在黄浦江畔做强码头储运市场——顾中伟与中外运上海外贸仓储浦东储运公司纪事

人物简介　　在顾中伟的人生履历中,有着上个世纪一代知青成长的时代印记。10年北国大兴安岭广阔天地的经历,不仅锤炼了一个男子汉的坚实体魄,同时也养成了脚踏实地的务实、稳健性格。回到上海后进入外贸仓储浦东储运公司,从最低层岗位干起,一步一个脚印,走上了企业的领导岗位。从装卸工、保管员到工会主席、党支部书记、总经理,顾中伟在上海黄浦江的这一片码头摸爬滚打了25个春秋。在人生的这一段最“精华”岁月里,最令他感奋和充满激情的是,上任公司总经理这些年,全身心投入企业的发展,在走向市场、直面竞争的挑战中,科学决策,大胆改革创…     

中外运上海外贸他储浦东储运公司总经理顾中伟疾呼——应以中小货主码头企业生存给予高度关注

位于上海浦东南码头路8号的中外运上海外贸他储浦东储运公司是一家具有21年历史的老货主码头企业。1982年码头开港以来，在黄浦江浦东段的343米岸线上．曾经开辟了上海至香港澳门、日本等数条近洋国际航线。对曾经的辉煌．中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟至今颇感自豪。他告诉记上个世纪90年代以来，随着航运     

中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟疾呼——应对中小货主码头企业生存给予高度关注

在上海黄浦江的南浦大桥下,每天都可以看到一艘艘不大不小的货轮靠泊在280多米的岸线上,进行着石材等各种杂散货的装卸作业。在码头一片繁忙的景象中,人们似乎还看不出这一片码头不久将要拆迁的迹象。然而,作为码头公司总经理的顾中伟却早已心事满腹,因为在今后两年开始的黄浦江沿江水域改造规划中,中外运上海外贸仓储浦东储运公司已列其中。为此,从2002年下半年得知消息后,顾中伟就为寻找企业被拆迁后的“新窝”,从黄浦江的上游跑到下游,苦思苦觅,至今难有所获。没有岸线就没有码头,没有码头就没有企业继续生存的空间。类似上海外运仓储有限公司的中小码头企业仅在其周边就有20多家,在拆迁的日子日益迫近时,他们的担忧愈来愈急切,对企业的未来生存始终悬着一颗心。     

中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟疾呼--应对中小货主码头企业生存给予高度关注

位于上海浦东南码头路8号的中外运上海外贸仓储浦东储运公司是一家具有21年历史的老货主码头企业.1982年码头开港以来,在黄浦江浦东段的343米岸线上,曾经开辟了上海至香港、澳门、日本等数条近洋国际航线.对曾经的辉煌,中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟至今颇感自豪.他告诉记者,上个世纪90年代以来,随着航运市场的变化,中外运上海外贸仓储浦东储运公司逐渐淡出外贸航线,而以经营内贸散杂货为主.同时,利用自身码头富余能力,为社会提供货物装卸服务,公司在300米狭长的5000平方米露天货场留足主通道,把所有的边、角、拐统统划区编号作为石材堆场,腾出底层仓库作为中转货物场所.近十多年来,码头的沿海海运货量年年增长,2003年船舶靠泊近1000艘次,码头使用率高达90%以上.     

加强中小码头市场整治刻不容缓

近年来。我一港口在海运贸易旺势增长的带动下，码头市场空前活跃，出现了繁荣发展的大好景象。但是“雀跃人欢”的同时，一股灌流在码头市场涌动，面对不省中小码头层层转租、放任自流带来的无证经营、偷逃国家规费以及杀价竞争，造成装卸事故隐患严重、甚而机毁人亡等现象，中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理眼中伟近日呼吁。     

脚踏实地做强做大--顾中伟与中外运上海外贸仓储浦东储运公司纪事

北国大兴安岭广阔天地的经历，不仅锤炼了男子汉的坚实体魄，同时也养成了他务实、稳健的性格。进入上海外贸仓储浦东储运公司后，从最低层的岗位干起，一步一个脚印，成为企业的掌门人，他在黄浦江畔的这一爿码头摸爬滚打了25个春秋。     

在黄浦江畔做强码头储运市场--顾中伟与中外运上海外贸仓储浦东储运公司纪事

市场转折之时挑战随之而来 在上海浦西与浦东两岸间最先架起的那座举世闻名的南浦大桥浦东段的桥堍下,有一座不少国内外货主都熟知的杂货专用码头.1982年码头开埠以来,中外运上海外贸仓储浦东储运公司在自身拥有的黄浦江343米岸线的码头上,曾经开辟了上海至香港、澳门、日本等数条近洋国际航线,满载而来又复满载而去的杂货船虽说仅数千吨位,但每月靠泊的船舶航班却达10多艘次,川流不息的外轮进出带来了码头的一片繁忙.     

