我国既有铁路提速的试验研究

本文通过回顾我国既有铁路的提速，重点论述目前全路既有铁路普遍提速的总体思路与目标以及普遍提速的关键技术。通过对三大干线以外的几条主要干线的调查分析，确定了１９９９年我国既有铁路提速的方案，着重分析了胶济线，浙赣线和鹰厦线提速试验和上海至厦门运行试验。     

浅谈既有线提速改造速度目标值的选定

本概括论述了当前我国既有线提速的必要性，分析了影响既有线提速的各种因素，通过兰新线火后段提速的实例，旨在阐明提速时如何选定速度目标值这一关键因素。     

关于我国提速客车的选型意见

对几何可作为提速客车的可行性分析及技术经济的比较，提出了目前我国提速客车的选型意见。建议尽早研制２００ｋｍ／ｈ提速客车。     

提速列车的制动试验

按照我国繁忙干线提速的要求，在环行线、沪宁线、京秦线和沈山线分别完成了客货列车的各种制动试验。通过对这些试验的简要分析，提出了我国繁忙干线客货列车提速在制动性能方面的依据和技术装备条件。     

提速线路强化技术对策、理论基础与工程实践

针对我国铁路列车提速后线路结构所出现的突出动力学问题，基于现代车辆－轨道耦合动力学理论分析结果，综合提出了强化提速线路的五项关键配套技术对策；通过线路现场试验、工程实践及实际运营观测，检验了所提技术措施的实际运用效果和现实可行性。提速线路强化配套技术措施的逐步实施，是确保中国铁路提速线路长期、安全、可靠运营并保持低维修成本的根本前提，具有深远意义。     

三大件式转向架货车提速的可行性分析

针对目前我国大量应用的三大件式转向架货车在运用中出现的问题及目前客货车提速的要求，采用先进的动力学分析手段对整车的频率特性和稳定性进行了全面分析，并对照历次动力学试验结果和沈大线转８Ａ型转向架货车提速试验结果，得到了一致的结论。由此对货车提速运行的安全性进行了分析和评估，在此基础上，对改善我国三大件式转向架货车的走行性能，提高运行速度进行了探讨。     

国外高速列车发展简术写我国提速列车试验的回顾：纪念郑武线高速试验成功？

收集了国外调整列车发展的研究资料，并了我国近年来进行的广深线准高速、既有线提速以及高速列车试验的历程，提出了应继续进行提速试验，尤其是货物列车的提速，这将会给我国铁路带来更大的社会和经济效益。     

影响转8A型转向架提速的原因分析及对策探讨

本文针对制约转8A型转向架提速的因素进行了简要分析，并结合我国国情，提出了对转8A型转向轲进行120km/h提速改造的有关措施。     

既有线提速平面曲线标准探讨

列车提速的关键之一是提高曲线通过速度，提高曲线速度的关键在于平面曲线标准的确定，平面曲线标准包括最小曲线半径、缓和曲线长度、夹直线和圆曲线的最小长度等。既有线提速没有现行的标准及规范可利用，在勘测设计的实践中，我们对“我国过去和现行的各类最高行车速度线路设计规范”、“京广、京沪、京洽三大干线提速研究资料”、“广深准高速铁路改造标准”进行了分析、归纳，就既有线全面提速平面曲线标准提出了自己的观点。     

120 km/h货车提速综合试验动力学性能分析

我国提速综合试验既是对列车在提速条件下对线桥设备(包括钢轨、轨枕、道岔、路基、路桥过渡段和桥涵等)的动力作用的试验,又是对车辆动力学性能进行的一个充分的验证性能试验。文章通过对比分析近年来我国提速综合试验的测试线路、试验车辆、运行特点和测试数据,对我国综合提速试验中120km/h货车动力学性能进行了比较全面的总结与分析,指出了我国120km/h货车动力学性能方面存在的主要问题,并提出了解决问题的建议。     

