CCSC产品认证 助力交通运输事业又好又快发展

交通产品质量直接关系到交通基础设施建设、养护工程质量和交通运输安全,关系到人民群众的切身利益,不合格交通产品一旦进入交通建设、养护和运输市场,将埋下质量和安全隐患。因此,如何确保交通产品质量,从源头上杜绝不合格产品流入交通运输市场,成为交通运输行业内外普遍关注的焦点。     

张德江:加强综合运输体系建设实现交通运输事业科学发展

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江2010年12月28日在与令国交通运输工作会议部分代表座谈时强调,要深入贯彻落实科学发展观,全面贯彻落实党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神,以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,按照适度超前的要求,坚持科学规划、科学建设,坚持服务生产、改善民生,加强综合运输体系建设,开创交通运输科学发展新局面,为经济社会发展做出新贡献.     

鱼雷数控训练系统的基本设想

本文提出了集成化数控训练系统的技术设想,探讨了训用鱼雷发射出管后的基本控制弹道,并对训练系统的核心及重要部件进行了较为详细的研究。     

张德江在全国交通运输工作会议代表座谈会上强调 加强综合运输体系建设 实现交通运输事业科学发展

2010年12月28日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在出席全国交通运输工作会议代表座谈会时强调,要深入贯彻落实科学发展观,全面贯彻落实党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神,以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,按照适度超前的要求,坚持科学规划、科学建设,坚持服务生产、改善民生,加强综合运输体系建设,开创交通运输科学发展新局面,为经济社会发展作出新贡献。     

交通运输发展的新国家主义经济观

面对世界经济一体化的趋势和中国社会主义市场经济环境,提出了新国家主义经济观这一交通运输发展的新的理论定位.分析了交通运输发展的新国家主义经济观与传统国家主义经济思想的区别,阐述了交通运输发展的新国家主义经济观的思想原则及其必然性,提出国家资本控制力是交通运输发展的新国家主义经济观的核心体现.对于构建社会主义市场经济条件下的中国交通运输发展的理论框架和交通运输的健康,可持续发展具有现实意义.     

1～2月交通运输行业水运经济运行基本平稳

交通运输部网站2月15日消息,当前交通运输行业经济运行基本平稳。从今年前两个月的主要统计指标看,水路客货运输量增速回落,港口生产开局良好,交通固定资产投资规模有所收缩、降幅收窄,安全生产形势稳定。     

六大特点看交通运输发展

十一五是我国交通运输发展历程中极不平凡、极为重要的五年。五年来,交通运输工作深入贯彻落实科学发展观,按照党中央、国务院的决策部署,全力推进科学发展,积极应对国际金融危机冲击,基础设施保障能力明显增强,运输服务水平明显提升,安全监管和应急处置能力明显加强,超额完成十一五规划确定的目标任务,交通运输面貌发生了新的历史性变化,为保持全国经济平稳较快增长、改善民生、增加就业、提高     

加快转变交通运输发展方式 开创“十二五”交通运输科学发展新局面

党的十七届五中全会对当前和今后一个时期我国经济社会发展面临的国内外形势作出了科学判断,深刻指出,"十二五"时期是全面建设小康社会的关键时期,也是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期,我国经济社会仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。这是一个非常重要的战略判断,对于深刻认识交通运输发展形势、推进交通运输科学发展具     

深化改革促进交通运输科学发展

1月15日，交通运输部组建以来的第一次全国交通运输工作会议在北京隆重召开。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，交通运输部党组书记、部长李盛霖，中央有关部门、各省（区、市）交通部门的负责同志和大型交通企业集团、主要港口企业负责同志以及皋层交通局长代表参加了会议。     

新中国成立六十年来水运事业的发展——交通运输部水运局副局长杨赞访谈

新中国成立60年来,我国水运行业紧紧抓住重大历史机遇,不断深化改革,扩大开放,调整行业结构,转变发展方式,注重水运创新,强化行业管理,水路交通运输面貌发生了翻天覆地的变化,现代化水平显著提升。在庆祝建国60周年之际,交通运输部政府网站邀请了交通运输部水运局副局长杨赞,介绍我国交通运输发展的巨大变化。     

交通运输部部长李小鹏谈“十三五”交通运输融合发展

正近日发布的《十三五现代综合交通运输体系发展规划》提出,加快现代综合交通运输体系建设,实现不同交通运输方式融合发展。交通运输领域融合发展的关键领域有哪些?如何让群众出行更便利、运输衔接更顺畅、物流运输成本更集约?交通运输部部长李小鹏3月6日接受了新华社记者专访。     

物流与交通运输经济的协同发展

随着我国经济的快速发展和物流产业的日益繁荣,物流与交通运输经济的协同发展日益受到关注。而物流与交通运输经济的协同发展对于提高区域经济发展水平、优化资源配置和促进社会就业具有显著作用。基于此,本文探讨了物流与交通运输经济的发展现状以及当前两者之间协同发展存在的问题,并根据问题提出针对性研究策略,希望为我国物流与交通运输经济的发展提供有益参考。     

切实抓住和用好黄金时期 开创交通运输事业新局面

<正>习近平总书记明确指出,十三五是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期,要抓住这一时期,加快发展,不辱使命,为实现中华民族伟大复兴的中国梦发挥更大的作用。这一重大判断,是对交通运输发展阶段的科学定位,是对交通运输发展形势任务的深刻把握。黄金时期是经济发展新常态、战略机遇期、全面建成小康社会决胜阶段、推进国家三大战略等大的时代背景综合作用于交通运输的集中体现。要充分考虑现阶段的发展要求,更要考虑长远时期的发展,     

蚌埠水运发展设想

<正>一、蚌埠市水运现状1.港口现状蚌埠港由中心、怀远、五河、固镇4个港区组成,共有水、陆域面积77.85万m2,其中陆域总面积约54.27万m2,水域总面积约23.58万m2,港口生产使用自然岸线长5247m,泊位总长2283m,码头泊位57个,设计年综合通过能力368万t,其中1000吨级泊位2个,300¹ 000吨级泊位9个(不含1 000吨级),生产用库场面积2.608万m2,堆场面积19.62万m2,生产用装卸机械138台,最大起重能力16t。     

应对新形势 推进交通运输科学发展

在不久前召开的长江航务管理工作会、部直属海事系统工作会、部救捞系统工作会和中国船级社工作会议上,交通运输部党组成员、副部长徐祖远要求广大交通干部职工以科学发展观为统领,深入贯彻落实全国交通工作会议的各项工作部署,     

国外先进交通运输企业发展启示

<正>与国外先进交通运输企业相比,国内的差距集中表现为交通运输企业外部发展环境有待进一步改善;自身管理水平和业务能力有待进一步提高在经济快速发展的市场需求下,我国交通运输业虽然实现了突破性的发展,但从物流企业整体发展状况来看并不容乐观,尤其是与国外先进企业相比,存在着不小的差距。因此,在总结国外成功交通运输企业的发展条件基础上,为更好地促进我国交通运输企业进一步持续健康发展,提升现代交通运输业的整体竞争力,实现国民经济