新型船舶机舱布置优化设计

一种能够供6～8万吨船舶机舱区域借鉴的优化设计方案,目前在上海沪东造船厂取得进展。由沪东造船厂建造的68000吨双底双壳油轮采用一种新的线型。它与该厂曾经建造     

航务快讯

双壳体油船建造量逐年增加 随着国际海事组织(IMO)双壳体油船规则的实施以及美国OPA90规则的颁布,预计到2015年,现有的2万载重吨以上单壳体油船将全部退出航运市场,而1997年以后建造的5000载重吨以上的油船都将为双壳体。2015年后世界油轮船队将全部为双壳体油船。     

68000吨级油船荣获上海市优秀新产品一等奖

沪东造船厂建造的68000吨级双底双壳油船,继最近通过新产品技术鉴定后,日前又荣     

47500吨级散货船建造方针与建造效益

“泰华海”号和“泰顺海”号系47500吨级散货船。沪东造船厂在建造过程中将船体、舾装、涂装技术加以综合统筹,运用系统工程的方法,制订了建造方针,经过建造实践,取得了船台、码头周期双3月的新记录。本文重点介绍该船的建造方针中优化的基本建造技术和建造中取得的良好效益。     

简讯

6万吨级油船“洞庭湖”号下水大连造船厂为大连远洋运输公司建造的6万吨级双壳体原油船“洞庭湖”号，于8月20日在大连命名并顺利下水。这是一艘按中国船级社规范建造，满足国际规范要求的新型双壳体油船。建造中，一方面按日程计划、网络计划，采用单元预切装和分段预脑装技术     

中船长兴造船基地水工构筑物设计关键技术

长兴造船基地是我国规模最大的造船基地.介绍基地一期工程水工构筑物的规模及结构设计方案,总结了在本工程中获得成功的大型水上基坑建造双船坞坞口、大跨度双排钢板桩围堰建造双船坞坞口、大型钢浮箱结合桩基复合基床建造大型船闸闸首、格型地下连续墙建造超深船坞坞墙、超大面积船坞基坑工程钢板桩坞壁变形控制技术、考虑大面积卸载和周期重载作用条件下的船坞底板桩基设计技术等创新设计理念和设计技术.     

某型船双舵轴系分段大合拢精度控制

本文阐述了某型船双舵轴系分段在现场实际建造过程中的精度控制技术,在不断的摸索中总结形成可操作的精度控制措施,可用于现场建造的实际操作,为日后建造舵轴系所在分段的精度控制积累实际经验.     

68000吨级油船“联意”号交船

上海沪东造船厂建造的一艘68 000吨级双底双壳油船“联意”号,日前在沪正式签字交船,该船是为国际联合船舶代理有限公司建造的。“联意”号油船总长226.2 m,型宽32.2 m,能同时装载三种品位的原油。采用了一系列先     

油船

江苏中舟海工获2艘双壳油驳订单11月8日,江苏中舟海洋工程装备有限公司与亚洲海桥公司签订了2艘2000立方米双壳油驳建造合同,该订单是中舟与海桥公司签订的第四个驳船建造合同。◎看点:新船主要用于加拿大北极区域运输,建造主尺度为全长70米、型宽18.9米、型深3.4米,设计吃水2.45米,入级英国劳氏船级社(LR),计划于     

68000吨油轮通过技术鉴定

我国建成的第一艘68000吨双底双壳出口油轮,日前通过了新产品技术鉴定,该轮是由沪东造船厂为国际船舶代理有限公司建造的。68000吨双底双壳油轮总长226.25米,型宽32.2米,型深19.6米,设计吃水