普速铁路营业线维修“天窗”管控系统的研究与应用

本文分析维修作业管理现状,包括维修作业计划提报审批流程、责任人、相关要求、存在的问题及其产生原因等,从维修天窗管控系统的实现流程、功能、模块组成等方面介绍维修天窗管控系统,并对该系统的优点进行了总结,为维修计划组织实施过程的安全性、准确性、可追溯性提出有效的解决方法和策略。     

提高电务“天窗”修兑现率

为防止类似"荣家湾"重大、大事故的重复发生.铁道部提出:改变传统的利用行车间隔、零星要点的维修作业方式,实行"天窗"集中修.然而,"天窗"修是对几十年来电务"零星要点"维修制度的改革,涉及到车站、行调、电务等运输系统的方方面面,要保证此项改革的顺利实施,就必须与行调部门联合攻关,构建起新的适应维修体制改革的"电务天窗修要点管理机制".     

重载铁路维修天窗的利用

随着运量的增加和天窗时间的缩短,对线路维修养护工作提出了新的挑战。为适应新形势的要求,重点就朔黄铁路在扩能改造和万吨开行、2万t试运行中线路的天窗修和日常保养质量进行具体分析,提出相应的维修对策,以期对今后线路维修作业改进和质量提高提供帮助。     

贯彻新《维规》 实施信号“天窗修”初探

荆门电务段地处焦枝线南端，管辖340.97km铁路线，跨越9个市县，担负着33个车站、816组联锁道岔、229km妇线18信息移频自动闭塞区间的养护维修。     

关于繁忙干线开“天窗”修理的意见

建议对繁忙干线实行开“天窗”进行线路修理作业，并提出关于提高“天窗”使用效率的措施。     

高速铁路综合维修“天窗”开设形式与行车组织协调问题的研究

主要研究如何确定京沪高速铁路综合维修"天窗"开设方式,以确保综合维修计划和行车组织之间的有机协调.分析认为高、中速列车混跑模式下,跨线中速列车尤其是"夕发朝至"列车在高速线上运行,要占用夜间维修"天窗"时段,将与综合维修作业产生干扰和矛盾;结合京沪高速铁路客车开行方案,根据行车组织和设备维修作业对"天窗"的需求,经铺画运行图确定京沪高速铁路应采用"隔日单向矩形天窗".为此,分析了一线行车、邻线维修的可行性,经过计算得出,无论是工务维修还是接触网维修,开设"隔日单向矩型天窗",时间在000～600或000～500都是可行的,技术上是可以实现的,此时列车的运行速度只要不大于160 km·h-1,在维修作业上是安全的;对于行车方面,采用"隔日单向矩形天窗"的线路通过能力较"双线矩型天窗"有所增加,且能开行8～10对左右的"夕发朝至"列车.     

接触网垂直维修"天窗"对车站通过能力的影响

利用技术作业图表，用归纳法分析了垂直“天窗”对双线自动闭塞电气化铁道车站的到发线通过能力的影响，得出扣除时间的计算公式，以及扣除时间在利用率法计算车站通过能力时的处理办法。     

通苏嘉城际铁路车站分布方案研究

通过对通苏嘉城际铁路功能定位以及客流特点的分析,结合沿线城镇、经济据点等的分布,采用经济性量化模型对车站分布提出研究意见。     

特大站的信号"天窗"修

贵阳南站连接贵昆线、川黔线、湘黔线、黔桂线,包含2个驼峰、5个到发场,有近400组电动道岔,其工作除了接发列车外还包括机车出入库作业、编组场的推送作业以及大量的调车作业等,是贵阳铁路枢纽的核心.     

大型车站站区“天窗”单元划分的探讨

随着铁路运输向着高速、重载、高密度方向快速发展,实施行车设备“天窗”修已经成为提高铁路设备质量、解决维修与运输矛盾、确保运输安全的必由之路。大型车站站区“天窗”作为“天窗”修的一个重要组成部分,一直以来都是实施“天窗”修的一个难点。而落实大型车站站区“天窗”的基本条件,就是如何划分一个合理可行的站区“天窗”单元。     

从更换提速道岔看封锁施工“天窗”

通过北京局，郑州局，广铁三个单位在２０天时间内利用“天窗”更换提速道岔７３７组的事实，说明开“天窗”封锁施工是必要的，也是可能的。     

如何提高复线电气化区段接触网“天窗”兑现率和利用率

本文通过对陇海电气化铁路郑州－太要段接触网“天窗”兑现率和设备检修情况的分析，结合目前该区段运输和施工检修相互矛盾的实际情况，提出了提高“天窗”兑现率和利用率的方法。     

关于普速铁路“全天窗”综合利用的思考

本文通过对普速铁路现有天窗模式进行研究,针对现有天窗模式对铁路行车组织、人身安全等方面存在的安全隐患,以及天窗利用率低、天窗安排不合理等现状进行研判,提出实施全天窗模式的天窗综合利用管理,从计划源头卡控,提高天窗综合利用,保证铁路行车安全和人身安全。     

优化"天窗"作业管理促进铁路安全生产

在铁路高速重载、车流密度日益加大的新形势下,信号设备的检修"天窗"已成为缓和运输与信号设备检修之间矛盾、抑制因要点困难而违章作业和保障检修人员人身安全的重要手段,普遍受到各级领导的重视和维修单位的欢迎,并得到了广泛的推广应用.     

客运专线基础设备维修“天窗”的管理与实施

我国客运专线(简称客专)正处在高速建设期,京津城际铁路的试运营,其效益已初步显现.基础设备作为客运专线的重要组成部分,其维护变得越来越重要.如何通过"天窗"搞好客专基础设备的维护,已成为目前亟待研究的课题.     

电务"天窗"修存在问题及对策

"天窗"修是为适应当前铁路现代化运输生产需要的产物,是信号维修改革的必由之路,它的实施,有效地缓解了长期困扰电务部门的"修"与"用"的矛盾,对防止因抢点违章作业而可能造成的严重后果具有重要意义,是行车安全和人身安全的重要保证.现以张家界电务段的具体实施情况为例,对"天窗"修存在r问题,作初步探讨.     

“V”型天窗区段跨越站场上下行线索的更换方法

本文阐述了复线“V”型天窗区段跨越站场上、下行线索的更换方法，论述了“V”型天窗时架设承力索的并线原理，提出了“V”型天窗更换承力索的施工方案。     

关于双线铁路车站分布的标准

结合我国国情，从能力需求、经济合理、商务作业等影响因素诸方面研究了双线铁路车站分布的问题。