“中远沿海船舶技术服务中心”揭牌仪式在上海隆重举行

6月17日，“中远沿海船舶技术服务中心”揭牌仪式在上海隆重举行。中华人民共和国交通运输部安全总监刘功臣，中国远洋执行董事总经理张良，深圳远洋运输股份有限公司总经理李振宇，江苏海事局副局长陈桂平以及长三角各海事单位、中国远洋和兄弟单位负责人约百余人出席了揭牌仪式。这是中远集团50年来第一家沿海船舶技术服务中心。     

“这里的每个流程服务都很到位”——上海远洋船舶供应公司为“雪龙”号服务纪实

今年4月，我国极地科学考察船“雪龙”号载着第24次南极科学考察队圆满完成任务，凯旋而归。这是“雪龙”号历史上航行时间最长、跨越经度最广的一次远航。而在如此之长、如此艰苦的航行中，其中的后勤保障和生活饮食需求又该是多么重要的一环。令人高兴和自豪的是，在“雪龙”号远航途中所需的食品中，有50％～60％是上海远洋船舶供应公司供应的，还有一些船舶物料也由他们供应。     

长三角港口竞合期待破局

“从上海到南京392公里之内,居然有南京、扬州、泰州、镇江、常州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓10多个港口,平均39公里一个,长江沿岸港口密度之大,无形中造成船舶靠港频繁、影响班期状况。”谈起长三角水网地区密布的港口,中海集运调度中心总经理吴亚春颇有微词。他希望政府管理部门能对此关注。“十一五”的到来,让长三角港口的新一轮竞争烽烟再起,港口的发展,究竟是市场自然发育,还是靠政府宏观调控,个中尺度颇难把握。年初刚刚履新的上海组合港管理委员会办公室主任王明志,把貌合神离的两省一市的港口当家人们按到一张餐桌上,研究在合作与竞争这两道菜式上究竟如何下箸。     

以科技创新驱动,引领船检高质量发展——记中国船级社上海分社验船师张润华

<正>2010年6月,张润华进入中国船级社上海分社,先后承担了船舶审图、船舶检验、科研项目等工作任务,参与处理超大型集装箱船船体发生结构裂纹的重大技术难题,以及航运技术联合创新工作室的相关工作。张润华在船舶工程领域具有突出的专业水平和业务能力。2017年,他被评为上海市城乡建设和交通系统“青年岗位能手”。2018年,他领衔的超大型船舶结构安全智能监控研发项目团队被评为“上海市青年突击队”。2021年,他被评为中国船级社“优秀共产党员”。2021年和2023年,他被上海市人才服务中心评为“航运风采人物”。2022年,他被评为“中国船级社系统建设模范机关先进个人”。     

张家港永嘉集装箱码头有限公司

正张家港永嘉集装箱码头有限公司,是由中国远洋海运集团旗下中远海运港口有限公司与张家港港务集团有限公司合资经营的合资企业,于1992年5月在中国苏州注册成立,1992年12月1日正式营运。多年来,永嘉码头依托中国远洋海运集团船舶运输网络和张家港港务集团码头管理两大优势,本着"安全、优质、及时、高效"的质量方针,秉承"一切为了客户、为了一切客户"的经营理念,大力发展集装箱业务,致力于服务地方经济发展,为张家港港集装箱事     

中远航务的战略选择

中远航运业起步不久之后，中远的修船企业就陆续在广州、上海、大连等远洋分公司成立，当时修船企业的定位是为远洋运输船舶提供配套服务。随着经济体制的转轨，南通远洋船务公司率先参与市场竞争并在竞争中逐步壮大，具备了一定的竞争优势。     

远洋教学实习船“育锋”号试航成功

上海海运学院万吨级远洋教学实习船“育锋”号试航东南亚成功,4月27日顺利靠泊上海国际客运码头。“育锋”号是一艘集教学、科研、生产于一体的远洋教学实习船。它按国实特种用途船舶安全规则设计,具有双驾驶台、双集控室等特殊设施。船长139.8米,     

