影响船舶航行安全的因素浅析

为了提高船舶航行的安全性,文章以人为因素为主,结合船舶因素,环境因素,对影响船舶航行安全的因素作了分析,提出了解决问题的对策以及建议,以期引起船舶所有人、船舶公司和广大船员对船舶航行安全的重视。     

论我国STCW78／95公约的履行及船员知识更新培训

文章针对我国履行经1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》的情况,对我国目前在海员申请适任证书再有效时开展的船员知识更新培训的现状和成果进行了总结和分析。提出船员知识更新培训的问题建议。分析认为,应增加海员在船上和岸上获得再培训和教育的机会,进一步提高我国海员素质和竞争力。     

航海类大学生职业安全素质培养路径研究

职业安全素质是船员岗位能力的重要组成内容。航海类大学生是国际船员的后备力量,因此加强航海类大学生安全素质培养以满足新时代船舶安全航行非常必要。在论述培养航海类大学生职业安全素质的重要意义和主要内涵的基础上,从教授安全知识、提升业务能力、强化技能评估等方面提出了培养其安全素质的路径。     

快速船与一般船舶在航行和安全上的关系

快速船经过几年的发展，它与一般船舶在航行和安全关系上的处理越来越迫切。文章对船舶存在的现状和船舶本身性能方面的问题进行了阐述，并认为解决快速客船与一般船舶共存航行和安全上的矛盾，应处理好三个问题；１．航道状况和客流关系；２．船舶设计和检测问题；３．船员培训，提高素质问题。     

浅谈船员人际关系对船舶安全航行的重要性

就船员工作环境的特殊性对船员心理的负面影响,论述了只有船员之间保持良好的人际关系,才能确保船舶安全航行。     

实用型三本船模拟器在内河船员教育中的应用与探讨

文中介绍内河船员教育中的模拟器有关功能,利用模拟器进行船舶训练的方案制作、训练实施和注意事项,着重介绍利用航海模拟器进行船舶靠泊训练的应用与教学探讨。通过模拟器实操训练,能提高学员动手能力、掌握操作技能,更好地保证船舶航行安全。     

基于SHEL模型的内河船舶最优化配员研究

结合船舶安全配员法律法规,通过全国范围内发放调查问卷,获得公司管理人员、船员、海事管理人员对影响最低安全配员因素的意见,利用SHEL模型,认为影响内河船舶安全配员的因素为总吨位、主机功率、船舶种类、机舱自动化程度、驾驶自动化程度、航行时间、航区,通过最优化方法,在船员可适应工作量大于船员实际工作量的安全原则上建立内河船舶高级船员配员模型.结果表明,甲板部:总吨位50～300最低可配驾驶员1人;总吨位300～1 000最低可配船长1人,驾驶员1人;总吨位1 000以上最低可配船长1人,驾驶员2人;轮机部:150kW以下最低可配轮机员1人;150～500kW最低可配轮机长1人,轮机员1人;500kW以上最低可配轮机长1人,轮机员2人.     

北极航行船员培训体系探析

为了加快我国北极航行船员的培训进程,促使我国尽快开展北极航运业务,根据国际相关公约和北极国家相关规则的要求,分析了北极水域航行的实践需求,借鉴国外北极航行船员培训经验,对我国北极航行船员的培训方式及培训内容提出了详细建议,对完善我国北极航行船员培训体系,尽早培养出符合国际标准的北极航行船员具有重要意义。     

基于模糊因子法的船员工作压力源分析与研究

过度的工作压力将对船员的心理、生理及行为产生不良的影响,间接地影响船舶的绩效。文章以模糊因子分析方法找出船员工作压力源,以缓解或解决船员压力问题,确保轮机安全和航行安全。     

