小车也刚强——F0 C-NCAP碰撞试验

2009年8月4—6日．比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪F0在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内．成功完成了C—NCAP的3项碰撞测试。F0是比亚迪参加C—NCAP碰撞测试的第3款车型．与F3和F6相比．F0车身小巧精致。面对严酷的碰撞测试．F0能有怎样的表现呢？我们一同到碰撞现场看看。     

优等生 ——奔驰C 200 K C-NCAP碰撞深入解析

在C-NCAP碰撞测试中,奔驰C 200K（试验车型BJ7181A）最终以47.8分的成绩获得5星评价,成为安全测试中的又一名优等生。在3项测试中,C 200K侧面碰撞表现最好,获得满分;正面40%碰撞表现也很出色,获得15.44分（满分16分）。     

独占鳌头 本田CR-V安全性深入解析

在C-NCAP侧面碰撞试验及正面100%碰撞试验两项试验项目中,CR-V仍然延续了老款车型的出色表现,显示出该车型成熟、稳定的安全品质。在C-NCAP2007年的测试中,上代CR-V以50.6分(满分51分)的成绩成为C-NCAP历史上第一款获得5+星级评价的车型。而在按照2012年版管理规则测试的2012年度第3批     

动态

C-NCAP:比亚迪S6碰撞试验完成2011年10月18—20日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,C-NCAP管理中心成功完成了比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌QCJ6480S型轿车(S6)的C-NCAP碰撞试验。S6是比亚迪近期推出的首款SUV车型,作     

“硬”道理 睿翼C-NCAP碰撞深入解析

睿翼是马自达6的换代车型,该车采用了汽车行业目前强度最高的1480Mpa高强度钢板,在轻量化的同时,还有效提升了安全性。从测试结果来看,睿翼的两项正面碰撞试验非常出色,该车侧面碰撞试验的表现则相对逊色,出现了一些失分。最终,睿翼以48分的成绩获得C-NCAP5星评价。     

吉利全球鹰C-NCAP碰撞试验完成

2012年4月25-27日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，C-NCAP管理中心成功完成了由成都新大地汽车有限责任公司生产的吉利全球鹰牌RX6453K01型多用途乘用车（GX7）的C-NCAP碰撞试验。测试车型的安全配备极为丰富，不仅配备了正面双安全气囊，侧面安全气囊及侧气帘，还配备了驾驶席膝部安全气囊，这也是C-NCAP测试的自主品牌车型中首款引入这一配置的车型。     

C-NCAP的3种试验形式

目前C-NCAP共有3种试验形式,分别为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。这3项试验形式是参考国外NCAP的先进经验及我国道路的实际情况和总体汽车安全水平制定的。两年来的实施情况说明．它是适合我国现阶段国情的。     

正碰保护有待提高 迷迪C-NCAP碰撞深入解析

福田迷迪在本次C-NCAP测试中的表现很不理想,尤其是两项正面测试得分均很低,很久没有出现的2星成绩再次令人失望地看到。在碰撞安全保护方面,福田迷迪亟待加强。     

小车典范 新奥拓安全性深入解析

<正>受尺寸及价格所限,A00级车型(按照C-NCAP的分类标准属于小型车)的安全性普遍较低。早期测试的A00级车型很多只获得2星级的较低评价。近年来,随着汽车安全水平的提升,A00级车的安全性也有了很大的提高,新奥拓就是其中的一个新的典范。该款车型2项正面碰撞试验均表现不俗,仅因侧面碰撞成绩稍差而获得3星级评价。     

C-NCAP测试第5款车型上海通用君越

10月10日下午2时,十一长假过后,C-NCAP碰撞测试的序幕由别克君“越可变形移动壁障侧面碰撞试验”拉开,这也是C-NCAP测试的第一款B级轿车。沉重的君越车身被950公斤的移动壁障撞出2米左右的距离,车门已经发生变形,左后车窗玻璃破碎,上下两根纵梁和B柱也发生了不同程度的变形。车     

动态

长安逸动C-NCAP试验完成2012年7月17—19日,C-NCAP成功完成了重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7169BH型轿车(逸动1.6L手动尊贵型)的3项碰撞试验及座椅鞭打试验,该车也是首款依据2012年版管理规则进行测试的车型。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验后,长安逸动的前端结构吸能充分,     

