国际货运代理业的市场发展及策略探析

一、市场背景分析我国外贸运输约90%左右靠海运完成.1996年全国水运外贸运量完成约3亿多吨,比上年增长1%,而国际集装箱运输保持快速增长,进出境箱量达1200多万TEU,比上年增长11.6%,其中通过港口进出完成800多万TEU,约增长22%.1997年集装箱运量仍保持高速增长.水运业在市场机制作用下发展迅速.至1996年底,经交通部批准从事内河运输航运企业达5100家,从事沿海运输企业达1300家,从事国际运输企业达310多家,其中经批准的中外合资国际运输企业61家,从事国内运输的64家.国际运输企业中,从事国际集装箱运输的航运公司达147个,集装箱船舶1076艘,标准箱26万多TEU.     

规范海运经营的锐利武器--交通部水运同国际航运处张守国处长谈《中华人民共和国国际海运条例》

目前,我国从事国际海运业务的航运公司近300家,拥有或经营的国际海运船舶总吨位达3700万载重吨,居世界第5位.每年外贸货物的85%是通过海上运输完成的.现已有20多家外国(境外)航运公司在我国设立了经营机构;在国际集装箱班轮运输中,60多家外国(境外)航运公司在我国港口开辟国际班轮航线,市场分额占65%以上.经国务院第49次常务会议审议通过,国务院于2001年12月11日发布第335号令颁布了<中华人民共和国国际海运条例>(以下简称<条例>),自2002年1月1日起施行.这是我国海运较高规格的法规.     

港口信息

上海港外贸进出口增势迅猛今年头7个月,上海港已完成货物总吞吐量2.43亿吨,集装箱吞吐量达1016.1万TEU,分别比去年同期增长11.3%和26.8%。至7月底,上海港外贸货物吞吐量完成1.07 亿吨,同比增长17.1%,其中出口货物完成4814.7万吨,同比增长28.7%;外贸集装箱箱量比上年同比增幅达28%,其中占绝对主导地位的中国至美国、欧洲航线的箱量分别达到192.6万TEU和144万TEU,同比增长15.8%和15.1%日本、韩国、香港航线分     

"入世"后的航运业

1 "入世"给予航运业的机遇 加入WTO后,我国可以在100多个国家和地区享有最惠国待遇,这将有利于打破经济封锁,扩大出口.随着贸易的增长,占外贸运输总量70%的外贸海运量将以每年8%的幅度增加,这无疑将带动运输业务利润的增加,给我国航运业带来相当大的发展机遇.     

新加坡以海运为兴国之本

新加坡地扼马六甲海峡的咽喉,当欧、亚、非、澳四大洲大洋航线要冲,有“东方直布罗陀”之称。1965年独立以来,经济高速发展,从一个单一依靠转口贸易的港口,发展成为今天海运、空运、加工制造、国际贸易、金融服务等均具相当规模的多元现代化城市,远东地区的国际经济活动中心之一。海运发展促进了外贸。随着多元化经济的发展,新加坡交通运输在国民经济中所起的作用越来越大。特别是海运的崛起,不仅是工业存在和发     

“入世”后的中国航运业

1"入世"给予中国航运业的机遇 加入WTO后,我国可以在100多个国家和地区享有最惠国待遇,这将有利于打破经济封锁,扩大出口.随着贸易增长,占外贸运输总量70%的外贸海运量将以每年8%的幅度增长,这无疑将带动运输业务利润的增加,给我国航运业带来相当大的发展机遇:     

中国大陆港口11月生产态势

11月份,我国港口生产继续保持良好的运转态势,截止30日,主要港口已累计完成货物吞吐量15.06亿吨,其中外贸货物吞吐量5.20亿吨,与1999年同期相比,分别增长了19.6%和35.4%.其中,祖国大陆主要海港已累计完成货物吞吐量11.50亿吨,其中外贸货物吞吐量4.80亿吨,与上年同期相比,分别增长了19.7%和35.6%.主要河港已累计完成货物吞吐量3.56亿吨,其中外贸货物吞吐量0.40亿吨,与上年同期相比,分别增长了19.5%和33.0%.祖国大陆主要集装箱港口累计完成吞吐量2053.09万TEU,与1999年同期相比,增长幅度高达36.8%,吞吐量突破2000万TEU大关,意味着又实现了一个历史性的里程碑.其中主要集装箱海港累计完成了吞吐量1863.05万TEU,主要集装箱河港累计先成了吞吐量190.04万TEU,与上年同期相比,分别增长了34.8%和83.3%.     

