各项业务的每月收入都呈平稳或下降趋势。因此，提出了继续推广现有智能网业务的同时积极开发断业务的发展方向。为上海铁通带来新的经济增长点。     

铁通四川分公司智能网的优化探讨

本文对铁通四川分公司省干智能网的运用现状及面临的问题做了详细分析，并从网络的三个层次提出优化建议，旨在提高智能网对扩大业务规模后的适应能力，同时便于今后维护管理，有关建议供同行一起探讨。     

中国铁通部署网络智能化的思路探讨

在传统的PSTN网上开展全新业务时往往遇到网络制约问题，实施网络智能化，可以将所有呼叫上传到智能网处理，有可能集中管理用户数据，给用户带来全新的业务体验，运营管理更加便捷。从中国铁通的实际出发，探讨了部署网络智能化的思路。     

铁通骨干智能网计费结算系统的业务功能

铁通骨干智能网计费结算系统是保障各项智能业务顺利开展的支撑系统，它结合现有计费账务体制，可满足智能业务的计费、摊分、账务、营收和统计等功能，为智能业务的开展提供切实的保证。     

智能平台与SSAP交换机组网的优化方案

介绍了海南铁通智能平台与交换机组网现状，智能网与交换机之间存在的问题，以及网络优化方案。     

固定智能网的应用

1　智能网简介智能网 (IN)的基本思想 ,是将传统交换机的交换功能与业务控制功能相分离。在交换机上设置一些新的功能部件 ,原有交换机仅完成基本的接续功能 ,所有新业务的提供和控制由功能控制部件协同原有交换机共同完成。这样 ,网络可以快速、灵活、方便地产生各种新的电信业务 ,促进电信业务的发展。一项新业务由业务创建环境 (SCE)生成 ,经过验证后由业务管理点 (SMP)提交给业务控制点(SCP)与业务交换点 (SSP)共同完成。智能外设(IP)提供智能网业务所需的专用资源。在业务执行的过程中 ,SCP控制IP向用户播放录音通知和收集拨号数据等。此外 ,智能网体系结构中还包含业务管理接入点 (SMAP) ,对智能网业务及节点进行管理的接口。IN结构中 ,SCP和SSP ,IP通过标准SS7(No 7信令系统 )互联 ,完成业务的呼叫控制 ;SCP与SMP经公用数据网 (如X 2 5、DDN等 )完成系统的业务、网络及接入的管理控制。2　系统结构一般将叠加在PSTN通信网之上的智能网 ,称为固定智能网 ,根据用户需要设计业务 ,并向其他业务提供者开放网络 ,增加收益。固定智能网基本体系结构如图 1所示。下面对该...     

智能网的体系结构

主要介绍了智能网的概念、发展、特点和体系结构。由于智能网的独立性和灵活性，使它能在现有的通信网中方便地开辟新业务，而不受网络未来结构变化的影响。     

铁路移动智能网的应用及测试

GSM-R智能网是在GSM-R网络基础上设置的附加网络.它以No.7信令网和大型数据库为基础,通过建立集中开发、管理及控制业务的大型计算机软件系统,将网络的控制功能和交换功能相分离,使移动交换机只负责完成与呼叫有关的基本接续功能,因此,能够快速、有效、经济、灵活地实现多种新业务.更重要的是,基于智能网提供业务,能够解决多厂家设备组网环境下业务漫游的问题.     

财务管理的新模式——网络财务

研究目的：计算机、网络、信息技术的高速发展给企业的生产经营带来巨大的变化，传统的财务管理方法已不能适应网络环境中企业新的生产经营模式。本文探讨网络经济时代财务管理的新模式--网络财务。研究方法：对网络经济环境中企业传统财务管理的弊端进行分析，从管理模式、管理方法和管理内容3方面探讨网络财务带来的创新。研究结论：网络财务的实现需要多方面共同努力：网络财务涉及的电子交易、支付体系和隐私等问题需要政府的支持和参与；网络财务涉及的组织结构和业务流程重组等需要企业对组织结构进行相应的改革，并更新人员观念；网络财务的实施需要网络、计算机和信息技术的支持。     

列车控制与服务网络流量监管研究

列车控制与服务网络(TCSN)不同于传统的列车通信网络,TCSN在保证列车控制业务传输的同时,充分考虑应用越来越广泛的旅客服务业务,实现列车控制与旅客服务业务流量一体化传输。TCSN采用区分服务模式,针对TCSN网络实际流量到达速率与SLA规定的流量速率可能不相符造成的流量突发,提出了一种多级令牌桶流量监管方案,通过两级令牌分配监管AF业务流量,并对监管后的流量报文进行着色和入队管理,实现列车控制与服务业务流量的动态监管及网络资源的合理分配。     

