车务段如何确保施工安全的探讨

施工安全是车务段安全关键之一。在生产力布局调整、路局直管等新形势下,随着站段管辖范围不断扩大,施工安全面临着新的挑战。通过调查和分析施工安全中存在的主要问题,提出了优化施工控制、强化施工组织、确保施工安全的一些思路和对策。     

浅谈施工安全管理的问题及对策

加强铁路施工安全管理、保证铁路施工安全，对保障铁路运输安全、维护正常的运输秩序具有重要意义。通过分析宁波车务段施工现状中存在的问题，提出加强铁路施工管理的对策与建议。完善施工安全管理体系建设，加强各部门协调配合，大力推广“集中修”和综合天窗修，健全施工安全管理奖惩机制，以确保施工、维修作业和行车安全。     

百色车务段安全管理的难点与对策

通过对南宁铁路局百色车务段安全管理进行调研,分析了该车务段在安全管理中存在的难点,提出了优化管理设置、夯实安全基础、强化过程控制、狠抓责任落实、加强文化建设的对策,以强化车务段的安全管理,确保运输安全平稳有序。     

强化安全管理 把“四个通过”落到实处

人是安全管理中最重要的因素，抓住了对人的管理，就是抓住了安全生产的关键。我们坚持“以人为本”，不仅要对干部职工进行更多的关爱，还要对干部职工的安全行为进行有效的规范和管理。为全面贯彻落实太原分局关于“通过现场看问题、通过问题看管理、通过管理看干部、通过干部看责任”的抓安全工作的思路，从根本上解决忻州车务段在安全管理中存在的“安全基础薄弱、责任意识淡薄、     

湖东、茶坞站通过能力分析及其挖潜扩能措施的研究通过路局技术评审

2007年3月14日,太原铁路局科委组织专家组对湖东车务段研究的"湖东、茶坞站通过能力分析及其挖潜扩能措施的研究"进行了技术评审。专家组在听取了课题组有关技术报告后,经过认真讨论研究形成以下评审意见:"湖东、茶坞站通过能力分析及其挖潜扩能措施的研究"从制约大秦线运输能力的关键问题入手,     

建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定

第一条 为加强建筑工程安全生产、文明施工管理，保障施工从业人员的作业条件和生活环境，防止施工安全事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法律法规，制定本规定。     

铁路车务段安全管理问题的探讨

随着第六次大面积提速调图的实现,行车安全面临着新情况和新变化,使车务段在安全管理上出现了一些不适应。为此,分析了车务段安全管理的重要性及存在的问题,并从改革现有管理模式、建立安全生产责任制、确保良好的设备质量等方面,提出了提高车务段安全管理水平的建议。     

事故树在车务段安全管理中的应用

本文采用事故树分析的方法对铁路车务段的典型事故进行了定性分析和研究;找出了影响铁路车务段安全管理的直接和间接因素,并给出了最经济有效的改进措施;为铁路车务段安全管理提供了新的思路,对加强车务段安全管理作业,保证铁路运输安全畅通具有十分重要的意义。     

关于提升中间站站长业务素质的对策思考

芜湖车务段现有中间站51个、乘务室10个,运营里程近500km。随着站段范围的扩大,确保安全稳定的难度系数也随之加大,保证"点多不失控、线长不失管、点线都畅通"的目标,无疑给中间站站长的业务素质、管理能力带来了严峻的挑战和考验。特别是新《技规》、《行规》的实施,新设备的投入运用,都需要中间站站长切实了解掌握,及时处理在安全运输生产过程中出现这样或那样的     

对新形势下车务段班组安全自控机制的思考

当前,在铁路发展进入客运高速、货运重载时代和新体制、新布局、新装备、新速度的条件下,运输、劳动和生产组织不断创新,车务安全也面临着新的更加严峻的挑战。而铁道部实施的优化站段管理结构、自控型班组建设、主要行车工种队伍建设"三大工程"将创建自控型班组建设提到了重要地位。车务段如何针对这些新情况、新问题,继承班组安全自控建设的成绩,深化和创新班组安全自控机制建设,对于确保运输生产的安全稳定、促进铁路体制改革稳步推进都将具有非常重要的意义。阐述了深化和创新车务段班组安全自控机制必要性和内涵,以及对新形势下的车务段班组安全自控机制深化和创新的实施方法做出了初步探讨。     