C-NCAP：奇骏试验完成

2009年12月15-17日，在中国汽车技术研究中心的碰撞实验室进行了东风日产奇骏（DFL6460VECF）的C-NCAP试验。该车3项试验均表现良好．未出现明显弱项。正面100％碰撞中两个正面安全气囊正常展开，安全带、座椅等其他约束装置也没有异常情况发生．假人坐姿保持较好。侧面碰撞试验．侧气囊和头部侧气帘正常打开，假人坐姿基本没变；正面40％碰撞试验后，乘员舱变形很小，4个车门均可顺利打开。     

MINI COOPER C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年10月28—30日,在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内,成功完成了宝马汽车公司生产的迷你牌/MINI MINI COOPER XM51型乘用车(MINI COOPER FUN)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。这也是该款知名的进口车型首次接受C-NCAP测试。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。首日的正面100%碰撞试验后,测试车型回弹距离很短,显示车身结构吸能比较充分。前     

纳智捷优6C-NCAP碰撞试验完成

2014年9月16—18日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由东风裕隆汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的纳智捷牌DYM7202BAA5型轿车（优6 SUV旗舰型2.0T 2WD）的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。首日的正面100%碰撞试验后,试验车型回弹距离较长,前挡风玻璃在正面安全气囊的冲击下有大面积破裂。驾驶席假人的胸部与转向盘的距离较小,前排乘员侧侧面安全气囊及气帘展开。后排女性假人及儿童假人的坐姿基本保持正常。     

C-NCAP：速腾试验完成

2009年11月24-26日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内进行了一汽-大众速腾（编号FV7166G）的C-NCAP试验。这是继2006年老款速腾（编号FV7166）接受C-NCAP测试以来,该车型第2次接受C-NCAPN试。试验中．该车型两项正面碰撞试验车身变形均较小,乘员舱都得到了很好的保护,没有发生明显变形情况。碰撞后4个车门都能较轻松打开。车内假人、安全带和安全气囊等未出现异常情况     

动态

长城腾翼C50C-NCAP碰撞试验完成2012年12月4—6日,在中国汽车技术研究中心的试验室内,成功完成了长城汽车股份有限公司生产的腾翼C501.5T精英型的3项碰撞试验及鞭打试验,生产厂家的相关技术人员和部分媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。正面100%碰撞试验后,测试车型后退很缓慢,显示出腾翼C50车身结构的吸能较好,使车内乘员受到的冲击较小。前后排假人在安全带及座椅的约束下坐姿保持正常,后排假人的头部未与前排座椅靠背发生明显的接触。侧面碰撞试验后,腾翼C50的侧面车身结构保持稳定,B柱、门槛梁和顶梁等关键安全部件未见明显变形,配备的侧     

自信能否如我——雪佛兰景程C-NCAP碰撞试验

2008年4月22～24日，上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰景程在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。这是以“自信如我”为口号的新景程上市后首次接受安全测试。那么这款具有复杂血缘系统的车型能否真能做到自信如我呢？还是先让我们到现场去看吧。     

跨越式进步志翔C-NCAP碰撞试验

2009年5月12—14日．重庆长安汽车股份有限公司生产的志翔在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。     

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<正>纳智捷优6C-NCAP碰撞试验完成2014年9月16—18日,在中国汽车技术研究中心的安全碰撞试验室内,成功完成了由东风裕隆汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的纳智捷牌DYM7202BAA5型轿车(优6 SUV旗舰型2.0T 2WD)的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。首日的正面100%碰撞试验后,试验车型回弹距离较长,前挡风玻璃在正面安全气囊的冲击下有大面积破裂。驾驶席假人的胸部与转向盘的距离较小,前排乘员侧侧面安全气囊及气帘展开。后排女性假人及儿童假人的坐姿基本保持正常。     

标致3008 2.0L手动潮流版

<正>总体星级评价★★★★★总体得分:58.0正面100%碰撞试验得分:15.13正面40%碰撞试验得分:16.86侧面碰撞试验得分:18.00座椅鞭打试验得分:4.00加分项得分:4.00(驾驶员侧安全带提醒装置0.50分,前排乘员侧安全带提醒装置1.00分,侧面安全气囊及气帘1.00分,ISOFIX装置0.50分,ESC 1.00分)标致品牌车型在C-NCAP测试中一直有着良好的口碑,307、308、408、508均获得了C-NCAP 5星级评价。2013年底,C-NCAP对3008进行了碰撞测试,最终该车型以58.0分的高分获得5星级评价。要知道,在此之前C-NCAP的最高得分记录只是57.0分,3008在碰