加强“消防救生”设备管理,全面提高PSC检查适任能力

消防救生设备作为船舶的关键性设备,一直以来是PSC检查的重点项目,由于设备管理不到位,未能定期检查等诸多因素,导致船舶在PSC检查时出现缺陷,甚至被滞留。通过加强实训师资力量培训,做好"传帮带",加强监督管理,有针对性提前做好准备。提升船员对设备的管理和使用水平,既保证船舶PSC检查的通过率,同时也能更有效保障生命财产和海洋环境的安全。     

对外派船员入职培训的探讨

外派船员入职培训对保证航运企业船舶安全管理和提高中国船员在国际海员劳务市场的占有率具有十分重要的意义,文章介绍了外派船员入职培训的具体要求和训练内容,并提供了实际训练的课程概要.     

船员服务簿的现状和发展趋势

作者根据多年的船员管理经验，通过对现行船员服务簿存在问题的分析，提出更新船员服务簿的必要性和新证书的设计方案，以期加强船员证书的管理，保障船舶安全。     

《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验工作进展顺利

上海市地方海事局2006年《内河客船船员特殊培训合格证》再有效审验工作到年底为止，已组织内河客船船员知识更新培训、考试20期，参加人数达800多人。[第一段]     

LMS算法在船舶航行危险评估中的应用

在分析影响航行安全因素的基础上,将模式识别方法引入到航行危险评估中,并采用LMS算法构建船舶航行危险评估模型。利用问卷调查收集到的影响航行安全的数据,采用可变学习速率的方法,对模型进行训练和验证。结果显示采用LMS算法构建的船舶航行危险评估模型错误率低至0.03。该模型可快速识别船舶航行危险,为驾驶员操船提供参考,对保障航行安全有重要意义。     

船检部门如何合理限制实船的抗风等级

如何合理限制船舶航行时的抗风等级，是一个既危及船舶安全航行又与船舶营运的经济有关的重要问题，作者针对对这一问题根据风压值计算方法，提出了如何合理地限制实船的抗风等级。     

浅谈沿海航行船舶应急演练存在的问题与改进措施

在日常船舶安全检查中,发现应急训练与演习存在一些问题,这些问题影响了船员应急反应能力的提升,带来了船舶安全隐患。根据国内航行货船应急训练与演习的要求,提出改进建议,旨在提高船员对应急训练与演习的认识,加强日常训练与演习,不断提升应急反应能力,以保障船舶和船员生命安全。     

提高持证船员队伍素质是确保船舶安全航行的关键

分析了市场发展、科学进步、企业改革等给持证船员队伍素质带来的变化和存在的问题 ,以及形势发展对船员素质提出的新要求。就如何加强持证船员管理 ,提高持证船员素质提出了工作对策     

内河弯曲航段单船通过能力建模与仿真

内河航道的通过能力通常是航道的等级和标准、所通航船舶的规模和尺度、通过的船舶载重吨或货运量、通过船舶数量等各因素在一定时空条件下的综合反映。依据船舶通过内河弯曲航道运动规律及弯曲航道水流对船舶航行的影响特点,对弯曲航段单船通过能力进行仿真建模,并结合过程建模及仿真的知识,通过VC的功能实现可视化,使我们能够对船舶通过弯道的能力有更直接的认识。     

船舶规范化安全评估(FSA)与船舶航行安全

文章在简要说明规范化安全评估(FSA,Formal Safety Assessment,也译为综合安全评估)的目的、方法和特点的基础上,根据船舶航行安全的需要,结合中远集装箱运输有限公司/上海远洋运输公司和上海港引航管理站船舶安全航行与引航FSA应用研究的具体情况和结果,论述了FSA在船舶航行安全中的具体应用方法,并就进一步做好FSA在船舶航行安全中的应用工作提出了一些意见和设想。     

影响船员培训质量的因素分析及海事管理对策

以确保和提高船员培训质量为宗旨的船员培训监督管理是船员管理工作中的一项重要工作,本文从影响船员培训质量的因素分析入手,有针对性的提出了海事管理对策,以期做好船员培训监督管理这项工作。