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生命周期评价及天然气基车用替代燃料的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了生命周期评价方法在车用替代燃料选择方面的研究,通过实地考察我国天然气制甲醇联产二甲醚工艺,结合车辆技术,对天然气基代用燃料,包括压缩天然气、甲醇汽油、二甲醚的生命周期能量消耗和温室气体排放进行了评估,并与石油基燃料进行了比较,同时对燃料制备工艺与车辆技术进步所造成的影响进行了讨论。 相似文献
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燃料性能与成分对车辆排放污染物的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
以往在控制车辆污染方面,对燃料方面所进行的研究是较少的,随着车辆排放标准越来越趋严格,一种认为燃料因素必须加以考虑的观点正在逐渐形成,在综合各种献的基础上,对燃料性能与成分以及燃料添加剂对车辆排放的影响进行了阐述,并对未来燃料的发展作了初步预测。 相似文献
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在后石油时代,为了节省石油,减少对进口石油的依赖,降低发动机的有害排放,针对我国自然条件和能源资源特色,发展代用燃料是十分必要和紧迫的。而在国外,美国和欧洲正在加快车用替代燃料的进程,欧洲2001年11月制定的替代燃料方案要求到2005年,生物燃料占燃料市场的份额为2%到2010年达到575%,到2020年传统燃料的替代率要达到20%。 相似文献
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本文主要阐述了一款设计总质量6吨的N2类氢燃料动力轻卡的总体设计开发过程,包括两种氢瓶方案的布置方法及车架设计方法,为整车设计工作者在轻卡车辆布置设计阶段提供参考。 相似文献
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<正>汽车燃料主要有汽油、柴油、天然气,燃料费约占运输成本的25%—30%。因此,节约燃料对节能降耗、降低成本、提高效益意义重大,同时也可改善机动车尾气排放、净化空气、减少环境污染。影响汽车燃料节约的因素很多,主要是车辆的使用因素、车辆的技术状况、道路条件及车辆负荷等。一、影响汽车燃料经济性的使用因素1.发动机技术状况对节约燃料 相似文献
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在法国巴黎举行的2006年米其林必比登挑战赛上,Volvo汽车公司正式宣布已经成功研发出高性能多燃料车。这种新型汽车可利用5种不同的燃料进行驱动。这5种燃料包括,氢甲浣混合燃料(由10%氢及90%甲烷组成),生物甲烷、天然气、酒精汽油(由85%乙醇和15%汽油混合而成的高乙醇含量酒精汽油)和普通汽油。 相似文献
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车用代用燃料研究及发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
较为详细地介绍了车用代用燃料,即液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)、醇类燃料、生物燃料、二甲醚(DME)、合成柴油、生物柴油、氢能、电能的物理特性、排放、优缺点、水平现状及发展状况。 相似文献
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天然气车辆作为一种清洁环保、燃料经济性高的新能源车辆,近年来不仅在中国广受青睐、前景看好,在世界各地也同样得到了快速的发展,出现了很多相关的制造商和研究机构.欧洲天然气汽车工业协会(NGVA Europe)就是其中之一,其成员包括天然气和生物甲烷的供应商、分销商,天然气车辆以及车辆部件和加气站设备的制造商,还有与天然气相关的国家联合会及其他支持者. 相似文献
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1 营运车辆的技术等级评定检测现状
根据JT/T198—2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》的相关要求,营运车辆的技术等级评定在底盘测功机工位需进行驱动轮输出功率(以下简称测功)、滑行性能(以下简称滑行)、车速表示值误差(以下简称车速表)、燃料经济性4项检测,其中燃料经济性检测目前尚未开展。 相似文献
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<正>汽车燃料主要有汽油、柴油、天然气,燃料费约占运输成本的25%~30%。因此,节约燃料对节能降耗、降低成本、提高效益意义重大,同时也可改善机动车尾气排放、净化空气、减少环境污染。影响汽车燃料节约的因素很多,主要是车辆的使用因素、车辆的技术状况、道路条件及车辆负荷等。 相似文献
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本刊2007年第19期刊载的《2007年日本推进汽车代用燃料和新能源活动介绍》一文,介绍了有关生物燃料方面的活动,本文主要介绍生物燃料以外的活动,为其续篇,供读者参考。 相似文献
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Volvo公司日前宣布,已经成功研发出高性能多燃料新型汽车,这种车可采用5种不同的燃料,即氢甲烷混合燃料、生物甲烷、天然气、酒精汽油和普通汽油。 相似文献