上海港口货主码头防“非典”保吞吐量

4月以来,上海港口货主码头企业全力以赴防”非典”,在173.1公里的岸线上筑起了一道水上抗“非典”防线。目前,244家货主专用码头单位无一“非典”或疑似病例,码头生产作业秩序稳定良好。截至5月,上海港口货主专用码头共完成货物吞吐量4450万吨,继续保持了增长的势头。 5月13日,记者来到位于浦东南码头的上海外贸仓储浦东储运公司,只见288米长的码头停满了靠泊作业的船舶,进出码头装货的卡车接踵而至,一派繁忙的景象。作为上海城市重大工程建设的石材“进口港”,上海外贸仓储浦东储     

金轮国际集装箱储运公司投入营运

为了加快上海口岸国际集装箱运输发展的步伐．力争上海集装箱年吞吐量突破百万标准箱．上海金轮国际集装箱储运公司日前在长江路355号投入营运。     

港口装卸储运散装硫磺防火措施探讨

随着我国经济建设的高速发展，给港口带来了发展机遇．大量物资从港口装卸、储运、集并、中转，使港口成了名副其实的多功能物流集散地。当然，在中转各类物资时，必然会涉及到易燃易爆化工产品．散装硫磺就是其中之一，由于其特殊的理化性质，在装卸储运过程中，稍有不慎，极易燃烧引发火灾。2001年4月7日，满载散装硫磺的伊朗“莎丽”轮，靠泊在南京港第四港务公司泊位进行卸船作业，     

沿海港口储运管理模式的探讨

<正>目前,沿海港口对储运管理模式莫衷一是。笔者认为:实行储运专业化管理,具有较大的局限性,采取“储装合一”模式,适当发展相对专业化储运,是一种理想的港口储运管理模式。 一、储运专业化管理及其局限性 港口储运专业化管理,是指在港口装卸生产中,根据港口生产专业化分工的要求,对全部进出港货物的仓储和运输,实行集中统一管理。 港口储运专业化管理,有利于合理利用港口生产要素,提高港口整体管理水平,保证大规模生产作业的科学合理组织,同时,可以为港口功能和进一步拓宽创造条件。 我国港口基本上没有储运专业化管理模式,储运专业化管理在我国港口呈现以下局限性。 首先,港口生产的特点决定了储、运、装必须“三位一体”。储、运、装三个环节的任何一个环节若独立存在,则会增加环节间的协调工作,延长作业时间,影响装卸效率。其次,港口管理体制的发展趋势继续以放权为主。因此,储运专业化管理模式的有效运转,是港口的宏观管理难以保证的。再次,储运专业化管理不适应港口长远发展的要求。随着港口建设的发展,不可能在每一个新建的泊位后方都建设实行集中统一管理的专业储运货场。 二、储装合一模式及其利弊分析 储装合一模式是指在港口生产中,将港口的仓储、运输和装卸三个环节紧     

长江中下游最大液体化工储运码头竣工验收

作为目前长江中下游规模最大的液体化工品储运码头，江阴奥德费尔-嘉盛化工码头工程日前通过了江苏省交通厅组织的竣工验收。     

天津港储运股份制企业设备管理实践与思考

天津港储运公司于1992年12月由全民所有制企业改为国家控股的全国港口首家股份制企业,设备及固定资产也由国家所有改为国家、集体、个人所有.在此新形势下如何进一步加强设备管理,有效地促使原有企业属性改变后的生产效益继续巩固和提高,这是必须认真研究的重要问题.     