中美海运新景象

中国与美国海上运输船队分居世界第五位和第四位,两个海运大国握手言欢,对发展全球经贸有着重大的意义。2004年,中国输往美国的货物又比上年增长了 16%。中美两国既是重要的贸易伙伴,同时也是世界上两个重要的航运大国,海运是保障两国正常贸易往来最重要的运输方式,中美海运关系也成为两国经贸关系的重要组成部分。两国新的海运协定生效和中国扩大对美贸易,更有利于保障中美海运关系的健康发展,将为双方经贸合作带来更多的商业利益。     

一季度南通港业绩不凡 吞吐量持续飙升 外贸首破千万t大关

2013年4月10日,南通市港口管理局正式公布一季度港口生产数据。前三个月,全港完成货物吞吐量4643.4万t,同比增长5.9%。其中,外贸吞吐量交出的答卷更为喜人,一季度累计完成1090.9万t,同比增长13.9%。这是南通港历史上单季外贸货物吞吐量首次突破千万t大关。统计表明,与去年同期相比,外贸增长较多的货物有煤炭、石油及制品、水泥等。其中,煤炭外贸吞吐量160.4万t,同比增长109.9%;石油及制品外贸吞吐量159.7万t,同比增长35.0%;     

进入21世纪的国际海运业

<正>一、世界航运 世界商品贸易额的80%以上是通过海运实现的。世界商品贸易的增长必将促进世界海运业的发展。1994年世界海运量为44.15亿吨,比上年增加3.1%。世界海运市场又可细分为:1.石油、液化天然气等液体散货市场;2.矿石、煤炭、粮食等干散货市场;3.集装箱及一般包装运输货物市场,分别占世界海运量的40％、25%和35%,石油的运输量最大。 当前世界海运业有如下特点: 1.运力供过于求的矛盾尚未得到根本解决。1995年4月劳氏船级社统计,世界商船队总运力6.9亿载重吨,而总需求约6.3亿载重吨,供大于求约10%。 2.油轮市场供需严重失调。油轮市场一直在低水平上徘徊。1994年全球约有17%的油轮闲置,而船厂持有油轮订单仍高达2100万载重吨。按照国际海事组织（IMO）油轮双壳体建造规则,限期淘汰单壳体油船。1995年开始改进,估计抵制老旧船力度加大,拆船量会有所增加。随着西方世界经济复苏,油轮市场会逐步好转。液化天然气的利用扩大,这种多用途船的发展今后将更令人瞩目。 3.干散货船市场。西方经济的复苏,使得对铁矿石和煤炭的需求量增加,洲际运输增幅相当可观,引起大型船舶费率不断上扬,期租船也以长期租船为主,反映了世界铁矿砂的产销前景以及人们对未来市场的信心。 1995年我国采取大量增加铁矿砂     

广州广船国际股份有限公司简介

广州广船国际股份有限公司是由我国八大船厂之一的广州造船厂改制而成立的，公司股票于1993年分别在香港联合交易所和上海证券交易所挂牌上市。该公司是我国首批国有企业股份制规范化试点企业之一。最近，又荣获1995年度中国工业企业综合评价最优500家企业称号，名列第125位；同时又获1995年度中国SOO家最大工业企业称号，名列第214位。多年来，广船国际股份公司坚持“以船为本，多种经营”的方针，面向市场，实行多元化的发展经营，逐步形成造船、集装箱制造、修船、大型桥梁与建筑钢结构、港口机械、冰箱成套设备、烟草设备、液压机床设…     

一九九八中国铁矿石运输情况及特点

外贸进口铁矿石是我国对外贸易的第一大货类。1998年我国25个省区74家钢铁企业进口铁矿石5733.5万吨,其中海运进口5690.5万吨,为计划的105.6％,为同期的99.7％。 1998年二程中转矿完成2928.7万吨,为同期的82.9％。 1998年海南铁矿石运输完成266.5万吨,为计划的111.0％,为同期的109.2％。     

向高起点、高标准、高效率目标迈进

中远工业公司是中国远洋运输(集团)总公司的真属企业,1993年12月18日下工成立,经过5年多的市场洗礼,如今的中远工业公司拥有3家全资企业,20家合资企业,总资产达110多亿元人民币。 中远工业公司在对中远工业企业衽统一管理的同时,积极开拓新项目,走出了一条航运工业与非航运工业并进,以船舶工业为龙头,集造修船舶、集装箱、化工涂料、能源电力、钢结构工程、工程设备及贸易、高新技术产业为一体的多元化发展道路。从名列“修船产值、人均利税、坞修周期、修船吨位”四个全国第一的大型船舶修理工业基地,到拥有全国近一半的海运集装箱生产能力、享誉海内外的集装箱制造企业。中远工业已形成了一系列实力强劲的规模工业体系。中远工业企业在“九五”期间将全部通过ISO9000认证,一批刚筹建的新项目已经陆续建成投产,在技术引进、市场拓展、人才培育、内部管理发面力争体现高起点、高标准、高效率、为企业发展奠定坚实基础。     