创新：不积跬步无以至千里

“距离已经消失，要么创新，要么死亡。”美国管理学大师托马斯＆#183;彼得斯这样表达了对创新的看法。荣获2013年度OSJ“年度创新大奖”、欧洲专利局专利等众多荣誉的罗尔斯＆#183;罗伊斯公司一直走在创新的前沿，一次次为新蓝海开辟新纪元。近日，该公司欲打造远洋无人船的超前概念再次激发公众想象力，吸引了业界眼球。那么，这种思维逻辑转变的背后是何种原因？未来，那片“深蓝”还会有什么惊喜？本刊记者就相关话题采访了罗尔斯＆#183;罗伊斯船舶制造（上海）有限公司船舶大中华区总裁Gary Wieland。     

"中远沿海船舶技术服务中心"揭牌仪式在上海隆重举行

6月17日,"中远沿海船舶技术服务中心"揭牌仪式在上海隆重举行.中华人民共和国交通运输部安全总监刘功臣,中国远洋执行董事总经理张良,深圳远洋运输股份有限公司总经理李振宇,江苏海事局副局长陈桂平以及长三角各海事单位、中国远洋和兄弟单位负责人约百余人出席了揭牌仪式.     

11.5米超吃水船舶进出张家港港安全通航方案研讨

张家港港口作为长江内河流域第一批对外开放的国家一类口岸,港口经济发展已经取得了举世瞩目的成绩。长江南京以下12.5米深水航道建设工程被列为国家"十二五"发展规划的重点工程,实施12.5米深水航道通达南京完善工程将于2015年建成,因此充分研究和探讨11.5米超吃水船舶进出张家港十分必要,11.5米超吃水船舶进出张家港的通航安全问题,应引起高度重视。一、张家港港口通航条件现状张家港港地处长江下游南岸,处在江苏省江阴与张家港两市交界处的张     

外轮的好代理

远洋船舶每到一个港口,都要找自己的代理人,否则,人地生疏,寸步难行。上海外轮代理公司便是这样一种性质的代理企业。他们热情帮助船舶解决大到客货运输业务,小到燃料、伙食的供应,以及船员的就诊、娱乐等等问题,成了船员们的好帮手。有一些外轮,船员情况比较复杂,他们分别来自很多国家和地区,犹如一个小小的“联合国”。上海外轮代理公司常为这些船舶解决一些人际间的矛盾,做到合情、合理、合法,既运用耐心说教的方式,又帮助其解决切身问题,使船员信服、满意,受到许多外轮的称赞。     

1200KW浅吃水远洋拖船

1200kW浅吃水远洋拖船是富春江造船厂为新加坡船东建造的。该船由新加坡CONANWU & ASSOCIATES PTE LTD.提供技术设计,中国船舶工业总公司上海船舶研究设计院与富春江造船厂联合承担施工设计。首制船“POMPONG”号及其姐妹船“MARINESTAR”号于1991年5月开工,1991年12月下水,分别于1992年3月和5月试航交船。这是浙江省建造的第一批入英国劳氏船级的船舶(见本期封面)。     

“三无”船舶的危害及安全管理建议

"三无"船随意停靠、违章航行,严重危害了水上交通安全。通过对张家港港水域"三无"船舶现状、来源、危害、管理难度的分析,提出了具体的安全管理建议。随着张家港港规模的不断扩大,到港船舶以每年近20%的增长率不断增加,自2006年开始每年吞吐量超亿吨,带动了张家港市地方经济快速发展,也逐步带动一些新的行业,如:船舶代理、船舶修理、供应、交通、     

“漫海”碧波映丹心

在天远公司的荣誉册里,有这样一段新的记载文字:1997年3月,漫海轮被中远集团授予“华铜海式船舶”称号,1997年6月,漫海轮被中远集团评为1996年度“标兵党支部”称号,1997年8月,漫海轮在天津市职工“学、争、创”活动中荣获“明星班组”称号,1997年8月,漫海轮被公司授予“五星级船舶”称号…… 漫海轮无愧于这些光荣称号,船员们用一流的工作精神,建设着一流的远洋船舶,创造着一流的业绩。只要亲眼看到漫海轮的人,无不为之感动和惊叹。曾为华钢海创下基业的船长、现任中远集团驻乌克兰航运代表叶文龙,近一年多来先后10次登漫海轮检查指导工作,他每上一     

