勇于探索 大胆实践 加快推进港口国有企业改革——学习江泽民总书记在中共十五大报告的体会

<正>江泽民总书记在中共十五大的报告中指出:“深化国有企业改革,是全党重要而艰巨的任务,要坚定信心,勇于探索,大胆实践,力争到本世纪末大多数国有大中型骨干企业初步建立现代企业制度,经营状况明显改善,开创国有企业改革发展的新局面.”“公有制实现形式可以而且应当多样化,一切反映社会化生产规律的经营方式和组织形式都可以大胆利用.”这就为我们港口企业改革和发展指明了方向.中共十四大确定建立社会主义市场经济体制以来,港口企业虽然加大了改革力度,理顺关系,调整结构,加强管理,提高效益,取得了一定成效.但由于港口企业长期受计划经济影响,改革滞后,仍存在着机制不活,自主意识不强,管理薄弱,效益不佳等状况.因此,深化港口企业改革是当前一项重要而艰巨的任务.我们要根据中共十五大提出的加快推进国有企业改革的总要求,结合港口实际,抓紧抓好港口的改革和发展.     

加强港口结构调整 推进上海国际航运中心港口一体化

推进上海国际航运中心港口一体化进程，是加快长三角区域港口结构调整的重要方式，是一项复杂而艰巨的任务，应将政府与市场两种力量有机结合，协同推进，企业运作，使区域港口资源配置在相对最优状态下运行，推动港口综合服务能力提高。     

在改革创新中加快厦门港发展

<正> 加快发展是厦门港肩负历史重任的必然要求。胡锦涛总书记在视察湛江港时作了港口要“发挥优势、抓住机遇、理清发展思路”的重要指示,不仅体现了党和国家领导人对我国港口发展的关心和重视,而且对     

一业为主 多业并举——为港口企业走向市场服务

港口协会的宗旨,是为港口事业的发展服务的。而开展咨询工作活动,是协会的一项主要任务,是履行和实现服务宗旨的重要措施,也是为协会更好地为港口服务提供必要经费的一个渠道,特别是在国家对社团实行“自主、自立、自养”的原则下,就更为必要。中央关于建立社会主义市场经济体制的决定,关于加快发展第三产业的决定,明确了拓展咨询领域,兴办经济实体的政策,为我们创造了良好的环境与条件。各港协都应抓住这个机遇,回顾总结“三产”工作经验,大力开拓咨询服务工作,并应因地制宜地尽力办好经济实体。我们应该认识到这是关系到协会生存和发展的大事。做好服务、沟通工作是协会的主要任务,而发展“三产”办好经济实体是保证协会完成主要任务必不可少的重要手段。对此,各港协领导都要重视和认真抓好,并且处理好协会的基本任务与解决经济手段的关系。     

全面推进港口国有企业改制与发展

<正> 今年4月,胡锦涛总书记视察湛江港,作了港口要“发挥优势、抓住机遇、理清发展思路”的重要指示。6月5日国务院有关领导同志作出重要批示。8月11日交通部下发了《“印发关于贯彻落实胡锦涛总书记指示精神进一步推进沿海港口发展的意见的通知”》,要求根据各地的实际情况,进一步深入研究各地区港口发展问题,完善港口管理体制,加强港口规划和管理工作,努力加快沿海港口的建设和发展。胡锦涛总书记的指示和交通部的《通知》精神,必将有力地促进我国港口的现代化建设。     

抢抓机遇 开拓进取 为大力推进港口新一轮创业而奋斗

1997年是具有重要历史意义的一年,这一年,海峡两岸集装箱试点班轮正式启动,结束了两岸48年不直航的局面,给厦门港发展带来了新的机遇。我局贯彻执行“抓住机遇,深化改革,促进发展,保持稳定”的基本方针,抓紧实施“以港立市”的战略,加快港口建设步伐,精心组织港口生产,加强港口社会主义精神文明建设,全面超额完成全年各项任务,港口规模不断扩大,企业经济实力显著增强。1997年厦门港跨入了全国十大港口行列,集装箱在全国排名第6位,被省政府确定为全省港口的龙头,为厦门特区新一轮创业,实现跨世纪宏伟目标作出应有的贡献。     