2003年修船业渡过不平凡的一年

2003年,中国修船企业克服“非典”疫情,伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头。据规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点。 2003年,随着我国外贸进出口业务的大幅度增加以及港口建设的迅速发展,到港运输船舶不断增加,有利地促进修船业的发展。据统计,2003年船舶修理及拆船完成工业总产值124.9亿元,比上年增长19.65％(其中修船约85-90亿元),实现销售收入117     

2014/2015年国内石油水运形势分析

<正>一、2014年国内石油水运形势回顾(一)水运货源情况2014年1—11月份,中国规模以上工业增加值同比增长8.3%,其中化学原料和化学制品制造业增长10.6%,高于同期工业增加值2.3个百分点。中国炼厂开工率较为波动,主营炼厂月平均约保持在80%左右。主要石化产品产量完成较好,前11个月,原油加工量完成45 541万吨,同比增长4.7%,增幅较上年同期增加1.1个百分点,但远低于2003—2013年7.0%的年均增幅;汽油产量完成9959.2万t,同比增长11.3%,增幅较上年增加0.9个百     

我国保税区国际物流发展战略研究

我国保税区国际物流发展现状 目前全世界有1200多个自由贸易区(含分区),其中三分之二在经济发达的国家和地区,名称各异,如:自由港、自由贸易区、对外贸易区、出口加工区、保税仓库区、保税区、边境免税区等,但实质上都是经济自由区,即我们通常所称的自由贸易区.随着世界经济全球化、区域化、集团化的发展,在一国之内创办自由贸易区的趋势逐步扩大,美国是世界上建立自由贸易区最多的国家,有700多个自由贸易区和分区.各国设立自由贸易区因目的不同,其功能有所差别.欧洲以自由港为主,发展中国家早期则以出口加工区为主.     

迎来水运业新一轮发展契机--庆祝党的十六大召开

党的十三届四中全会以来,在以江泽民为核心的第三代领导人的正确指引下,水路运输的优势得到了进一步发挥.沿海港口在国民经济和对外贸易中的作用日益突出,2001年沿海港口共有深水泊位680个,比1989年增加430个,完成货物吞吐量14.5亿吨,其中外贸货物6亿吨,集装箱2 470万标准箱,分别为1989年的3倍、3.8倍和22.5倍,其中集装箱吞吐量连续多年保持年均30%以上的快速增长.今天,外贸运输量的90%左右由海运完成,海上运输成为我国战略性资源进出口的重要通道.内河航道由80年代的局部整治发展到90年代的全面和有计划的建设,通航条件大大改善,落后面貌正在改变,通航里程由1989年的10.9万千米增加到2001年的12.15万千米,京杭运河苏南段建成全国样板航道.内河水运经结构调整、资产重组已然走出低谷,呈现逐步回升的势头.     

面向二十一世纪的中国港口和航运

<正>一、中国港口、航运现状 中国是海运大国,也是港口大国。改革开放以来,我国航运发展很快,现有年吞吐量万吨以上的港口2000余个,其中对外开放港口达130多个,每年接纳世界100多个国家和地区36000多艘船舶。至1997年底,我国江海主要港口万吨级以上深水泊位达到490多个,完成货物吞吐量近13亿吨,其中外贸吞吐量3.8亿吨。我国民用船舶已发展到32万艘,近5000万载重吨。从事国际航运的船公司有310多家,沿海运输的船公司1300多家,内河运输的船公司5100多家。目前我国从事国际海运的船队规模已达到2400多万载重吨,并连续4届当选为联合国海事组织A类理事国,跻身世界航运大国的行列。中国远洋运输(集团)公司的集装箱船队,在世界20大班     

航道水深对海运发展的制约

交通部在"十五"计划和2015年长远规划中指出:我国缺少大型油、矿接卸泊位,集装箱码头能力严重不足.要重点建设大型专业化外贸进口铁矿石接卸泊位,重点解决外贸进口原油接卸码头等级低、能力不足的问题,远洋航线逐步以20万吨以上船舶运输为主.然而,大量资料说明,我国港口航道水深普遍不足,制约大型、超大型外贸船舶进港.本文仅对目前几个吞吐量居前列的典型港口分类分析,说明其对海运和国民经济发展的制约.     

我国船舶修理业现状与发展需求

1.修船企业、职工数量 根据全国第三次工业普查,1995年全国有船舶修理企业707个,职工9.7万人。企业数量比10年前316个有很大增长,但职工人数比工985年的8.84万人只增长10％。 2.修船坞数量