中航技国际储运有限责任公司与美商运通公司海上货物运输合同纠纷案

原告:中航技国际储运有限责任公司。 被告:美商运通公司。 [案情] 原告中航技国际储运有限责任公司(以下简称“中航技”)诉称,1996年12月19日,其委托被告承运的飞机机翼壁板从美国长滩运至中国上海。卸船时发现3块机翼板受到严重损害,其它6件表面也遭到不同程度的海水侵蚀。经调查,这批货在承运时装载在舱面上,船公司出具的由被告法定代表人背书的海运提单上明确标有“货装舱面、风险与费用由托运人自负”字样,     

重庆市煤炭储运基地研究

本研究通过分析重庆市煤炭生产、消费状况，预测未来需求量。重庆未来为煤炭净调入地区，主要来源于西北地区，部分来源西南地区，少量来源海外。为承接外来煤炭，保障重庆市煤炭供给能力，重庆市急需建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭储运基地。通过分析煤炭储运基地的建设条件，提出了涪陵龙头山为最佳建设场址。煤炭储运基地的建设应由政府统一规划，企业主导建设和运营管理。政府在建设和运营期给予企业相关优惠政策。本研究通过分析重庆市煤炭生产、消费状况，预测未来需求量。重庆未来为煤炭净调入地区，主要来源于西北地区，部分来源西南地区，少量来源海外。为承接外来煤炭，保障重庆市煤炭供给能力，重庆市急需建设一个集煤炭存储、配送、中转、交易于一体的煤炭储运基地。通过分析煤炭储运基地的建设条件，提出了涪陵龙头山为最佳建设场址。煤炭储运基地的建设应由政府统一规划，企业主导建设和运营管理。政府在建设和运营期给予企业相关优惠政策。     

改制重组由外贸货运向综合物流转型

上个世纪八、九十年代起，中国外贸进出口在对外开放的劲风吹拂下，出现了前所未有的快速增长。1994年，号称上海外贸“五朵金花”的纺织、服装、丝绸、家纺、针织进出口企业发起组建成立了东方国际集团。在形成外贸进出口业务“强势”的东方国际集团下，五家企业各自原拥有的储运部门则重组为东方国际货运公司，通过“联合、整合、融合”，第一次形成了东方国际集团属下的一个板块。作为中国最大进出口商之一，东方国际集团成立后数年很快形成了强大的外贸经销网络，并打响了自己的品牌。     

传统储运如何向现代物流转化

在生产、流通关系大调整的改革过程中,传统储运面临着变革的压力,根据国际经验和我国生产、流通改革发展趋势,人们逐渐认识到传统储运向现代物流转化是一条顺理成章的道路。 本文试图从以下三个方面探讨这一课题,即传统储运为什么必须转化?为什么可以向现代物流转化?如何转化?     

传统储运企业的物流化经营

国内物流市场发展的潜力和即将与国际物流市场接轨的压力,使得经营物流过程中某一环节的传统生产部门的生存空间越来越窄.目前,传统储运业正经历着运力过剩造成的剧烈阵痛,受国内物流发展热潮的影响,越来越多的储运企业开始引入现代物流理念并逐渐向物流业转型.这种转型则意味着传统储运企业将对其市场需求以及自身的经营内容进行重新审视和定义.在本文中,笔者将其转型过程中的企业经营活动称之为物流化经营.     

储运安全 科学管理——记2017全国港口危化品储运安全研讨会

<正>7月14日,由中国港口协会、中国水上消防协会共同主办的"2017港口危化品储运安全研讨会"在大连召开。全国各省市、港口、码头、消防、科研院校、高校、新闻媒体等相关单位200多位专家、代表齐集一堂。研讨会上,15位来自行业内主管部门、科研院所和企业单位的领导、专家和技术人员,围绕"储运安全、科学管理"这一主题,从不同角度和侧面发表真知灼见,建言献策港口危化品的储运安全,推动我国危化品储运安全事业的健康发展。中国港口协会常务副会长陈英明主持上半场     

积极进取 不断开拓——上海集装箱码头有限公司营运一周年

国内交通运输系统最大的合资企业——上海集装箱码头有限公司1993年8月12日正式开始营运，至今已有整整一年了。在这一年中，上海集装箱码头有限公司在沪港双方的共同管理下，一方面十分注重提高企业的管理水平，另一方面加快了码头设旌、设备的更新改造，使公司逐渐走上了健康发展的快车道。