海峡西岸集装箱港口发展分析及对策

随着海峡西岸经济区战略的提出，海峡西岸港口迎来了前所未有的发展机遇。种种迹象表明，福建已暗暗向“中国第四港口群”目标发力——成为继珠三角港口群、长三角港口群和环渤海湾港口群之后的以厦门港、福州港为代表的海峡西岸港口群。集装箱运输是现代化港口的发展方向，在这股港口建设热潮中，集装箱港口如何抓住机遇，加快发展呢？     

水路运输的新机遇——全国水运工作会议侧记

2003年，胡锦涛总书记视察湛江港时，提出港口发展要“理清思路、发挥优势、抓住机遇、加快发展”。     

党中央、国务院领导对水运事业发展的重要指示和批示

<正>2003年,胡锦涛总书记在视察湛江港时,指出港口发展要“理清思路、发挥优势、抓住机遇、加快发展”。2004年1月7日,温家宝总理在第100次国务院常务会上强调:要“高度重视水运,充分利用长江黄金水道。”     

坚持“四新”要求 加快港口改革发展

<正> 2003年已经来到了,在辞旧迎新之际,我们对过去一年港口界所取得的辉煌成就而感到欢欣鼓舞,对未来的发展充满信心和期待。 最近,交通部在上海召开了全国港口管理工作会议,张春贤部长在会上作了《认清形势,理清思路,与时俱进,勇于创新,努力开创我国港口管理工作新局面》的重要报告,高屋建瓴,全面总结了我国港口事业的成就,面临的形势和任务,以及今后的工作思路。这是今后一段时间内港口管理也包括港口协会工作的指导性文件,我们一定要认真学习领会和贯彻落实。洪善祥副部长在会议上的总结讲话,就港口发展与改革中的若干问题和2003年的工作任务作了说明和布署,特别对协会工作提出了明确的要求,我们也要很好地研究落实。为了很好地贯彻党的十六大精神和全国港口管理工作会议精神,下面谈几点个人的认识和体会。     

以《决定》为指针努力深化港口企业改革——兼论港口企业改革的主要方向和模式

<正> 党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》(以下简称《决定》),为企业的改革和发展进一步指出了方向,同样也为我们港口企业如何深化改革指明了道路。一、改革的总体目标按照《决定》,国有企业改革的总体目标是:使“企业形成适应发展社会主义市场经济要求的管理体制和经营机制。”“以‘三个有利于’为根本标准,努力探索能够极大促进生产力发展的公有制实现形式。大胆利用反映社会化生产规律、符合市场经济要求的各种经营方式和组织形式,建立现代企业制度,不断增强企业的科技开发能力、市场竞争能力和抗御风险能力”。这也是我们港口企业改革的总体目标。港口企业改革如何深化,定位问题至关重要。在《决定》     

要把胡锦涛总书记的指示落到实处

胡锦涛总书记视察湛江港一年来,全国港口认真学习贯彻胡总书记提出的"发挥优势,抓住机遇,理清发展思路"的重要指示,全面推进港口各项工作,取得了可喜的成绩.各港在推进港口管理体制改革的同时,掀起了新一轮港口建设高潮.实践证明,胡总书记的指示对于开创港口工作新局面,发挥港口对地区经济的拉动作用,增强港口参与国际竞争的综合能力,都具有十分重要的指导意义.     

论港口的改革与发展

港口在社会经济活动中正扮演着愈来愈重要的角色。港口体制是港口经营和发展中的重要制约因素。为搞活港口经营和促进港口发展必须对现行港口体制进行改革。港口经营是港口一切工作的中心任务。在港口经营中应该重视竞争问题。为了扩大港口经营 ,更好地服务于国民经济和对外贸易必须加快港口发展。当前我国港口出现了泊位大型化、集装箱化和物流化发展新趋势     

浙江省港口建设的规划和近期目标

为加快浙江港口建设的步伐,明确目标任务,我们提出了水运强省战略目标:一、长远发展规划加快推进宁波、舟山港口一体化进程,加大宁波、舟山港域深水泊位尤其是大型集装箱泊位的开发建设力度,将宁波、舟山港口建设成为世界一流的国际集装箱远洋干线港、上海国际航运中心的重要组     

