依靠技术进步 实现节能增效

通过对煤炭泊位装船流量小、效率低、能耗大等问题进行分析,提出应用变频调速技术对装船流量实施自动控制的方案,使装船流量接近额定能力范围,达到节能增效的目的。     

依靠技术进步,加速发展港口建设

在以往的港口建设中，依靠技术进步获得了很好的经济与社会效益，如大管柱技术，真空预压技术，水下深层水泥拌合加固地基技术，ＴＨ高强抗冷混凝土新型外加剂以及煤炭，集装箱码头的先进装卸工艺等。今后我国还将持续发展建设一批深水泊位，在基础科学，设计理论和手段，材料选择，施工方法等方面许多技术问题有待进一步解决。其中关键问题是：防波堤建设技术，码头的新结构形式，水工建筑物的耐久性以及水下软基加固等，此外，对港     

节能技术在港口企业应用及其效能分析

介绍了上港集团罗泾分公司应用节能技术的两个实例,一是常规门座起重机变频技术应用改造;二是利用变频技术专门设计的空气源热泵供水系统。介绍了具体的做法,比较了改造前后的能耗情况。节能效果显著,具有良好的推广前景。     

利用变频调速自动控制装船流量

我公司煤矿装船系统由皮带机、分配煤仓和装船机组成.每台装船机的额定装船能力为500 t/h,最大能力可以达到800 t/h.     

变频器在锅炉调速控制系统中的节能分析及应用

本文介绍了变频器在锅炉控制系统中的应用,并就其节能原理作了分析,通过计算机说明了其节能效果洲控制效益。     

变频调速技术在卸船机振动给料器上的应用

1　概况我公司1 994年引进的KONE卸船机,其送料系统的振动给料器采用滑差离合器调速来控制电机运行速度,从而实现送料流量控制。该滑差系统主要由滑差装置、异步电机、反馈用测速发电机和速度控制板等几部分组成,见图1。原滑差调速系统工作原理为:控制回路收到司机室发出的振动     

船舶辅机电气设备节能技术研究

节能技术是缓解当前能源紧张形势的重要途径,也是造船及航运业的研究热点.本文针对船舶辅机耗电量大影响续航力的问题,从应用永磁电机以提高船舶辅机电动机效率,电机运行时实施变频调速以及辅机能量需求管理3个方面,详细阐述了船舶辅机电气设备节能技术,并对其所能带来的节能效果进行分析.分析结果表明,推广船舶辅机电气设备节能技术的应用能带来明显的节能降耗效果.文章的最后对船舶辅机节能技术的应用前景进行了展望.     

城市排水泵站系统节能技术研究

为解决城市排水泵站系统中存在的机泵运行效率低、泵水耗能大、综合节电效果差等问题,从对机泵进行调速实现拓宽机泵运行高效区域分析了泵站系统的节能机理,并提出进水池目标水位下,跟踪流量变化进行调速的优化控制方案,在泵站系统无污水溢出情况下,降低了泵站系统的能耗.     

港口企业技术进步系统评价的SD模型

运用系统动力学的原理和方法建立了综合评价技术进步对港口企业经济效益起促进作用的ＳＤ模型，分别从技术改造、生产发展、职工素质和管理决策等方面探讨了技术进步对企业经济效益的促进作用。     

技术进步推动了上海港生产力的迅速发展

<正>改革开放以来,上海港始终坚持科学技术是第一生产力的观点,认真实施科教兴港和可持续发展的战略,依靠科技进步推动了上海港生产力的迅速发展。 上海港是我国最大的港口,又是百年老港。要保持上海港在全国的领先水平,技术改造的任务十分艰巨。“六五”期末,港口吞吐能力缺口达2840万吨,压船、压货现象十分严重。为此,上海港认真贯彻中央“调整、改革、整顿、提高”的八字方针,同时结合上海港实际情况制订了“打基础、出后劲、还欠债”的基本策略。经过“七五”和“八五”期间技术改造,恢复和新增吞吐能力3100万吨,新增固定资产约32.8亿,其中更新改造投入约22.6亿元人民币,主要装卸机械在装备素质明显提高的基础上仍保持在3100台左右,设备新度系数达0.63。1997年与1987年相比装卸劳动生产率提高了40.9％,平均每艘次船舶在港停时由3.4天缩短到1     

天津港科技节能效果显著

天津港多年来始终重视节能降耗工作，取得了良好效果。2004年，全港综合能源单耗完成6．726吨标煤／万吨吞吐量，比2003年下降5．3％，节约能源7155吨标煤，并首次实现了能源消耗的增长幅度低于吞吐量的增长幅度。