中国便利海上运输委员会召开会议

正3月21日,中国便利海上运输委员会(以下简称"便利委")在交通运输部召开会议,总结便利委成立以来的工作,研究即将生效的《1965年便利国际海上运输公约》(以下简称《便运公约》)附则修正案,对便利委下一步工作进行了部署。便利委主任、交通运输部副部长何建中主持会议,便利委成员单位代表参加了会议。会上,部海事局副局长李宏印做便利委工作情况报告。     

中国便利海上运输委员会运作模式初步形成

9月5日，“中国便利海上运输委员会运作模式”课题审查会在连云港召开，由连云港海事局、南通海事局共同起草的《国际便利海上运输委员会章程》及《中国便利海上运输委员会办公室工作制度》通过了交通部海事局的审查，标志着我国便利海上运输委员会运作模式初步形成。     

《1965年便利国际海上运输公约》2005年修正案正式生效

国际海事组织便利委员会第32届会议于2005年7月7日以FAL8（32）号决议通过了经修正的《1965年便利国际海上运输公约》（以下简称“便运公约”）2005年修正案。根据便运公约第Ⅶ（2）（b）条关于修正案默认接受程序的规定，2005修正案自2006年11月1日起已正式生效。     

采取强有力措施 增强国际竞争力

我国船舶工业早在八十年代初就已经进入国际市场,全面参与国际竞争,造船产量从当时的第八位跃入目前的第三位,取得了长足的发展。当前,船舶工业正处于一个重要的发展时期,认真分析和研究船舶工业在国际竞争中的状况,总结经验,明确目标,这对于制订正确的发展战略,保证船舶工业持     

国际海上运输船舶新发展

随着国际经济贸易的发展和现代科学技术的应用,国际海上运输发生了巨大的变革,尤其近年来随着国际货流结构的变化,国际运输船舶通过大型化和高速化,充分发挥其规模经济的优势。     

《便利国际海上运输公约》的历史及有关偷渡者的修正情况(下)

D.绕航4.8标准公共管理当局应敦促经营有权悬挂其船旗的船舶的所有船东指示其船长,在船舶驶离偷渡者登船的国家领水后,不得为了让船上发现的偷渡者下船而绕航,除非:——船舶绕航所至港口国的公共管理当局已允许偷渡者下船;或——已经另行作了遣返安排,具有齐全的证件和下船许可证;或——有关于人身安全、健康或值得同情的合理理由。E.偷渡者的下船和送回4.9既定航线上的第一个停靠港的国家4.9.1标准在发现偷渡者后船舶接下来第一个计划停靠港的国家公共管理当局应按照国内立法决定是否允许偷渡者进入该国。4.9.2标准如果偷渡者持有有效的回…     

《便利国际海上运输公约》的历史及有关偷渡者的修正情况(上)

为了简化从事国际航行船舶抵达、停留和离开港口的手续和减少这方面的文件要求和程序,在一些航运发达国家的要求下,1965年4月,国际海事组织(原名为政府间海事协商组织)在伦敦召开外交大会制定了<便利国际海上运输公约>.该公约由十六条法律条款和一个附则组成,附则分为五节,每一节都有若干"标准"和"推荐做法".该公约于1967年3月5日生效,现有缔约国106个.此后于1973年作过修改,并分别于1969年、1977年、1986年、1987年、1990年、1992年、1993年、1996年、1999年、2002年和2005年对附则作过几次修改.除2005年修正案将于2006年11月1日生效外,其余各项修正案均已生效.     

《便利国际海上运输公约》的历史及有关偷渡者的修正情况（下）

4．8标准公共管理当局应敦促经营有权悬挂其船旗的船舶的所有船东指示其船长，在船舶驶离偷渡登船的国家领水后，不得为了让船上发现的偷渡下船而绕航，除非：     

《便利国际海上运输公约》的历史及有关偷渡者的修正情况（上）

为了简化从事国际航行船舶抵达、停留和离开港口的手续和减少这方面的文件要求和程序,在一些航运发达国家的要求下,1965年4月,国际海事组织（原名为政府间海事协商组织）在伦敦召开外交大会制定了《便利国际海上运输公约》.该公约由十六条法律条款和一个附则组成,附则分为五节,每一节都有若干“标准”和“推荐做法”.该公约于1967年3月5日生效,现有缔约国106个.此后于1973年作过修改,并分别于1969年、1977年、1986年、1987年、1990年、1992年、1993年、1996年、1999年、2002年和2005年对附则作过几次修改.除2005年修正案将于2006年11月1日生效外,其余各项修正案均已生效.     

便利海上运输公约有关修正案于2006年11月1日生效

便利海上运输公约（the Convention on Facilitation of International Maritime Traffic—FAL Convention）若干重要修正案于2006年11月1日生效，其于2005年7月获得通过。该修改案鼓励使用电子系统交换数据的新建议做法，原则上简化程序以增强贸易的便易性，其中包括要求与船舶、人员和货物的到达、停留、离开等相关而传输资料到一个单点（a single point），     

关于经修正的《1965年便利国际海上运输公约》2005年修正案生效的公告

国际海事组织便利委员会第32届会议于2005年7月7日以FAL.8(32)号决议通过了经修正的《1965年便利国际海上运输公约》(以下简称“便运公约”)2005年修正案。根据便运公约第VI(I2)(b)条关于修正案默认接受程序的规定,上述修正案已于2006年11月1日生效。我国是便运公约的缔约国,且     

深圳海事15项措施畅通海上运输

正近日,深圳海事局发布《统筹推进疫情防控持续助力复工复产若干措施的通告》,通过推进不见面审批等15项措施协助港航企业复工复产,保障海上交通运输安全顺畅。深圳海事局推行不见面办理容缺办理预约办理延期办理等政务服务方式,降低病毒传播风     

中国液化天然气海上运输方式探讨

天然气作为清洁能源已成为世界能源的重要组成部份,具有较大的发展潜力。５年来,我国对天然气的需求不断增加,进口天然气对国内沿海地区经济发展有着重要的意义,必将带来巨大的经济效益和社会效益。海运作为液化天然气运输的主要方式之一,具有运量大、费用低、可灵活...     

国际防止海上有关犯罪活动措施简介

多年来,航运界一直呼吁国际海事组织IMO采取行动来处理海上各种犯罪活动。1988年IMO召开了一次外交会议,通过了1988年抑制有害航海安全的非法行为公约(SUA 1988)及一个将其规定扩展至固定的近海平台设施的关于制止对大陆架固定平台安全非法行为议定书(SUA Protocol 1988)。这是自1979年以来为IMO通过的第一个新公约,该公约的制定意在确保将那些袭击船舶和近海平台的罪犯逮捕并绳之以法来防止海上恐怖分子攻击船舶和近岸平台的行动。     

建立中国同一的海上运输法律体系

在分析中国目前在国内沿海运输和国际海上运输(特别是在海上货物运输方面)所实行的法律制度还没有统一的现状的基础上,指出中国建立同一的海上运输法律体系,基础已经具备,条件也趋于成熟,势在必行。同时,对如何建立中国同一的海上运输法律体系,提出了具体的意见和建议。     

跨国公司、国际贸易以及国际海上运输的关系分析

对加入WTO以后中国如何利用良好的国际环境来发展本国贸易及促进海运事业的发展进行了分析。