抢抓机遇强港兴业打造长江下游的集散枢纽港

扬州港地处长江黄金水道的核心区域,作为国家一类开放港口,扬州港具有江海货物直达、中转运输集散的区位优势和良好发展前景.“十一五”期间,是扬州港建设成为长江沿线重要港口的关键时期.继续抢抓沿江开发机遇,加快港口建设,完善港口服务功能,正在从思维上的共识成为一种行动.在加快发展、科学发展、持续发展的进程中,扬州港人正以激扬奋发的干劲,朝着既定的目标迈进.     

京唐港发展先进企业文化的探索和实践

<正> 2003年5月,京唐港迎来了建港13年以来的一个大喜日子,全国总工会决定授予京唐港全国“五一”劳动奖状这一先进集体的最高荣誉。这是国家、省、市对京唐港人艰苦创业、不断发展和加快港口建设的充分肯定。 京唐港从一个默默无闻的地方小港,成为全国知名的金牌港口。在实践中,我们深深体会到,坚持创造与时俱进的企业文化,是推动港口改革和发展的重要前提,也是我们成功应对市场     

港口企业实现经济结构调整初探

<正>目前,我省大部分港口企业经济效益不佳,甚至出现严重的亏损,经济运行步履维艰,究其原因,最根本的是在激烈的市场经济竞争中,港口经济结构还不能适应市场经济新情况所致.因此,港口企业要生存和发展,港口经济结构的调整是势所必然和时不我待的.同时,经济结构调整也恰是港口企业第三次发展的机遇.我们必须以结构调整为突破口,寻求新的经济增长点.只有这样才能摆脱企业困境,走出经济低谷,在困境中求发展.一、港口企业经济结构普遍存在的问题1.在经营组织结构上,重复建设,“大而全”、“小而全”,“小而散”,条块分割,已成为经济发展的严重障碍.     

智慧赋能推动港口转型升级——日照港智能化建设成果及发展目标

<正>0引言当前,新一轮信息革命浪潮带来的突破式创新使生产方式呈现智能化、平台化特征。与此同时,国家对加快供给侧结构性改革、推进物流降本增效提出要求,港口转型升级成为这一背景下的一个重要任务。在全球供应链体系中,依托技术创新建设智慧港口,构建更加高效便捷、开放包容、具有国际水准的口岸服务新体系是未来港口的发展方向。1智慧港口建设是新时期港口发展的内在需求经济新常态下,港口同质化竞争问题日益凸显,港口企业靠装卸业务获得效益增长的模式难     

简谈集装箱码头货物作业合同

<正> 由于港口交通管理体制的特殊性,港口货物作业实行合同化管理是近几年才发展起来的事情。2001年1月1日,交通部根据《合同法》颁布实施了《水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》(以下简称“新两规”),其中合同部分是“新两规”中的重要内容。我们应该认识到“新两规”作为部门规章的局限性。从它的一些条款看,所包含的港口业务内容还不是十分的完备,特别是对关于集装箱码头货物作业的规定较少,涉及的条款也比较笼统,因此,集装箱码头货物作业合同又不能完全依照它而签定,这就要求我们集装箱码头从业人员在正确实施“新两规”的基础上,认真学习合同法,努力钻研集装箱码头业务,在实施集装箱码头货物作业合同过程中,力争做到合同种类齐全,内容全面,使签订合同双方满意,通过合同最大限度的保护集装箱码头经营人的合法利益。     

《2001—2010公路水路交通行业政策》(摘要)

一、港口政策 1.调整港口结构,拓展港口功能 加强主枢纽港的建设,相应发展地区性重要港口,适度建设中小型港口.发展大型矿石、原油码头,以及滚装、液化石油气、液化天然气码头,适度发展旅游客运码头,限制新建杂货码头;重点建设集装箱干线港,相应发展支线港和喂给港,完善集装箱集疏运系统.加快港口配套设施建设,促进港口向多功能方向发展.重点加快大型港口集装箱中转站和货物分拨中心建设,使之成为多式联运的枢纽.