中小跨度钢板梁桥在提速中的振动性能研究

以泸宁线和沈山线客，货列车提速试验的测试结果为依据，分析发跨度为３２ｍ的钢板梁桥在既有线客车提速至１６０ｋｍ／ｈ货车提速至８０ｋｍ／ｈ时的振动性能，提出了我国中小跨度钢板梁桥在提改造中应着重解决的问题。     

中国铁路线路修理新体系

2007年4月18日．中国铁路顺利实现了铁路第六次大面积提速，标志着我国既有线提速的技术水平已跨入了世界先进水平行列。列车提速后继续保持工务设备均衡良好．使列车能以规定的速度．安全、平稳和不间断地运行，是工务系统的永恒主题，也是提速后需要继续研究的重点课题。现就既有线提速后，中国铁路运输的特点、工务提速线路的设备概况和提速线路修理新体系等问题作简要阐述。[第一段]     

提速旅客列车的现状和发展

系统的讲述了提速旅客列车的现状和发展情况，从目前形势和需要出发，迫切要求提高旅客列车速度，以提速为纲，详细地叙述了提速后对旅客列车的技术要求，提速客运机车、客车、制动系统的选择，从几年来提速试验研究结果分析，提出存在的问题与建议。     

列车提速对机车乘务员心理,生理影响的调查研究

沪宁线是我国第一条既有线进行列车提速的铁路。为了解提速对机车乘务员心理、生理状况的影响，采用动态心电记录ＨＲＶ分析、闪光融合频率、运动反应时间、注意品质测试、工作负载和心境的自我评定、疲劳主观感觉量表等进行现场测试、分析。结果表明，提速后乘务员精神紧张性、疲劳程度有所增加，但与普速车比较，变化尚不显著，但疲劳蓄积现象需引起重视。目前心功能影响不大     

山区铁路提速影响因素的研究

铁路提速是铁路发展的重要环节，也是我国高速铁路系统建设的一个重要组成部分。本文，采用实验方法，对山区铁路提速的影响因素进行了研究，力图为山区铁路提速及既有线提速技术规范的制定提供技术依据。     

列车提速对线路的动力影响研究与对策

列车提速是我国铁路实施的具有战略意义的重大决策。由于提速是在既有线眩进行的，提速后机车车辆对线路结构的动力影响将不可避免地增强，给轨道结构强度和线路日常养护维修工作带来不利影响、文中运用车辆一轨道耦合动力学理论，以及车轮擦伤对线路的动力影响等，进行了较细致的分析研究，在此基础上提出了解决这些问题的基本对策。     

国外既有线列车提速的经验及对我国列车提速的建议

介绍了国外在既有线列车提速方面的经验，诸娟关速度目标值的选择，客货列车同步提速，骤提速和不单纯追求列车最高速度的意义等情况，指出了我国修建高速铁路专线和既有线提速的紧迫性及应做的工作。     

加快优质高强钢轨研制适应提速重载运输需要

论述了我国铁路提速、重载运输的基本特点，提速、重载运输对钢轨的技术要求，我国铁路钢轨运用现状及存在的主要问题，国外铁路钢轨运用与生产的特点；对我国铁路发展优质高强和超高强钢轨提出了建议。     

龙岩-漳平-厦门铁路线上运行摆式列车的探讨

列车提速是当今中国铁路采取的重大举措，低标准山区铁路的提速同样也是铁路亟待解决的问题。针对龙岩-漳平-厦门铁路线的现状，分析了线路的技术标准，比较几种提速方式和客运需求，提出了开行摆式列车的提速模式，并就该模式的曲线限制、线路标准、信号控制等因素进行了详细讨论，最后进行了投资收益分析。     

繁忙干线提速与轨道现代化

从我国路网干线的现状、客货运输特点及全路干线提速的需求 ,分析主要繁忙干线要实现客货运输的提速 ,应该加强路网干线轨道工程的技术改造 ;并从我国三大干线提速的经验 ,分析加强轨道结构改造的初步方法和提出提高轨道结构性能的建议 ,以满足路网干线提速的需要。