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金沙江是长江的上游河段,从发源地到宜宾岷江口全长3464公里,其中攀枝花至宜宾约780公里河段具有很高的航运开发价值.面对西部大开发战略决策实施的机遇,金沙江水运通道开发建设应如何进行?本文就此提出一些个人观点. 相似文献
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航道选线是航道工程设计的关键内容,直接影响到工程的通航安全、经济性、合理性。本文基于东南沿海某航道扩建工程,结合现有建设条件,简要阐述了航道选线思路,对航道选线方案进行了分析,并从工程投资、通航安全及规划符合性等方面对方案进行了综合比选论证,确定了航道选线推荐方案,可为同类项目提供参考。 相似文献
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<正>1 内河运输是重要的现代化运输方式之一 从国际国内情况看,内河运输发达地区的社会经济都发达,尤其是通航河流的河口三角洲,都是经济增长的金三角,如美国的密西西比河、欧洲的莱茵河、中国的长江、珠江等,这是由其特性所决定的:a.运量大。二级航道水深仅3m,可航行单船载重2000t的驳船队,上海附近的长—湖—申运河,就是个不足160km的6级航道,一年的货运量达到数千万t,超过繁忙的沪杭铁路。b.成本低。在所有五种运输方式中,内河运输成本最低。1994年在作辽河复航规划时算过一笔帐,辽河复航503km,从通江口到营口、盘锦,要求水深1.1km,通航100t级驳船队的6级航道,需要的航道投资3100万元, 当初具规模达到150万t运量时,每年仅节省运杂费(与公路比)5000万元以上。c.能耗低、污染小、占地少、有利于生态环境保护。据有关资料统计,能耗相同时,水运运输 3(?)8t运量时,而铁路为 0.5-1t,解放牌汽车仅为0.05t。行船还利于河道输沙、防洪。 d. 经营灵活,特别适合市场经济需要。水运可以打破垄断,实行竞争,大、小船、快、慢船都可以跑,适应不同货种货类需求。近几年,水上快速运输发展很快,客运及集装箱的水运量不断上升,这种灵活的运输方式使运输环境大为改善,非常利于市场经济发育。 相似文献
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为了提高对舰船货品运输中,最优物流路线的选取的准确性,提出一种新的船舶运输最优物流线路选取模型,分析舰船最优物流路线空间分布结构条件,采用网格分区方法进行舰船最优物流路线属性特征提取,结合最优物流路线的关联约束分析方法进行最优物流线路特征搜索,实现对舰船最优物流路线中关键路线的准确选取,提高路线查准和检索能力。测试结果表明,采用该方法进行舰船最优物流路线选取的查准能力较高,路线选取准确性较好,时间开销较短,实现高效的船舶最优物流路线选取。 相似文献
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十一五以来,我国水运工程建设蓬勃发展。水运工程"投资主体多元化、投资方式多样化、建设规模大型化、项目管理复杂化"趋势明显。单一传统的项目组织方式已满足不了水运工程建设和建设目标的需要。需要探索和研究适应于我国水运工程特点和水运工程项目管理特点的新型项目管理模式,以提高项目管理水平。通过专业化的管理技术、管理方法和管理程序,对项目进行系统化、集成化的管理以实现项目的系统目标。 相似文献
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层次分析法是用来优先航道整治方案的系统工程方法。文中通过介绍层次分析法的基本原理和计算方法,建立了航道整治方案优选模型,并通过实例的应用证明了其可行性。 相似文献
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《Maritime Policy and Management》2012,39(8):995-1010
ABSTRACTCombining ro-ro shipping and tractor-and-semitrailer swap transport under land-sea combined transportation can reduce operating costs and improve the safety of maritime transport. In addition, selection of the tractor-and-semitrailer swap mode (i.e., the ship-swap mode and port-swap mode) is a critical factor that affects the efficiency and cost of ro-ro ship loading/unloading. Considering inland pickup/delivery and ship loading/unloading, this paper develops a model that determines the mode of tractor-and-semitrailer swap transport with the objective of minimizing the total cost. This study also considers constraints such as empty semitrailer exchange and multiple time windows associated with customer receiving/delivery locations and the ro-ro ship. A hybrid simulated annealing (SA) is applied to solve the problem. By analysing numerical examples, the results show that the port-swap mode is more suitable than the ship-swap mode when the number of tasks is large because the port-swap mode can perform more tasks with fewer tractors than the ship-swap mode and because the port-swap mode can service receiving/delivery locations and finish ship loading/unloading more punctually than the ship-swap mode. Thus, this research provides a useful reference for road transport carriers and port firms to select the mode of tractor-and-semitrailer swap transport for ro-ro shipping. 相似文献