博世公司将开发乘用车液压混合动力系统

继成功开发电力轴驱混合动力系统，并将其应用于雪铁龙柴油车型之后，博世公司计划与标致雪铁龙集团再度携手，共同开发乘用车液压混合动力系统。通过为系统引入两套液压单元和储能器组件，液压混合动力系统可提供三种车辆驱动方式：传统机械驱动、液压驱动、机械与液压共同驱动。在低负荷时，系统可使内燃机以更经济的状态运行；     

丰田皇冠经济型混合动力系统THS-M

继普瑞斯、大霸王混合动力车之后,2001年8月丰田公司开发出第3种混合动力车,即装用经济型混合动力系统(THS-M)的皇冠混合动力车,与普瑞斯、大霸王混合动力车相比,经济型混合动力车的最大特点是结构简单、价格低。其次引人注意的是每升燃油可行驶13km,与装用3缸机的罗伊尔车每升     

乘用车

丰田混合动力车销量超两百万辆 截至今年8月底，丰田混合动力汽车在全球范围内累计销量突破了200万辆，约为201．7万辆。     

本田第四代混合动力系统IMA

1997年,本田公司开发出第一代混合动力系统(IMA,Integrated MotorAssist)。1999年12月,搭载IMA系统的Insight混合动力车在美国正式上市,本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。2003年,装配第二代IMA系统的四门小型轿车C iv-ic投放市场,深受消费者欢迎。本田雅阁混合动力车     

日产风雅混合动力车

日产风雅混合动力车在10-15工况下实现了惊人的19.0km/L（5.3L/1 00km）燃油经济性的目标,这个数字是比风雅3.7L汽油机车低1.9倍。日产风雅混合动力车与其它公司已经开始销售的FR混合动力车不同,采用了新的混合动力系     

五十铃新型ELF柴油混合动力车

五十铃新开发的第六代ELF混合动力车,其开发重点是确保良好的燃油经济性、优异的清洁排放、安全可靠的混合动力系统以及低廉的维护保养费用、提高整车基本性能和功能为目标.     

丰田公司SUV混合动力车的自动变速器

丰田公司SUV第二代混合动力系统（SUV的高性能THS—11）与Prius的混合动力系统THS-Ⅱ相比,在燃油经济性和动力性方面有了很大的提高。它的成功驳斥了混合动力汽车性能不如常规汽车的说法。目前丰田汽车公司开发的SUV合动力系统限于装在发动机前置、4轮驱动的大功率汽车上,     

抛开现象看本质 本田第四代混合动力系统IMA

1997年,本田公司开发出第一代IMA(Integrated Motor Assist)系统。1999年12月,搭载IMA系统的Insight在美国正式上市,本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。2003     

应用ADVISOR研究丰田混合动力系统

研究了丰田混合动力系统及其主要控制策略，利用ADVISOR软件对Prius轿车的加速过程和燃油经济性进行了模拟计算，并与试验结果进行了对比。UDDS工况下计算的油耗为4．88-5.65L／100km，EPA的试验结果为4．85L／100km；HWFET工况下计算的油耗为3．35-4．28L／100km，EPA的试验结果为4．37L／100km。     

日野公司的新混合动力系统

日野汽车公司为改善小型货车的燃油经济性并减少二氧化碳（CO2）排放，正在全力推进新混合动力系统的研发工作，目前已与用户合作进行实证监控运行的研究，以确认实际运行中的燃油耗值，并为进一步的技术改进收集数据。     

TRW为混合动力率提供的几项关键技术

全球对混合动力车的需求士随着中东形势的不稳定，导致石油价格高位徘徊，石油经济存量日益减少。因此，用户对具有良好燃油经济性的混合动力车需求不断增加。     

斯巴鲁混合动力系统

2005年8月,富士重工公开了其汽车部门斯巴鲁正在研发中的新型混合动力机构——“涡轮并联混合动力系统(简称TPH)”和“锂离子电容器”技术。TPH将用于配备计划2007年度试验性投放市场的混合动力车;锂离子电容器技术今后将应用于汽车电池,作为未来的新型环保技术,富士重工正在努     

传统轿车搭载混合动力系统整车技术

结合混合动力车工作原理,从动力系统、底盘、整车电子电器等方面,详细说明传统轿车改制成混合动力车所涉及到的整车技术。     

日产推出第一辆自主混合动力车

近日。日产汽车公司在日本推出了旗下第一款油电混合汽车——高端Fuga，其百公里油耗为5．3L／100km，与紧凑型小车的燃油经济性相当。售价约为71470美元。     

混合动力轻型客车动力系统建模与性能仿真

建立了混合动力轻型客车样车的动力系统数学模型,基于这些数学模型及整车模糊逻辑能量管理控制策略,在MATLAB软件环境中建立了混合动力样车的整车仿真模型,仿真计算了样车在NEDC循环行驶工况下的燃油经济性,并利用MATLAB软件编程计算了其动力性.研究结果表明,该混合动力轻型客车的整车动力性符合初始设计目标,燃油经济性较...     

基于CRUISE的乘用车起停技术性能仿真分析

减少能源消耗,降低汽车油耗是目前汽车工业面临的严峻课题。文章通过分析起停技术原理在实际NEDC工况中的策略应用,运用CRUISE性能分析软件建立起动/停止系统仿真模型,并以某车型为例,解释了在整车匹配过程中降低油耗的控制策略及方法。结果表明,起停技术对该车型整车燃油经济性的影响约为6%,证明将起动/停止系统应用在整车上可以很好地降低整车油耗。     

混合动力系统THS-C简介

作为节省燃油的手段,在汽 车上设置 了采用电动 机 的 混 合 动 力 系 统 。 这 在 小 客 车 上 已 获 得 了 成功, 从 保护 环 境的 角度 看 ,CO 排放 量较 多 的轻 型 2车 更 有 必 要 加 速 混 合 动 力 化 。 在 2001年 , 丰 田 将TH S与无级自动变速 器相结合     

混合动力系统概述

很多汽车专家都认为混合动力是基于碳氢化合物的燃料，采用它可以优化发动机工况、提高燃油效率、降低排放。但如果石油没了，混合动力也就没用了。因为并没解决能源危机的问题，所以，混合动力汽车是过渡产品。