8G机车辅助电机控制电路的改进

8G机车因司机误操作造成辅助电机单相烧损。作者分析了误操作时引起单相烧损的原因及采取的措施。对辅助电机控制电路加装中间继电器后,起到了误操作时防止辅助电机单相烧损的作用。并还提出了加装联锁装置的另一种改进电路。     

自动常用制动装置在8G电力机车上的运用

针对8G机车采用列车管紧急放风的紧急制动方式使列车产生很大的纵向冲动,极易造成车钩断裂、轮对擦伤、货物移位等不良后果,在8G型电力机车的纯空气制动机系统上进行自动常用制动装置的加装改造,实现自动常用制动作用,提高列车的平稳性和安全性.     

25G型客车加装制动监测装置的改造设计

分析既有25G型客车加装制动监测装置的背景、依据及原则,介绍加装制动监测装置的改造设计方案,重点介绍车辆制动系统和电气系统的改造情况。25G型客车加装制动监测装置后,可提高客车安全系数、降低制动故障概率及缩短故障处置时间。     

福龙公司硬座车的改造

通过现车改造，将新型25G车的空调送风结构、灯带、顶板加装在旧型硬座25G型车上，改善了旧型硬座25G型车的乘坐舒适度。     

太原北机务段两项科技成果通过技术鉴定

2006年11月14日，太原铁路局科委组织专家组对太原北机务段主持研制的《8G型电力机车空气压缩机国产化改造》、《8G型机车压缩机电机回路加装变频器研究改造》两项科技成果进行了技术鉴定。专家组在经过现场考察、听取课题组的有关技术报告后，认为这两项科技成果运用了新技术。解决了进口机车在运用过程中出现的新问题，项目技术成熟，构造新颖，结构合理，实用性强，同意通过技术鉴定。     

浅析转8AG与转8G型转向架下交叉支撑装置裂损的成因

1概述 由于转8A转向架抗菱变刚度小,在运行中难以保持正位,斜锲减振器磨耗后动力学性能急剧下降,弹簧静挠度小,运行稳定性差,运行速度只能达到70～80 km/h,因此为了适应铁路发展的需求,铁道部对现有转8A转向架进行了加装下交叉支撑装置的改造,虽然其动力学性能表明列车速度可以满足100 km/h的要求,但转8AG、转8G型转向架还是有不足之处.最近,月山车辆段管辖范围内太焦线连续发生多起转8AG、转8G下交叉支撑装置故障,且有上升趋势,必须引起高度重视.     

铁路客车加装改造集便装置方案

对于铁路客车加装集便装置进行了可行性分析,并针对25K和25G型铁路客车的YZ、YW、RW 3种车型及不同转向架情况提出改造加装方案,并讨论了结合厂级修理和赴车辆段改造的施工范围,同时计算提出了集便装置的使用时间.     

辅助电机保护及辅助控制电路

韶山1型电力机车自486号起,对辅助系统进行了加装改造。改造内容是采用新型劈相机起动继电器取代原JT-4型交流电压继电器(机车电路中代号为213),并对劈相机、压缩机电机、牵引通风机电机等8台主要辅助电机加装了保护装置。一、加装改造简介这里仅介绍加装改造中有关电路图和安装方面的主要变更。关于新型劈相机起动继电器和辅助电机保护装置的原理请参阅文献[1]、[2]。图1为加装改造后辅助系统的主电路图。在PX_(1～2)、YD_(1～2)、FD_(1～4)等8台电机的主电路中,串入了三相交流电流互感器LH_1～LH_8。通过互感器变换后的交流电压送到相应各电机     

既有车辆加装卫生护理装置方案探究

基于改善长途旅客列车上女乘务员在值乘途中的劳动卫生条件的目的,通过设计技术改进方案,研发女乘务员卫生护理装置,在旅客列车的宿营车上进行改造、加装试验,并进行运用实践的验证,得出了科学可行的方案,为保障铁路女职工的身体健康创造了良好条件.本文主要介绍加装卫生护理装置方案.     

防夹手厕所门在25G型车上的应用

既有25G型铁路客车厕所门采用折页门,存在开关门时夹手的可能,通过改造现车,将25T型车的厕所防夹手门加装在25G型车上,有效避免了夹手现象的发生。     

GK1F、GK2B型内燃机车制动系统的综合改进

分析了GK1F、GK2B型内燃机车制动原系统在使用中出现的问题,提出了改变作用室安装位置,加装无负荷闽,两空压机启动间隔时间确定为8s,加装油水分离器等解决方案,从而确保了机车制动系统的可靠性,提高了机车运行的安全性。     

无线扩频技术在地铁屏蔽门控制系统中的应用

分析2.4G无线扩频技术在轨道交通控制系统中的应用现状,结合2.4G无线扩频技术的原理和特点,重点介绍广州地铁1号线加装屏蔽门工程中使用的无线扩频技术方案.     

既有25G型客车满足军民共用运输需求设计研究

借助现有的技术平台,对部分既有25G型客车加装了柴油发电系统、新型行李架、车窗及卧铺等设备,实现了功能扩展,在不影响日常客运需求的情况下,满足了军用特殊任务时的运输需求。     

SS9G型电力机车加装侧壁通风装置的探讨

对SS<,9G>机车内部温度过高的原因进行了分析并提出了改造方案,改造效果表明独立通风SS9G型电力机车加装侧壁通风装置能够有效降低车内温度,提高电器运行可靠度.     

G11型硫酸罐车的罐体腐蚀分析与防护

通过对G11型硫酸罐车各个部位腐蚀的原因分析,提出了严把焊缝质量、入孔周围加装防护板、落实洗罐和检修标准以及选材改进等建议,以防止因罐体腐蚀在运输过程中硫酸泄漏对人体和环境造成的危害。     

内燃机车控制系统DC/DC升压滤波模块研制

分析了提高微机控制系统供电质量的3种方法,提出在微机开关电源前端输入极上加装DC/DC升压滤波模块的方法,并阐述了该模块的原理和结构特点。该产品已在DF11G重联机上得到应用。     

保持式真空集便器25G型客车加装改造及检验验收

根据25G型车辆条件,结合保持式真空集便器产品特点,提出真空集便器产品技术要求与设计加装改造技术方案,包括车下、车上改造及水、电、气连接安装等,并制定验收检验要求。     

DF7G型机车可编程序控制器故障原因分析及对策

现有DF7G机车控制系统，存在核心可编程序控制器易失控，影响整个机车控制系统的可靠性。从DF7G机车控制原理和可编程序控制器结构出发，列出了造成机车控制系统可靠性差原因。其根源是机车控制系统的可编程序控制器的双冷备份电源配置不当，提出加装双冷备份电源的自动监测，并阐明了故障后自动切换的优越性。     

告别沿途遗撒——客车真空集便器

为了满足广大乘客对乘车环境越来越高的要求,保障铁路员工以及沿线居民的身心健康.减轻对线路、车辆的污染和维修工作量,保障行车安全,同时提升我国铁路客车的技术装备水平,2002年起,我国铁路在新造客车和部分改造客车中逐步加装集便器.特别是新造2盯型快速客车和CRH动车组列车全部加装集便设备,不仅解决了沿途遗撒污染问题,还为乘客创造了良好的乘车环境.     

25G型客车DC600 V电源装置故障分析

本文通过对25G型客车DC600V电源装置产生故障的主要原因进行分析,针对成因提出采取新建板卡试验站、完善试验台附属装置、试验柜加装触摸屏、规范操作流程的改进方案,旨在提高电源装置工作的安全性、可靠性。