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本文对可控硅整流器电力机车上常用的恒流起动自动调节系统与恒速自动调节系统分别进行了分析探讨,提出系统参数的计算方法,可供设计试制新型可控硅电力机车的自动控制系统,特别是确定系统被控制对象的传递函数与调节器参数时参考。 相似文献
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介绍了广州地铁整流器招标中遇到的相同容量设备不同的二极管配置数量问题,进行了分析研究.提出了整流器二极管配置的计算方法,并对整流器均流均压措施进行了分析和描述. 相似文献
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交直电力机车分别在牵引绕组和整流器元件设置阻容吸收电路以降低操作过电压和换流过电压,探讨了二者在整流器工作过程中的相互作用与影响,当参数选配不当,会造成二极管关断损坏和晶闸管开通损坏,阻容器件也会出现烧损故障;指出当前运用机车普遍存在绕组阻容参数失配情况,以致晶闸管故障率高,阻容器件烧损严重,提出满足各种机车过压保护的优化调整方案。 相似文献
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地铁牵引变电站整流器的热设计 总被引:1,自引:0,他引:1
以某地铁牵引变电站整流器为例,对三种负载下运行的硅整流管和散热器的工况进行了计算分析;阐述了对自冷方式工作的整流器的进行热设计时,应重视辐射换热的作用;指出在自然冷却条件下,辐射换热和自然对流换热的数量是相同的,论证了散热器的容量对缓和硅整管结温升高的作用。 相似文献
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传统的单相整流器为升压变换模式,在低压应用场合,需要在整流器输出端增加额外的降压环节。双Buck单相整流器能够直接实现单级降压整流,同时具有功率解耦功能,能够实现对直流侧二次电压纹波的抑制。文章首先对传统整流器存在的二次功率耦合问题进行分析,然后围绕交错式双Buck整流器的工作原理及硬件参数设计展开研究。在此基础上,提出了基于单载波的交错式脉宽调制方法来简化控制器设计,最后通过试验对交错式双Buck单相整流器的单级降压整流、功率解耦和交错式脉宽调制功能进行了验证。 相似文献
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简述了HXD型电力机车牵引整流器的拓扑结构,得出PWM整流器的等效模型,给出了仿真结构和参数,分析了整流器在牵引工况和再生制动工况下的输入端电压电流关系,验证了理论分析的正确性. 相似文献
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电力机车整流器可能发生内部短路故障(一臂击穿)及外部短路故障(整流器直流侧短路)。为了正确地设计整流器及其保护装置,必须掌握这些短路电流的计算方法。硅整流器电力机车多采用单相桥式整流电路;水银整流器电力机车多采用单相全波整流电路(中点抽头式中抽式整流电路)。当水银整流器电力机车改造为硅整流器电力机车时(例如韶山 相似文献
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针对目前动车组整流器归一化过程中缺少理论证明的问题,提出二重化两电平与三电平整流器的等效证明方法,基于傅里叶级数和贝塞尔函数,推导了二重化两电平整流器的开关函数表达式,证明了二重化两电平和单相三电平整流器在开关函数、交流侧电压及其谐波分布、直流侧电压的等效性,并考虑了死区效应对等效性的影响。计算和仿真结果表明:在调制波信号反相的条件下,二重化两电平与单相三电平整流器的交流侧电压与谐波分布规律相同,直流侧电压在额定工况、轻载和重载时亦能与给定电压值保持一致,电压波动在3%之内,死区效应不影响2种整流器的等效关系。通过对2种整流器等效性的理论证明,为2种整流器的选择提供理论支撑。 相似文献
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田胜利 《现代城市轨道交通》2005,(1):18-20
结合国内工程设计经验,根据车辆负荷特性和变流技术规范要求,分析了城市轨道交通牵引供电系统DC1500V24脉波整流器整流管的配置要求并进行了理论计算,阐述了不同主要元器件配置对设备和工程的影响。 相似文献