综合交通枢纽管理模式初探

综合交通枢纽是城市交通网络化发展的产物,业务繁杂、接口协调难度大,对管理水平和管理模式有较高要求。枢纽的管理不但要满足自身运作要求,还要能够促进交通网络整体效能的发挥,促进服务水平的提高。通过对深圳福田综合交通枢纽业务、管理模式的分析,提出对线网枢纽实行统筹管理的思路。     

城市轨道交通线网指挥中心建设方案的设计要点

分析了城市轨道交通网络化运营的需求。基于线网指挥中心的职能定位,分析了线网监控与线网应急的关系、线网指挥中心与线路控制中心的关系以及线网指挥中心与企业信息中心的关系。阐述了线网指挥中心的指标统计分析、应急指挥、信息发布、线网运输策划及基于大数据的拓展等关键业务内容。从平台基本构成及接口设计等角度论述了线网指挥中心系统平台建设方案的设计要点。     

青岛地铁线网无线统一调度系统互联互通实施方案

简要阐述青岛地铁线网无线统一调度系统互联互通实施方案的系统架构、核心设备功能、纵向统一调度方案、横向集群业务互联互通方案以及相应的业务流程等。该方案实现了青岛地铁不同品牌TETRA系统的线网纵向统一调度和线网横向集群业务的互联互通功能,解决了青岛地铁线路多品牌系统跨线运营的问题。     

贯彻《铁路数据通信网设计规范》积极促进铁路数据通信网发展

《铁路数据通信网设计规范》已经发布实施。概述了铁路数据通信网承载的业务,提出铁路数据通信网工程设计应遵循的共性要求,介绍了在网络结构、业务接入、路由策略、MPLSVPN部署、QoS、网络安全等方面的工程设计中,应如何理解、贯彻重点内容。     

基于随机网络演算的CBTC车-地无线通信时延分析

以往对城市轨道交通无线网络性能评估较多采用实验室仿真方法,该方法需要花费大量的时间和经济成本,给实际应用带来了很大的局限。提出一种能够分析车-地无线通信性能的理论方法——随机网络演算。通过随机网络演算对地铁CBTC无线业务分析并建立相应的业务到达模型和信道服务模型,根据随机网络演算的理论知识,推导出车地无线通信的时延边界,最后运用MATLAB工具对理论结果和仿真结果进行对比验证。通过对理论结果和仿真结果对比分析,可得两者误差相对较小,从而得出基于MGF的随机网络演算是可以分析CBTC车-地无线通信时延的结论。     

列车控制与服务网络流量调度策略研究

文章根据列车控制与服务网络(TCSN)的列车控制与旅客服务业务一体化传输特殊需求,针对TCSN中数据流量调度,综合考虑TCSN中各种业务流量不同的流量特性、传输服务质量需求和网络当前利用率等因素,设计了一种两级调度方案DWDRR/PRI。重点阐述了两级调度的思想和调度算法的相关细节,以及调度策略,实现TCSN中关键业务优先传输和非关键业务按规则公平传输,并通过仿真分析证明了两级调度算法的可行性和正确性。     

铁路TD-LTE专网系统解决方案

为满足当前铁路不断增加的通信需求,结合TD-LTE通信技术的优势,提出一种铁路TD-LTE无线专网系统方案。在保证铁路无线网络业务安全性和设备可靠性的前提下,详细说明系统网络中各网元的具体功能,对此方案中的实现难点进行详细的分析,针对不同场景提出相应的解决方案,在满足铁路通信中的有线和无线综合业务的同时,也满足了铁路企业多样的通信需求,真正实现高速铁路通信的现代化信息网络平台。     

下一代铁路传输技术MS-OTN的应用与研究

传输技术对于提升路局全网资源综合利用水平和应用系统建设信息化起着至关重要的作用。在分析现有铁路传输网络方案基础上,结合技术应用现状及发展趋势,重点探讨MS-OTN技术在智能铁路时代下的业务承载方案可行性。通过分析表明,MS-OTN作为下一代铁路传输技术,在当前可以为各业务提供稳定、可靠、易维护的承载环境,完全满足未来铁路业务发展的需求。