车务段安全信息管理系统

建设车务段安全生产信息现代化管理系统 ,提高车务管理水平和安全生产是铁路运输的永恒主题。随着运输市场竞争的日趋激烈 ,运输安全优势能否保持成为铁路能否巩固并扩大市场份额的重要因素。随着科学技术飞速发展 ,高科技含量的设备也已成为现代安全管理工作的基础和保证。但长期以来铁路运输组织的核心———车务段受制于所辖中间站点多线长、地处偏远、规模小、数量多的不利因素 ,依然沿袭着人为经验控制的安全管理模式 ,耗费大量的人力、物力 ,但效果始终不理想。如何提高科技在车务段的应用水平 ,使科学技术为运输安全保驾护航 ,已成当…     

车务段运输管理信息系统的安全管理

TMIS在车务段一级的安全稳定运行,直接关系到整个铁路运输生产的安全畅通.重复使用叙述了车务段运输管理信息系统的安全管理问题.     

铁道部重新修订《铁路营业线施工安全管理办法》

为加强铁路营业线施工安全管理,确保行车、人身和施工安全,铁道部重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》,自2013年1月1日起施行。现行《铁路营业线施工安全管理办法》自2008年12月1日施行以来,全路施工安全管理不断规范,取得了良好成效。但随着铁路建设稳步     

铁路建设

1铁路部门强化安全风险源头控制抓好施工安全工作据《人民铁道》报道,针对当前施工管理存在的薄弱问题,铁道部要求,要以施工安全为突破口,集中解决管理不规范问题,强化安全风险源头控制,突出抓好施工安全工作。要实事求是、规范严格地设置施工"天窗",实现"天窗"制度化。设备部门要加强综合利用,充分用好"天窗"时间,严格落实"施工不行车,行车不施工"的制度;     

“TMIS”在车务段运营中的安全管理

针对TMIS在车务段的运营的特点，结合实际工作，阐述了大同车务段在抓好TMIS运营安全管理中，采取的方法和经验。     

强化铁路安全基础确保运输生产安全

阐述了强化铁路基础工作的重要性。分析了当前铁路安全基础工作中存在的问题，并提出了车务段抓好安全基础工作的各项措施。     

成都铁路局加强警醒教育拧紧“安全阀”

<正>9 据《人民铁道》报道,3月下旬,成都铁路局开展安全教育周和施工安全专项检查整治周活动,加强干部职工安全生产意识警醒教育,查摆安全薄弱环节,深入剖析施工安全风险点,增强两违"零容忍"意识。该局领导班子     

营业线施工安全督察员的安全管理

合蚌高铁(含合肥枢纽)建设施工时间短、任务重,点多线长,营业线和邻近营业线施工地段也较多,如蚌埠站改、水家湖站改、京沪线蚌埠—蚌埠东门式墩施工、跨越淮南线的九龙岗特大桥、杜家岗特大桥、双凤特大桥,以及线路拨接和近20 km的邻近营业线施工地段,加上合蚌高铁联调联试,施工安全管理难度很大.在"不辱使命,拼搏奋斗,和谐有序,安全优质"的企业理念指导下,聘请了一批有丰富安全管理经验和协调能力的老同志任营业线施工安全督察员,形成一支确保营业线施工安全的督察员队伍.紧紧围绕"安全第一、预防为主、综合治理"的方针,深入现场,强化管理,充分发挥督察员们在营业线和邻近营业线施工中的监督、检查作用,收到了明显效果.     

抓好现场施工管理提高企业经济效益

1 现场施工管理需要重视的工作，职责管理。现场施工管理不是一个人在管，是各级领导、各个部门和各个岗位的人共同在管，只不过他们职责不一。他们之间工作可以合作，但职责不能混淆，应各司其职，各自的工作范围和内容要明确，避免遇事推诿，事后扯皮。因此，应建立各个岗位的岗位职责，建立各部门、各岗位的安全职责和生产工人的安全操作规程，让干部和工人明确自己在施工过程中该作些什么。     

优化施工组织方案,做到运输和施工双兼顾

以湖东编组站、茶坞站扩建工程为例，对其施工组织方案进行剖析、总结和优化，在确保行车安全、人身安全的前提下，既减少了对运输的影响，又按时完成了施工任务。