纪事&#183;业界

中国远洋被纳入道琼斯中国海外50指数成份股；中远香港航运公司连续六年荣获香港“最多船舶注册总吨位奖”；东方海外2005年创利6．5亿美元；我国最大的30万吨级配套修船码头在大连建成；长江上海段和黄浦江划定“分道通航”线；中海首次引进“外管”管理超大集装箱船。     

肇庆海事局扎实开展排头兵实践活动努力争当构建和谐海事排头兵

自排头兵实践活动开展以来,肇庆海事局按照“围绕主题、注重实践、融入中心”的工作思路,结合实际,选准载体,突出特色,明确实践活动的“八个推进”主要任务,积极打造水上监管一盘棋,切实保障辖区水上交通安全,努力争当构建和谐海事排头兵。突出中心、融入中心、促进中心。该局按照排头兵的目标,从创新监管手段为突破口,从严抓好预防预控工作:一是遇恶劣天气及时提前发布航行信息;二是针对节日特点,突出监管重点;三是严把船舶签证关,加大对船舶适航、船员适任的监督检查;四是突出对重点船舶的监督检查。特别是今年春运、清明、“五一”黄金周…     

感言

中远——一个成就梦想的地方中远散运船舶政委赵琼时光飞逝,一晃进入中远这个大家庭已17个春秋。伴随着中远从传统意义上的国企转变为具有强大综合竞争力的新国企,我也由一名普通船员被培养成一名远洋船舶政委。这期间,荣幸地见证了中远近些年取得的辉煌成就;真切体验到了COSCO在国内外的品牌效应;由衷感受到了中远大家庭的和谐氛围。背靠祖国强大后盾的中远,不仅成就了自己的辉煌,更搭建了一个成就个人事业、成就财富梦想以及实现人生追求的平台。扬帆45载的中远必将开启更加辉煌的航程!衷心祝福您COSCO!远洋远洋远洋中远货运有限公司…     

不管风吹浪打胜似闲庭信步——泰然海上的小水线面双体船

1999年11月29日在渤海海域发生的“大舜”号海难事故,至今让人毛骨悚然:海上的狂风巨浪,无情地将7千多吨的庞然大物倾覆海底,312名乘员除13人被海军北海舰队686船救起,9人游到岸边或被海浪冲到海滩获救外,其余290人则命归黄泉。风浪,一直是海上航行的大敌,不要说7千多吨的“大舜”号,就是几万吨的远洋巨轮,在发怒的海洋中也诚惶诚恐。 那么,有没有不怕风浪的船舶呢?有!它就是80年代出现的新型船舶——小水线面双体船。     

促进我国船舶和航运事业的共同发展

本文立足于市场经济的大环境,分析“国轮国造”的有利条件和不利条件,赋予了“国轮国造”新的涵义:国轮既要国造,也可外造;国内造船企业既造国轮,也造出口船,重要的是船舶的进出口量要总体平衡。本文认为影响“国轮国造”的主要因素是政府缺乏有效的宏观调控。本文提出支持“国轮国造”的措施是:建立有权威性的宏观调控机构,协调船舶工业、交通运输、船舶进出口贸易之间的关系;国家扩大对航运部门贷款的规模,改善贷款条件;增加对远洋船舶建造的财政补贴,促进船舶和航运事业共同发展。     

一起漏油事件引发的思索

我国对外国际贸易中接近九成是通过海洋运输来完成的,而要维持安全稳定的海洋运输任务,核心要素主要是两个:高质量的远洋船舶和高素质的远洋船员。船舶的建造质量和维护质量是至关重要的,船公司岸基监造人员和船舶上一线工作人员勤勉的素质则是更为重要的一个环节,环环相扣,缺一不可!本文以一起因垫圈锈蚀而引发的漏油事故为例,为远洋一线工作人员在处理液压安全方面提供参考。